2讨,那就是《易经》的精神牟。第三个谁相,今天的连接是移动的连接剂,还有MOBILE寐蜂哦,MAN TO MAN烩、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来垄峦庭。    今天电动汽车很重要的一个力亨俩,大家买得起用得可靠菏。智能化以后烘草,因为有各种各样的基础设施和商业模式施蔷,我不展开了肮测鲸。    从电动汽车变成一个智能的汽车倒恭,从智能的汽车再变成一个智能的交通父,从智能的交通再变成智慧型城市蚕脖。我们附加值可以产生很多疵豹。根据《易经》价值精神蔚昧,通过交通网炼、能源网签患米、信息网歇霉香、人文网可以产生无穷的价值机会段滴。利用交通资源的全时空动态感知髓凑吗,交通工具的全过程运行管制晶,无处不在互联怒、感知淮戎、管控和服务牌匠什。    怎么布局途慈?怎么把电动车进一步变成智能汽车荒浪,如何布局智能网联汽车技术纫驮紊?我认为彪没,不但对中国少超,对全世界都做出更多的贡献男溉,第一是制定网联汽车法规标准撩漠氦、智能技术碧牌、环境厂徘、HMI技术缮琴楷、空置执行技术采、智能网联的实验汉鹤、网络和信息的安全邪。    怎么做到网络和信息的安全秸林?这是一般的云插晾,怎么把一般的云变成安全的私人的云磕嫡?有很好的结构羚煞染,处理器酱俗、传感器蝎,不能把所有的数据放在上面可能要分层次馁糕骗。第一是收集材料咀巍,就地处理诵汇。第二是从收集材料到云之间要慢侗玻,一个是单点控制哩读划,能量控制或者功率控制厦温慑。一个是多点控制暖撩,能量控制或者功率控制罢翱,这是全局性的咯帽。要及时处理巍,要经常互相认证都评傅,变成安全的云同趁忿。    跟大家分享一下我做的一些工作令。怎么从理论上去证明这个是可持续的懒?我一直在思考所有的工业革命嚼慰,基本就是能源更新假痕距。第一次工业革命擞刊兽,瓦特发明蒸汽机去犀徊,电话澎嫁。第二次工业革命滴酮,美国抢占先机那唐妈,电气化廓,主要能源专项与信息建设虚俯鲸。现在第三次工业革命来了茸,中国能不能抢占先机惟柒?我们要做新能源侠梳烤,信息大数据时代吭,我们百人会能不能更好地发挥作用阜斯码?今天早上的研究会很好烁,我建议做一个尝试的机构魔澎妹,每年召开百人会国际研究会议瘟棚,形成品牌缚。    信息跟能源能不能有机联系起来呢零?我提出储能熵的概念暮。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量停甸。一个系统里面假如是孤立的病焕、系统是不可持续的撅,一个是做功删桨叙、一个是废料是不可持续兰。如果是物理系统孝,分析储能熵度,熵代表可以再利用挽。总的来说讥,一个系统熵不能增加伞,熵要减少卉,熵减少系统可持续喀鞭操。熵是储能熵擂成狠,熵是不用的熵下哥廉,下一次可以用匡。总的来说熵是在减少肯蓬。    包括中国的历史炯换,中国封闭的时候中国就不可持续算村计,中国开放中国就可持续风坞蘑。近亲繁殖以后熵增加不可持续坝揽。系统要做可持续性公泼特,系统熵要减少措,你的收入不能是单一的窖、不能是孤立的系统袒镭。因为一部分是做功红泻,一部分是废料巩慷浇,从废料里拿出来辱熊,通过证明熵减少号瞬捶。从废料里面可以再循环体,那么你的系统就可以持续了酥。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来慨斗手,后续需要时再利用的能量的熵剁我,通过储能熵概念的引入羚罚不,希望用来解释可持续系统的演化过程讽。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态埔窝聪。    综上所述弓统葡,不管系统是生物的或人工组成派,维持系统发展的条件具有外界能量的输入唱赫。所以为什么分布式能源的优化是有理论基疵丶啊,而这些系统工程特点是嗣桐,即使在系统研究过程中豁,一个熵有增加的过程顺,总体在系统不断迭代发展的过程中全妈,系统将进入熵减的状态联,因为系统具有自己生成复熵的能力蛋结怠,从而保证了系统的可持续性龋。    应用在电动汽车搂,这个是分布式的发电沦诫蓟,这个是分布式的负荷倡。电动汽车就是分布式的负荷奴娄,还有分布式储能刑搂,电动汽车有储能梆、有电池借杜麻。电池可以双向的措珐戒,分布式地发电寄泉碗、分布式地负荷酞回,在分布式的储能纯,这三个系统可以持续田稿,这是我要证明出来的轻。我证明只要你的熵是减少的膛。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望适篙娶。    感知泻、认知凉、行动搪谰疲,不断可以纠正人的行为惯伐,比真正的司机还要好挝疵。    最后脸梯雀,希望我们以后的交通系统是舒适的亨黔芍、生态的恰巩、方便的和安全的郡翘。要做到这一点缸坷,什么是成功俗现林?因为里面的成功是3个S徒,SUCCESS讼,在S得褥、E里面画一条线都是欧元跟美元莫疤房,今天是国际合作午,虽然人民币还不是送殿甘,是一篮子化的佳浚,人民币准备好了硷般犁。ESY就是人民币科。    要有六个眼睛芬,有四个眼睛不够辉。第一要把眼睛放在前面解放思想蕉铅隆。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维咎,电动汽车下一年布局市澄锢昶,也要有前瞻思维潭巳癌。眼睛放在后面汲取历史教训葡垒苫,要有全局观念哦。要看到旁边的需要多泪。然后要把眼睛放在右边学习欧美情匪,不得不承认高端人才密集地在西方栏。所以把眼睛放在西方学习劳盘,它沉淀了100多年骚。四大发明中火药是中国发明的溪啡丘,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的狙登。全方位都看到了嘎,所以英文眼睛叫做EYE痘。第一个I是Inspiration梧查酚,有了激情可以有想象力淡信创,然后有创新畅兴,但一定要融合甭峨,一定要集成茸眠淀。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题相淡狼。科学要把自然归结起来潮爸勒,工程有十几种淖,要把科学补录感、技术枢里手、管理结合起来那就是工程镭斧,那就是要集成燎睫。特别今天要跨界地融合函窝、跨界集成贰绍渺,这样才能实现埃搞谴。但没有钱也不行筒你,今天招商局也来了很多金融机构睹堑,要融资碌翅疮。    谢谢大家!    (根据发言整理涡,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩泄杏:李芳" "   回顾已经结束的2016年锭描量,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展补侯。在政策的全面推动下禾垛,我国电动汽车年产销量再创新高彼,达到50万辆左右妹攀猫,充电桩数量达到20万个脆,遥遥领先于世界各国攀使艘。更为可喜的是辩焦瓶,在规模市场的推动下舵,技术创新全面展开景姓箱,技术进步全面加快磐守,正在全面逼近世界先进水平版锭蓖。但是惋,在这大好形势下谓饰,质疑之声渐起香。比如暑,我国电动汽车发展主要靠政策推动窝单蛊,能不能持久豆?政策是否过于宽松叛,以致于出现骗补情况糙脚寞?另外裁惕踌,由于发展形势良好攫,一些激进的观点也在抬头佩培兰。比如嗅甘碱,要挡住国外产品进入中国市趁椤,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车妈,准备放弃传统燃油汽车毫眠。    作为一名资深的亲历者策菜,笔者认为促窃,在这新旧年度转换之际曹沟贿,有必要分析我国电动汽车的发展形势涣弟,梳理其发展历程斧莲空,以利于业界对形势有清醒的认识快父匙、清晰的判断抢,明确今后的行动方向旧埠氖。    一嘘、我国电动汽车发展形势良好    当前杉汲,我国电动汽车发展形势良好段,主要表现在两方面痉:一是电动汽车技术创新全面展开丸疯拴,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快绦屑献,技术创新和商业模式创新层出不穷行犀。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面垦,比亚迪鹊陵犯、北汽工猎、江淮牌臼、上汽等都推出了极具竞争力的新产品极篡凑。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车仍烘拌,而是专门设计的电动车梦,续驶里程达200~300km甚至更多氨揩,能效明显提高偏模,动力性寸、平顺性热卑、舒适性扁翻嘲、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平攻据。事实上烤静,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布段的长,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市撇。另外乌,我国电动大客车产销持、应用占全球份额的90%以上绘,技术达到世界领先水平普弧缮。    在动力电池方面阮地,我国产量已超过日本损按脆、美国陷、韩国捂凸新,跃居世界第一穆,且市场份额超过全球的1/3挠。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面豪沦佬,呈现高能量比拷、高安全性男汞飘、高功率比等各类动力电池全面发展的态势多施矛。同时乏椽,产品水平迅速提高钩废附,与前一年相比对堆抠,平均能量密度提高30%柯紊蜡,成本下降30%左右弊副。    在驱动电机方面骸,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机踞宋茎,总体性能进一步提高搁陌,成本下降30%左右沫辞绅。在电池管理系统轿靛、混合动力系统瘟、电动助力转向秋、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面赶剁是,也都有明显进步婆搪星。    在基础研究方面芜咀川,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌百。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展囊懒,电池热失控景、硅碳负极材料劲钡剁、耐高温隔膜等基础研究进展也很快叔底。    2. 充电基础设施建设加快丝,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下垂举改,政府有关部门出台了实施细则敌扰,多个地方政府建立了城建辰、电力逻截、规划等多部门联动的领导机制纤氰,大大促进了充电基础设施的建设速度白天卵。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上筐存,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计替拘稼,我国充电桩总数超过20万个夏潦,远远领先于世界各国罕纷酚。    在市场带动下功,技术创新不断涌现丸。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术册东、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法得、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术波、节省设备投资的车端交流快充技术且缚、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用孪匿。    在商业模式创新方面叙喝徊,呈现出各类优势企业多种形式合作骄,加快充电设施布局簿弯逃、建设睡圭裤、运营的趋势容吹。众筹建桩广缕鼎、合资运营脓封、利益分成等运营模式迅速发展贿愧,公交车惊鹤韶、环卫车石、物流车旁晌、出租车赫、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模乒骇褂,广告推送突滩、免费无线热点接入等增值服务开始出现潞。    在互联互通方面甸女寝,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施蓝钵,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段捆,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成梨,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定恕,以企业级廓、城市级监控平台为基赐稹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据娄、信息互通的国家信息服务平台即将建立坎隋。    二此幌、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说搔忿,我国电动汽车的发展道路与美国端僧钱、日本拒、欧洲等国家和地区有所不同沦,主要区别有两点剿矩磋。    一是政府干预模式不同间。我国采取的是政府强干预模式够如逢,政府进行顶层设计细毁,制定国家发展规划滔,多部门联动制定全面的鼓励箍墙脐、支持政策檬守股,并以限购城市和公共交通为主形成较大市称颈馈,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车姑,在市场发展中不断加强研究开发断袄,技术水平逐步提高;同时冕废比,充电基础设施建设逐步完善奥。而美日欧政府多采用弱干预模式蝎,政府支持共性边、基础技术研究铣膝喷,给予一定的政策哭、税收优惠踏搂临,逐步培育市陈偎怠;企业则根据自己的战略规划剔,首先研究技术期捎,同时有选择即艇、有重点地开发产品豪试藐。    二是企业战略不同劳洪。我国企业多为在政府引导下被动式发展桓,初期技术积累明显不足晚钨,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显枚得泵,产品方向受政策影响大相谴借,各企业虽进度不同派完,但呈全面开花之势核瓮。而国际大公司多为主动式发展拷频,厚积薄发颅,技术有所侧重盲茶,产品形成特色巷罢誓,如丰田的混合动力和燃料电池胶泛刷、日产的纯电动禄疮、通用汽车的插电式衰、宝马的碳纤维轻量化技术等谢唱。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点醋。中国模式的优点是市场拉动技术发展搞省吓,不受油价等其他因素干扰讹,迅速形成规模市忱鼓巍,全产业链技术进步兼熟揩,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟尝经破,发展中有不协调情况扫氖夏,如充电基础设施滞后蹦量,部分企业盲目跟随镭,发展不扎实渭蚀,少数企业以谋取政府补贴为目的镜磋锻,甚至出现骗补情况卷趟梅。美日欧模式的优点是技术扎实地卧然,发展均衡;缺点是市场发展慢袱乡肚,产品更新慢检,影响技术进步轰降,受外界因素干扰块,如油价低迷则市场难以扩大软霉。    笔者认为冲方,中国模式适合中国国情革。我们不应过多盯住充电难讨滥冬、骗补等不协调现象鹊硕酷,而应看到正是现有模式才能形成后来居上幂、技术追赶的大好局面汗逗。从另一方面讲陡境萍,中国模式也有赖于我们的制度优势慷,只有中国的强势政府才能如此运作手并坚,很多外国同行都很赞赏寝薪力、甚至羡慕中国的条件嵌敬姥。    另外睛鞋,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面渭,近两年有明显变化该目。目前已经形成各大公司都在研究电动技术汗、开发电动汽车产品瞥的涎,而且各种技术路线都受到关注的局面诉盖。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出牢。中国各大企业都重视电动汽车没有错碱队僵,在现阶段已不能算分散重复剑肌图,但难处在于电动汽车不好做眉,需要有很强的诫胯圈、全面的技术积累和投入沧。那些技术实力不够的企业竟,在电动汽车这个高难度“弯道”面前逃,不应存有“弯道超车”的侥幸心理纬,而应准备应对“弯道翻车”的危险僳。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过碌,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时十琼香,可分为几个阶段急驴巨:当市场份额超过1%时门几,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%检,则意味着市场条件全面成熟文配拘。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年息侈卡,又主管我国科技工作多年潮,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结博团。    对照电动汽车的发展嘛,在我国恍稳乐,市场份额已经超过1%;在美国和日本俊,即将超过1%戚盎。这说明芒裙,电动汽车技术正在接近成熟篓。笔者冒昧估计掀父,大约再过5年左右时间戒清疼,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题鸿,其他性能与传统动力汽车相当拐惟戈,加速性优于传统动力汽车滑,成本的差距大幅缩写喊放骸;再过5~10年时间反,电动汽车性能可全面赶上玖清、部分性能优于传统动力汽车茨,成本与达到当时排放焙顺胺、油耗标准的传统动力汽车相当疥袖良。但即使到那时乘骆,传统发动机也不会消亡翠,而是电动驱动与发动机平分秋色栏,或更多的是融合发展刮。基于以上估计拆箩谢,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车绥铜沉,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车滤郊,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展瓜察。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作茸刮,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理认讲。2009年哄,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研毒,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告挡。回首往事虎彭,扪心自问看汰,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的辅读涸。至于些许不协调现象桅轰,是产业发展过程中的必然细蕊崩,是白璧微瑕未仟疗、瑕不掩瑜辉。笔者断言室授阜,按目前态势再发展10年狭提墓,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界愧,并以此跻身世界汽车强国之林承。    三妓挽、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一凶,整车生产企业要更重视电动汽车饭炼合。首先要制定好发展规划和生产布局竭,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视鸡沦内,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调阶缅,不能两张皮拢。其次要重视研究与试验粒夏,需建立完整的腐、一流的研究和试验体系伶撂肮,规某耆裕和水平应不低于传统的发动机和传动系统强。电动汽车相关技术发展很快扁编,要靠自己去研究发展仿墨,别人的经验会很快过时究,更不能只靠“挖人”搞产品狡。再次要全面布局版,围绕全技术链开展工作吴,不但要重视整车开发挎斜樊,还要研究电池和电机夹革,重视电池管理系统棠坛,这是当前我国的短板兢枷,此外还要注重轻量化和系统可靠性埃瘦侥。    第二浮搏惋,要建立相应的零部件体系瑞。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱省肋添,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的梳,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展补旱。    第三砍韶,要开放发展扇菩急。需鼓励但、支持合作伙伴引入先进技术和产品乏,像华晨与宝马叫吗壁、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好呜挟。历史将会证明斜偿,开放发展电动汽车会比关门发展更快颅。更何况翔捂,在全球经济一体化的今天木宿回,关起门来自己发展是不现实的浚。    第四狼叙镐,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作狼。今后相当长一段时期能每绕,将是传统动力与电驱动并行发展负、融合发展的阶段谢剑萄,单搞电动汽车很难成功哆。对于只做电动汽车的特斯拉刑谦,笔者并不十分看好溃。    2. 对产业界的建议    第一奶,要加强合作水迫亥。需沿产业链麻降、跨行业合作小,整车企业要与电池企业丸酚讳、电机企业嘶肖、其他电动系统生产企业深入合作羞店匙。以动力电池为例媳吴,需要电池设计与正负极材料寡、隔膜醚爸溪、电解液吓狭抢、电池制造装备陵划、试验装备苍、电池管理系统全面合作蕊猫。优势企业和研究单位要分享成果究,互补短板桨。我们一定不能辜负当前大好的市场条件趟魂森,要形成轰轰烈烈的大协作局面亥骂澳,合作创新朔鼎函,百舸争流无,才能迎头赶上并超过世界先进水平爸。    第二惰牛,要注重实践顾。汽车产品与其他工业产品不同畔,一是使用环境广且复杂溶,二是生命周期长化,三是对可靠性剔管味、安全性要求极高譬尚。这些都决定了仅在工厂酱环、实验室不可能完善产品心鬼孔,必须通过多轮的使用实践睦下韦。与电动汽车产品研究开发相比恭幌精,充电过程更需要实践犊崔轿。像电动汽车充电过程这样长时间僻景饶、高电压珐、大电流四兢、室外绣、无专业人员值守的工作状况倾含陪,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验莆。    第三割,在充电基础设施建设与运行中吹,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善剃伐健。充电基础设施建设是一个新行业退趣,在管理上涉及电力坦瓢羌、规划稍、城管闻玛诵、工商管理等多部门颅惫,权力交叉篡络,管理流程各异;参与者涉及各种所有制库酞,利益主体错综复杂栓。单靠一纸文件不可能面面俱到搞貉抽,必须经过相当长时间的实践掀拒韧,完善流程堆,积累经验彤惯。    第四拣痕窗,要加强标准化工作豪。领先的研发醋、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基椿拷此隆,而及时总结经验变、制定标准又能为继续实践谷、创新提供重要保障煽湘丸。当前嗅耐,恰逢政府推进标准化工作改革案,要求标准化工作密切结合生产慕效饺、创新实践谦,要求鼓励发展更灵活清、更接地气的行业标准破砍箔、社团标准协雌理。对此眷,业界应给予足够重视违。    3. 对政府的建议    第一胺,要保持政策稳定册焕。正如前文所述揭篇,我国政府的强干预政策非常正确傲,发挥了制度优势惰钱熄,已取得很好的成绩盟,应该继续保持岁坎其。电动汽车的发展涉及多个行业浮搐煽,需要长期积累巧创,需要几十年的时间才能成就大业鼻,切不可存立竿见影拎、一蹴而就之心田。    第二篇害,要及时对政策进行微调和补充完善干。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列献,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴舞标滩,又由于此项事业发展快臂,新情况末叫、新问题傻、新技术层出不穷箩,因此及时应对档鲜、调整粮獭馅、完善是必然的秤迪。    总而言之贫,我国电动汽车产业的发展已走上快车道炭,迅猛发展正当其时超抖届。笔者衷心地希望朝野上下腻、业界同仁能认真努力工作耸阂昂,自信且坚定发展平。假以时日烈垄,我国必能引领世界电动汽车技术潮流软姓,并以此为契机灌炼恃,跻身世界汽车强国之林快擅绰。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年绅,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年槽。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题黎,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日共萌,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示渴东文。    他认为蹲炉帅,现阶段徽脑,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题冈蓟吵,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配壤伶,但从长期来讲男唤钝,新能源汽车技术发展路线要从电动化顷檬叭、轻量化估、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合敲、轻量化与制造生态化结合曹皋、智能化与网联化结合歌愤攻。    尤其在电动化方面榔,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车梆茄椿,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力颓七。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力模径色,就是家用主流A级轿车兜画,在性能价格比上与燃油车竞争全葱。目前全世界都在朝这个方向努力尺,如特斯拉Model3爬、通用Bolt鲁,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车持酚。”欧阳明高说卞范。    欧阳明高说碉,但要满足这个要求戳磊,电池必须降低重量竞攘牌、体积以及成本笺拳。此外疥晒,电池的比能量必须大幅提高胶,达到300-350瓦时每公斤伸,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标囤匈。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知轨诧疆,锂离子电池发明至今只有20年苹,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年叉,2007年第一次在日产聆风上开始使用狮诡,可见动力电池的进步非常迅猛嘲拉事。”欧阳明高说虹嗽,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期晦喇。    但此前内武,主流的观点认为干,纯电动车跟其他类型电动汽车相比枢淋,从性价比来看使晦淳,其优势主要体现在100到150公里的里程范围畔捆兄,但现在随着锂离子电池技术进步隘,里程提高一倍缆前锻,即在300公里的范围内偏完,仍然在性价比方面有优势堵涝。    从技术上来看射柑,在单位重量赊、单位体积下储存的能量越来越多懊败片,成本越来越低垦,才能体现出电动汽车的水平和技术欺夺。    一个好消息是鳞效币,我国电池成本每年大约能够下降20%痘。据介绍蒂,五年前茂贤,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元靶勿,去年平均价格为2.5元左右答白,2016年为2.2元耐,考虑到大量的电动汽车是大客车兽涛峭,其电池价格相对会比较高一些率奠虐。    “现在国内开发中的电动轿车隙慰蛊,最低的系统成本在1.3元每瓦时夸葛,单体成本在一块钱左右透。美国通用Bolt电动汽车脾,单体成本为150美元一个千瓦时芳藉列。”    如果按照这个标准饥奔,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到归,但是按照现在2.2元矢私,逐年减少10%到20%莫潞,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现怒删纪。    “加上循环再利用做到1元湍,也就是说惺秃方,一千瓦时电池一千元人民币之内安崔蜕,是可以做到的恃。”欧阳明高称凹肺捞。    对于具备性价比瞥羌还,想要具备商业竞争力的A级轿车来说揪绵奋,现在一百公里约耗电15度几,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内京僳,接近10度电一百公里令。    “要实现这个目标徐稍,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗蓝激。目前电耗的降低空间还很大氰。如果能够实现上述目标秦报,一百公里的成本约在一万块钱秦扒,如果电池能达到300公里就是三万块钱聚但奠,考虑到使用周期内省电和维修省钱侮损顺,将具有商业竞争力成,这是电动化下一步最大的目标乳。”欧阳明高说湃瓷娠。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出肥眯。纯电驱动真正实现产业化是在2014年戳粹,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长奇磊把,但仍属于比较粗放的发展模式钎,今年电动汽车发展逐步趋于理性盒裂购。总体来看骨,走到今天绥葱,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位凶思什。”欧阳明高说伶。    事实上刊,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一偿才,由于销量超过全球50%以上剖蹬摔,在国际上引起了强烈反响翔沦,无论是政府还是厂家膊趴番,都感受到了来自中国率先发力的挑战贪甫遂。更值得注意的是馈驴,2016年如德国大众和日本丰田泻孟,纷纷调整技术路线角解伐,加快对纯电驱动的转型坚堵芯。    不过淀娜码,纯电驱动的战略目标备,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展哨稳愁。对于混合动力技术来说罢,传统的汽车强国鬼芦袍、汽车大公司比我国更具优势衔,如丰田路线就是先做混合动力光室疙,再做插电混合和燃料电池聪侣。    由于我国率先发展纯电驱动损,带动电池产业的发展达到了世界前列挝,电池产业规模达到世界第一骨羚,总体水平位列国际前三泊盗婚,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平称,我国的动力电池产业链官痞疾,尤其是电池材料笺,如正负极材料哥恼,在国际市场上的占有率第一乾浇。    “在此基础上开,我们以纯电动力系统(电池谁归恳、电机径、电控)为基础平台秤副凑,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利蹦。”欧阳明高说氦。    据其介绍侈,目前我国插电式技术发展已经取得进展腹县,比亚迪秦七寝、唐捌崎、上汽荣威550瘸烤坡,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力普,无论是发动机方面镐,还是混合动力装置上酞,都取得了突破句我莆。    与此同时劲,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展庇笨,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力访。    “这是一个渐进的发展过程故惶伴,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争浓粱。”欧阳明高说驳,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项歉歌体,有效的回避弱项竞争戈哩拖,有利于我国电动汽车产业的发展搜队绰,到2020年之后窜棱,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进芍蠢、同步竞争财。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤伸:李芳" "  编者按邵怀期:产品价格区间一下提升了近40万擞,这对沃尔沃来说是个不小的挑战筷秦杉。以安全环保为标签的沃尔沃羞,产品质量是其立足之本饲嵌。无论是国产车型还是进口车型炬,质量都要做的和安全环保一样好馆。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑啊, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值锨坎经,安全与健康至关重要熊轻,但在中国市乘蚜铩,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺固。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家纲梆卢,到底该剪哪一根线跋派?我心里清楚宪寸,如果我剪错了烽娟乒,我们可能就崩溃了捍。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态通绘衔。在2015年整体经济增速放缓副段瘸、股市震荡勘绞、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下盲叹,2016年的车市本不被看好焦队。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声蚕便橇。1月6日郡冗,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售缕,沃尔沃对此解释为扛:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器赫浓谱,更是提振销量的助推器梢。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号澈颁梢。   6月1日孟盒丛,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职庞颂。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年锭汹凹,具有十分充足的销售经验钠尘。但用他的话说掏,他来自一个很小的市撤北缘恪,很多因素他都不具备桂。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲裳策,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状诉。6月1日入职方瞳,用一个月来熟悉公司的现状骗纱,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”算范邵。然而现实终究是骨感的钩赁担,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆惟,与去年同期相比仅仅多卖了339辆慌攀。   “做决策就像电影里拆弹的场景豪菜肃,我到底该剪哪一根线呢忿钞,如果我剪错了市屎担,首先所有的投资会无效淮洼挎,其次会影响经销商的士气炮仓。”陈立哲对我们坦言焦。   他这样的想法并不让我们意外讲晃豹,台湾市场与整个中国市场差距实在太大麻。在台湾芦疲,陈立哲要去走访最南端的经销商巴翻书,早上出发中午就到了房,但如今这种管理方式已经行不通了壳凉低。从前陈立哲的团队只有30人磋,现在变成了350人将炼蜜,他说现在同事的名字都记不完暖晴。   “就像牌桌上的一个赌局剑笆鞘,赌下去有可能是回本的诧抗百,也有可能就全毁了衔,所以我每天都在想我到底该怎么做熊。”每天该怎么做霸己?这个问题陈立哲问了自己整整三个月鼎山孩。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的僻慕,才能享受最好的囤。”这句话像是说给陈立哲听的薄。   2005年郡突都,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时箩,沃尔沃一年只能卖1024辆谓灭拘,一直到2013年5000辆的水平想,再到如今年均一万辆的表现籍,对于台湾这个小市场来说蜗阮肆,陈立哲做的足够好聘,他对这个市场有着复杂的感情嚎泰。   调任中国市场做销售一把手募,陈立哲说这很突然疏,他来自一个不足以领导中国市场的市场匈搬号。对于中国市沉枭病,他还不熟悉宠某脯,做市场工作要对文化诽菩、变化褪璃、趋势有充分的掌握膳玛睹,这最重要的三点陈立哲都不具备搔线市,他唯一能做的谁扣,是在最短的时间内了解中国市场的刚需陡,相信身边的工作伙伴圈祥,组成一个高效率的团队孺鲜密,去解决各种问题免。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后迸杭,首先做的是内部调整仟。通过不断累积分析过去几年市场的动态獭叫菩,了解在什么时期使用什么样的手段胁,反省问题所在栋息石,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤郸估拼。面对三毒星、四季度各项费用的下滑拷穷模,倾听团队的建议扇钩擒、做出准确的决策慰、将优势资源注入到最需要的地方态膏痴。最后将宝贵的经验分享给所有人良,把力量从点扩散到面肯揭郡,从四个大区刮德,再到全国吠限。   “所有的成绩都是依靠团队取得的把巢,我只是把预算扛携尖、时间等安排在它本身应该发生的场合纯饥能。”陈立哲表示喀杜佰:“我不是在讲官话联番怪,只是借着这个机会感谢大家懂骑。”陈立哲相信骨殿,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的测。   内部调整告一段落疥,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上埂。“我发现从销售品质到经销商的种种问题串。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间堑,一下跳到80-100万桅脚勒,面向的客户是完全不一样的齿。很多销售遇到的客户都是大老板级别的瞳息惶,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心面办虱,还怎么介绍产品传?这肯定是不行的嗅。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门量疚,“与高端客户接触工雹琶,销售不能觉得自己比客户矮一截嘶飘,与客户要做朋友勃,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品艾汐。现在培训课已经开展了实战模拟环节腾茧,我们在资金有限的情况下做到了更好乐谓。”   全新的管理阶层贪静,有限的预算胸齿哦,面对重重困境未醒,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高梢,8-11月均超额完成销售目标葡嗓。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩头仇,最紧张的时间辩纳。“我有我自己的节奏铅,我给自己两年的时间犯,两年后才是真正和主流市场之间的竞争式将。”陈立哲为两年后的自己立下了战书惯辈侨。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间净姥,经历了两次产品的重大变动强,但在他眼里这是最引以为傲的啊俏谜,因为这些变动萌己、变革都是从使用者的角度出发漆静,也就是我们常说的“以人为本闺巴垒。”   对于沃尔沃来讲涡储,最擅长的领域是安全葡,作为三点式安全带的发明者蒲,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期纯。但陈立哲表示寐桅项,以整车品质来讲缕响阔,沃尔沃也和ABB并肩叫舞,例如在底盘研发能力上淀晤睹,沃尔沃使用的底盘研发模拟器盾琉味,全世界目前只有三家在使用耻,另外两家分别是法拉利与保时捷兄。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑凶磐蒲,陈立哲也谈到吝:“沃尔沃其实也做过6缸付拖痞、8缸发动机堵锯尼,还有享誉世界的5缸发动机宝剧汾。沃尔沃并不是做不到惩努麻,而是我们可以用更低油耗点悄、更低尾气排放的发动机达到更高水平停堵。这也是全球各国政府的法规要求摆汤,是大趋势话。陈立哲说“这些信息炉惫度,只是没有在行销上进行传播罢了衫畴陆。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产散泵,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号问,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市橙ο客摺,改变了“国产”的概念师,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代星鞍亢。陈立哲表态道典:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料涸辑,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品懈讥瓮。沃尔沃立志从中国出发鞭,以人为本的信念永远不改偿督抚,值得消费者验证与了解尸何股。”   “沃尔沃就像iphone一样狡幌加,它改变了人们的使用习惯帕扒伐。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例头措蒋:S90有三个界面同时提供信息糙借门,分层级的来处理车辆信息另程砂。这一点很重要法深,体现了沃尔沃以人为本的精神盖鹅譬。在设计方面骚锨,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料欣。用沃尔沃的品牌精神喂,再加上瑞典的风格唤舷赴,直接与德系品牌产生差异化蛋票围。如果从地域来看胳遁,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡痞。   沃尔沃曾立过两个誓言钠骗:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化图幸乓,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故侨茧悔,沃尔沃全额赔偿母。在陈立哲看来口家,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺郴。   陈立哲对我们讲道颁珊:“在欧美捍,当太太怀孕的时候酱尖涩,男人会考虑买沃尔沃勺计。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据郎,中国作为沃尔沃最大单一市嘲烁帧,11月共销售9,076辆新车硷,同比增长12.8%;1-11月期间煎吐袄,在华累计销量已达80,759辆麻乌脚,接近去年全年表现霖巩榷。就目前的情况来看眷,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高侠靠。   在经历过低谷期的沃尔沃赫胃,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量辣,这无疑是对陈立哲工作的肯定磨,同时也是明年的压力换谐。毕竟“十万辆”这个坎关偏烘,沃尔沃早就有迈过去的能力传嘲。   2017年眉美噶,沃尔沃S90家族将会陆续壮大雾帽独,届时慧,S90 T4篡仟卡、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前九贬顷。对于陈立哲来讲汾,最为重要的是三座版S90长部。“S90的设计基础是以中国市场为主导的武,是全世界汽车厂商册马,在中国制造的单价最高的车辆措峭。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐间靖,“三座版S90可以达到世界各项指标凑碱,这款产品有能力改变历史身朴。只在中国生产羌咕穆,以中国为核心的思维浇性,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了栓堂。”与此同时蹋,全新XC60也将在2017年第四季度发布睡。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市橙,它占有沃尔沃三分之一的市场份额春,所贡献的利润更是远超世界平均水平乘辛。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人毒尘。陈立哲大方的承认自己没有这个实力投论负,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任芦。“知道我坐这个位子的时候搪配割,很多人会紧张甚至惊慌谓畏铝,他们会很直接的问我改,你行吗感宠参?台湾市场那么斜健,你行吗靠洛秃?”陈立哲笑了一下说道惕汝:“每逢这个时候芦,我都乐意告诉怀疑我的人嗽廖,我将在最短的时间内做什么首。”   两年的时间转眼而逝拭淖毫,陈立哲手中的“牌”越完善阿错,与主流对手正面竞争的胜算便越大笺车胯。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲蔼熬,未来还有什么是可以阻挡他的呢蝎赎温?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺断,2016年下半年以后每三个月推出一款新车丝疵秽,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔桥姓。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验粱嘿女。为了满足消费者需求首位,推出一系列活动迎合消费者喜好痪模。 上汽集团副总裁湾士、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月肥,得益于荣威与名爵的共同发力诫,上汽乘用车共销售27.5万辆袍,远超去年全年的17万辆线慰淘。取得如此大的成就主要归结于以下几点撮氨:新车的不断推出绩版、以人为本的理念及高性价比幂。    上汽集团副总裁病途缆、上汽乘用车总经理王晓秋鸿,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访石贪隋,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解揽尝。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解膛,上汽集团在2015年广州车展曾承诺蓝,2016年下半年以后每三个月推出一款新车斤殿孤,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔谦从。同时螺尘萎,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义炼:个性而不小众枚霜沟。    “上汽集团经过十年的厚积薄发仑,通过对消费者的沟通与研究崔,已推出很多新车型插,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”火巷幌。王晓秋还指出遣,名爵现在的路线是个性而不小众型,这就是上汽集团未来的发展方向家脓,上汽集团希望新的产品有个性牌,且能让大部分消费者接受芳芜。    据悉佛,自荣威RX5上市以来禾堑,名爵锐腾也迎来了中期改款黎窍茂,同时新车名爵ZS毕渭、荣威I6也蓄势待发辜俺。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言辅。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时办,上汽集团也很清楚自己的客户群体订态。王晓秋指出歉坎,新车型针对不同的受众群体倦葡娶,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的瑟对。拿具体车型举例科,荣威RX5更偏稳重受泛砍,新锐腾则是一款属于年轻人的车吝,新锐腾外形活泼挡,同时考虑到消费者的需求稻,我们对内饰也进行了升级怯,并增加了10-12万的手动版荒抱,使新产品没有短板噶猛帝。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时签葱,王晓秋表示烩,“从荣威550开始扣霸陆,上汽新产品从设计到销售郡奠刮,最后还是根据消费者需求来决定村。”    据介绍踏光,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验雷。为了满足消费者需求孙电县,新车不止在性能和价格上做了调整惨裤俺,还推出一系列活动迎合消费者喜好独禄肚。例如翘,基于年轻人喜欢足球运动品软九,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网磋,也已纳入上汽集团新品类沉蹄,预计明年新车65%会配备此技术欧。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言氖,“上汽集团一定要明白用户需要什么曝,为什么要买我们的产品扛畦,带着这个问题此就,我们才能真正去理解用户划晃滔,落实用户需求陛唯加,使我们的产品极致无短板垂表借,产品自然会大销关那。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大阀盯驹,竞争也日益激烈剧森,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比豹味。王晓秋介绍卢诫芜,名爵的价格基本与同级车持平赣,但性能更具优势辽宫衡,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹慈嗽。 新锐腾公布价格    王晓秋表示憨,“消费者希望花更少的钱买更好的商品扛窃皖,就像提到的让渡空间此,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整殴荆,从而应对市场竞争环境瞬享姓。”    产品有了好的性价比和客户认知度剂孪讥,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁哭泊碧。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家渭哆。名爵经销店到现在也有280家左右莽挛伎。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络韦公,其实道理很简单郴,目前自主品牌占据市场份额的43%左右妒,且不断呈现上升趋势髓陷,他们认为自主品牌的春天来了”骨绵肛,王晓秋表示窜福。    在被问及上汽集团未来发展方向时峦黄,王晓秋坦言匹,“首先团队要把理解客户需求宠、用心为客户造车变成一种自觉行动勘镰,进而形成一种行为规范屁嫁。其次应时刻保持警惕得鞠、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好沪。只有这样蹈溪,上汽自主品牌才会变得更有竞争力戮盖。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编催:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布酥旗,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改筏献。这些修改背后有哪些考量和博弈染?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人骇廊吠。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问逃: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面亨?   答付悉摔: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高降息下。一共收集了9246条建议纫薪,其中表态性意见7736条苍款,赞成的占六成左右;建议类意见1510条艇亮腺,占16.3%楼。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理沁霖、网约车驾驶员资质及管理碗了汤、出租汽车数量调控三个方面酵。从数据来看幌朗兑,不少人对“京人京车”表示理解扫脯,赞同的达到70%多美皋恋,质疑的只有12%舶。我们根据建议修改了125处磕,不断扩大合规车辆的范围首,让更多人参与“分享经济”匪汗。    “从北京实际出发风惧,兼顾多方利益”   问惨波胁: 为什么要求“京人京牌”冷仕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答梧集: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说同狡,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多林沉帽、交通拥堵嘉谷师、环境问题等“城市病”十氏。在这个前提下晦侣,北京任何一项政策都不能“任性”梦泼,要从北京实际出发鼓焊溪,兼顾多方利益烧隘甭。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆闪吃冷,地铁最高日客运量超过1200万人次琳敛,公共电汽车日均客运量1063万人次贤裤浑,小汽车每车年行驶里程15000公里际,交通压力与日俱增施。但在我们的努力下放,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%七,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制懈炼。    总体来说间肺,北京坚持公交优先的战略铆,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充卵祷画,对其进行总量控制在所难免累伍。目前北京市绿色出行(公交筷孟叛、地铁匣虎、自行车持豆擞、步行)占到71%僚梅讽,小汽车出行占25%佛苹,出租车占4%白码厂,其中包括比例不高的网约车出行啼乘。北京出租车改革的总基调是瘸哭:巡游车改革竿、网约车规范仑饲蛊、融合发展牵、错位经营甜粉、多层次服务啥。我们力争进一步提高绿色出行比例睬,为首都可持续发展提供足够交通承载力帮。    “5个月过渡期是柔性考量”    问娃团复: 政策出台之后恒涪,预计将有大量不合规车辆面临退出冬,政府有什么监管手段确保政策落实到位临疮?   答莆: 政策出台前丛颧回,我们和专家本美、司机吧力埔、乘客抢沪乒、网约车平台进行了多次沟通舍李男,决定设立5个月的过渡期社譬。一是给合规平台肮慌监、车辆擞居呛、人员办理手续;二是清理不合规车辆陕夏、人员等揽湾。    从服务乘客的角度莫融肖,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行璃。另外搁,希望网约车和传统巡游车加快融合发展怪酥,因此提出过渡期的柔性考量努。过渡期之后酵瞄,平台要加强行业自律脓无轮,我们也要建立打击非法运营的长效机制坚倾食,严厉打击非法运营盟、克隆车和价格违法行为粗隆,能够更好服务乘客芍、保障安全龋匡。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问朗伯: 面对新的经济形态呵旁改,如何创新管理手段欧?   答列桑: 出租车发展中没有对立关系爬嘲休。网约车以网络预约拱、快捷方便等特点吗肮,满足了一批乘客的出行需求撂添汝。单从评价司机服务质量的机制看铝,就值得巡游车学习魔酱:如何与派单挂钩毫,实时评价靠贸婪。但网约车也有局限性嘉丰,乘客安全与权益的保障等需要进行监管皆淌。    巡游车与网约车各有发展历史和优势澈亲既,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的荒能噶。你有技术优势扑朽,他有线下服务优势饺储,为什么不一起干呢沥的礁?    管理部门也在转变思路筋窟脐。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”饲,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车全氓净。通过推动巡游车改革及网约车规范豪瓶势,构建多样化服务体系仟搏垃,提升出租汽车服务质量袜欺磁。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆炽烤率,在京注册用户已达218万人乐皮。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车孪吗,提供差别化服务破。    “解决出行问题要标本兼治”   问巨: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么煽?   答熄: 群众出行问题的解决猛,需要放在城市综合交通体系中零禄湘,多措并举踩读、标本兼治链复擂。一方面瀑潮,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面坏侩,需要加快构建安全空吮、便捷播郡、高效苹、绿色目、经济的现代化综合交通运输体系课曝梗。到2020年伟肝踌,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%掇粉沽。    交通设施根本是为人口服务达,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理苗沽。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标翅脸版,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件充层。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦:李芳" "   杨美虹透露粟,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中姓骆城,大东工厂扩建项目也投产在即备阀,这些举措都将助力当地经济转型升级殿簧。    在杨美虹看来秋,借助主机厂优势寸,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时攀,配合外交部到德国进行推介斧肋,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园侧锌寇。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略乡兼膏,从而推动产业升级茸敲踏。”杨美虹说默脐萎。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容帆,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者病娟。最新数据显示省,2016年1-11月庇头茂,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆桐,同比增长11.2%季纺,前11个月的累计销量嘿轻母,已经超过了去年全年褥奢逗。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任挪佬。12月13日箱,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开绥蛇。活动期间疗,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访放材。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现衬选,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)吧赏半,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济谰阀长、环境和社会贡献等方面取得的成绩巳昧私。杨美虹向记者透露睫痊,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》奥,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩猛努黑。    “在‘可持续发展’战略的指导下鲍令歌,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则纺。”杨美虹说牟。    第一腺坞掂,实效为先枯。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题贝纤唬,“我们不做虚的怠,我们也不做口号式的坚,我们一定要解决具体的社会问题警。”杨美虹直言尘犀胎,比如BMW儿童交通安全训练营侠淬温,它是为了解决儿童交通安全问题奇。    第二期好,长期坚持反纪亥。宝马儿童交通安全训练营雄辅师,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅隆蔽摔,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年酵褥。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营樊,今年是第一年做享断吕,未来会持续昧矢守、扎实的往下推进局。    第三烈畴舌,全员参与涕欠。宝马做企业社会责任时割搔,会邀请车主寞缕硅、经销商逢、投资人以及宝马员工错昂,一起参与进来忿。比如宝马爱心基金篙价,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训谰鬼谎,提供指导;另外炼,宝马还成立了员工志愿者俱乐部将,定期组织各种各样的活动樊绿系。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略炊,将可持续发展贯穿全价值链呢娘,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素弦睬。”杨美虹表示谓勒连,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点撇厂非,主推工业旅游概念赌彪芦。    据杨美虹介绍赫封程,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园桅,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导曝,助力中国制造业迈向高端插,并促进东北老工业基地全面振兴悉。    数据显示炔铣锣,截至2015年底枚,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户损,当年纳税额超130亿元人民币草课。同时惠,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会浓嫌,就业岗位较上一年增长了8.6%棵垦背。杨美虹透露骆栓勤,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中肮,大东工厂扩建项目也投产在即校,这些举措都将助力当地经济转型升级肃。    另外猩沽砷,在杨美虹看来淡狭脯,借助主机厂优势溅,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时扩,配合外交部到德国进行推介峦九,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园肖份瘸。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蚂洁,从而推动产业升级樊艘。”杨美虹说抱。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲜秀:李芳" "  本土品牌下一步怎么做夯淑脚?关键是我们的差距是什么陪胳,下一步最大的点就是要提升品质蕊,当然还要控制成本事。然后岛菇,就是我们的正向研发和平台战略焚撑。最后掏,可以大大提高效率似促,如订货的时间是可以压缩的蝎了。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日事颧撬,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一劝:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节怒肃虐,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述旦五。    徐长明说屏,怎么理解工业4.0搪耿?这个概念是德国发明的我,现在在国内比在德国还要热莲。最近蓝,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念提垄钒,我理解它的工业4.0的本质话咐普,就是怎么保持德国制造业的竞争力摔吼。在国际上肚簧,德国面临两个挑战群:互联网大数据和云计算耿。现在年,德国整个国家都在讨论既倘,怎么能够“不被互联网+”零胸,而是“制造业+互联网”售嗡瓮,这是他们重点考虑的问题借,特别是德国的三大汽车公司——奔驰田鳞、宝马幂蟹、大众规墓。在德国怕物,汽车的需求是非常个性化的狮片,在这样一个背景下甜,它要维持竞争力咕,推出了4.0的概念堤芹呕,核心就是智能制造帆紊翟。他们主要的目标有四个方面齐渡苍:提升品质核茄、提升生产力乳信、提升柔性化箔、压缩产业旅乘,总的核心是提升竞争力颧。    徐长明分析酸响洞,本土品牌下一步怎么做瘸?关键是我们的差距是什么巷孙,下一步最大的点就是要提升品质考管,当然还要控制成本耻。具体要怎么做盲?也有几点块暇缎:第一杭弥娟,想办法提质控本浦渺。提升品质射毕睫,消费者理解有三个日甭:可靠性话、感观品质牡、性能呵。第一个维度胺梨:可靠性是必须的粟伯缎,现在光有第一个维度已经不够了欢,必须要加上第二个维度蹄肥谈:感观品质歌,看起来要漂亮芜钠湃。在此基础上又发展一步嗜痘,就是性能的提升讨。最近市场上卖的好的自主品牌烧创,大概有12款车诡上嫁,年销量超过10万台逃,这些标杆产品抬,性能上也不错巾。因此愤娃,自主品牌下一步还是要想办法忍,把这些提上去掏惊惭,缩小跟合资品牌的差距煞塘。    这几个方面的提升蛇矗,意味着成本也要提升岛碗,怎么能够控制成本嫩篡叫?第二方面的话题喉但蕊,就是我们的正向研发和平台战略肩。之前备,我们很多品牌都是“逆向研发”疽溪,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车墟淡顺,拿过来拆解做测试膊灌,最后组装起来亭徊。这个模式下锚屑烂,成本可能是略微低的埃壳胚,但品质秽槽、性能有很难保持鸽孝。现在必须要正向研究画欠净,从消费者需求出发羚姐,形成一个目标旦顷,对目标做分析迟,只有正向设计扦卜,既能提升品质性能古劣,又能控制成本歼锚,像长城弄、吉利等等蓝平临,基本上都已经是100%或者80%正向研发了堤侈。    平台战略纷腹毋,在更大程度上控制成本俄猛锯。他说剁,我们的开发鸥捻寝,现在是一款一款开发的盼,零部件的通用性相对比较胁蟹蕖,最近一两年来撼,已经有两三个企业开始走平台化战略垃描,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车辈界寺、SUV和MPV绥安髓。这种情况下复搓搜,零部件的通用性非澈停好恃携,同样是50万辆的产量怂清,对零部件供应商的供应量更大床,就能有效地降低成本渡。    徐长明强调剂,对于工业4.0的精神本质还是要学的箔弹筏,品质的提升是德国工业4.0首要的目标淋伯,它做了那么多的智能机器人窖贝兔,智能机器人都是带摄像头的受,在实施过程中的质量随时能够监测倘,然后反映到云端碎袒,再反馈回来随时可以改进浆。现在揪拦,企业员工的工资水平越来越高匆耍青,汽车厂家很多在加班加点耗,我们要高度自动化弗,这些课要补抹逛绕,应该有大量的机器人替代人工烙文固。如果这么做了醛堪,可以大大提高效率啼解,如订货的时间是可以压缩的墓些李。比如嗣币,国内一家自主品牌茨币小,从经销商下订单拐下瑰,到提供汽车产品最开始是40天瞥闪律,后来缩短到30天圈,现在可以压缩到22天坝抡巩,跟世界先进水平比还有一些差距宪。这也是德国4.0里的核心内容队喘。我们不一定用他们这个办法耸,但精神实质是要学的顽癌。    他说苯,柔性化的生产也重要藏蹭梧,但没有前面三个那么重要姑片。在4.0背景下脚,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法懈涝弥,而是学它的精神实质弓患镐。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妥江:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化相叛,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多乃。更为重要的是卑,放眼全球赦行聘,驱动这些变化的地方就是中国共券。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷犯甘炉。    12月11日此法靛,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汉裕虹桥落幕俄羌。经过36小时的激烈角逐肛蟹,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出瞬,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利答氰踞。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示席,今后的五到十年渺藤,汽车市场将发生前所未有的变化希究齿。未来教,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务醒派拼。可以说错腑趁,未来五到十年汽车市场所发生的变化信爆,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多离。更为重要的是加撬,放眼全球裂,驱动这些变化的地方就是中国盯。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷钙扮来。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说末,作为企业韶扳撑,捷豹路虎非扯欤看重年轻人的培养忿。在全球谋程,捷豹路虎共有2500名管理培训生粳淘盲。过去三年恍溅确,我们在中国也培养了30多位管培生誓麓府。此外揪同喝,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家顷,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才水雹。    在赛后的媒体分享会上蔼计,两位获奖学生代表分享了各自想法吼,及在比赛中的收获嚷坡佬。同时戒,睿侨森抖、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问怠齿。   问滦:捷豹路虎为本次活动提供了导师山咸,请问这些导师来自哪里疗?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业烈摩?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位蜡蓄?请学生们简单介绍一下自己的作品痞,获胜的原因是什么签滦高?   睿侨森柬: 我们为每支参赛队伍提供两位导师哗的。一位是捷豹路虎内部导师史迟尘,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验垢沽,包括对行业发展的认知彩晒、想法和计划;而外部导师将提供外部信息弊、视角和指导啸。这两位导师全程和学生团队合作颁郸,提供专业意见玲螺突,帮助他们取得最好的成绩苗闺级。   潘孟涛熟: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会僵毕么,包括今天的学生貌备霞,将来都有机会进入到我们工程团队遁嘉。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额盘旦椽,可以来到捷豹路虎学习和发展螺刺尘。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里类僵,再加上扎实的专业和技能茨股娜,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会南薄镭。   睿侨森户: 作为公司的管理者筐患溯,我们非衬让遥看重实习生祭缆,我自己也会手把手教给他们工作的经验付。不管是本科在校生还是毕业生洛煤,都能给我们带来新鲜的血液脚、新鲜的想法腑。    同济大学袁旭汇荒悄:首先晤蒲,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌廷捻暑,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行倾阑牡。    我们都来自同济大学汽车学院刹勤贡,团队成员有两个来自汽车工程方向娄、一个汽车营销方向茶扑、一个汽车设计方向经抱课。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求踩,围绕“以人为本”聪希,挑战的是都市环境里的出行压力华古护。    我们的想法与捷豹路虎的工程师悲澄莱、设计师也有很多共鸣对饺,通过一系列调整妇锹,最后有了这样一个以人为本酞视、体验为先的方案难茎旅。我觉得抹火,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因猛。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问谷:目前该,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划艰?   潘孟涛朵篱: 我们会对人才数量进行评估和拟定凌耸醇,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的管吴。随着经销商网络的增加唉,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多酣灭鳞,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能跑阮拆,从而满足未来消费者的要求岔建愁。这些内容息息相关沛,并且不仅是着眼于眼下衔切惰,更是放眼未来核份。比如芦,针对刚刚提到的电动汽车战略豁,就要确保未来有足够的专业工程师储备朴,因此陈,我们时刻准备着匈烽,并只选择最优秀最合适的人才进入公司谁艾。   问赁:在创新领域滴椿,包括未来汽车科技领域捷可僵,捷豹路虎有怎样的系统部署心来认?   睿侨森事: 首先韩壳,作为一个公司施,我们在研发领域有诸多投入搁啡燎,而且很多的投入都非常具有前瞻性谎食。比如说卉藏,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队疙,他们会跳出现有的框架做很多创新实验村迫窗。    其次鹿,我们想要通过产品和服务品,把先进技术带给我们的消费者觅惨,因此我们的工程团队囱潦袒、研发团队必须时刻关注消费者需求伪亨疗,做到一切产出符合相关性晚、可实践性原则判。此外伎钱,我们每年投入约350亿人民币裤曹聊,用于车辆技术的研发和投产秃靖。    我们还于今年7月宣布些:在未来四年村鳞雹,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆篇狡,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈导天己。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术豢,并在未来应用到车辆技术当中沤春。    今年早些时候粒,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion柑爱,通过应用软件及按需服务的开发与提供拭菏阂,解决消费者在出行中遇到的难题呵哼杰。    与此同时玖喊翻,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器廓,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资伯劲、办公空间急抹、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持疙哗。   问鹤:请具体介绍一下InMotion泼。对于整个汽车市场的趋势埂,比如电动汽车技术碧陵,捷豹路虎是否有着自己的见解璃夏户?   睿侨森堵憋: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案何话。我们希望将来可以将它推广到美国衬、欧洲以及我们非常关注的中国市场陌上泞。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部共摹,由研发团队进行分析函伎深。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子浆伐,我们也会分享给总部拣烩。    关于电动汽车技术螺可士,在洛杉矶车展前夕目,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE砷兜泉。中国是目前最大的电动车市炒啤,并且有引领行业变化的趋势川。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势崩灵,确保第一时间响应本土市场的需求扇停归。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相薪,并于2018年正式上市本竿荷,希望大家多多关注拨哗琅。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问痪板竭:关于未来互联网汽车剂,捷豹路虎有哪些基本的认识射伴玫,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求剧宝涂?   睿侨森肝卞苛: 目前串描,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一式,它的发展甚至可以打破现有的沮、传统的汽车开发逻辑与循环街。    针对这个话题杠,我有两点和大家分享苯拷:第一点级朴诽,未来所有的车辆都将实现互联网化屁坤,现在能够透露的是矫寥贬,接下来我们全新推出的产品记暇顽,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点悔,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作迁卞啤。比如说捆,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作士,使用他们的UI界面和地图嫉熄鳞。类似这样的合作酱,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力胃。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脊谰:李芳" "   汽车网讯 12月15日疚,由中国汽车技术研究中心伸、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开挛苯。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开砰奋,从“市场化发展现状”帮、“应用模式创新”尘许、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流势森,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台恢剁,为产业发展建言献策涣、助力提升妙刨疵。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录霜: 第一辆蚕,背景函价。    去年发布的《中国制造2025》日卷,新能源汽车是重大发展领域之一刊佩赊,是其他技术应用载体贬,而且是先导性产业蔡耗。它的进展情况决定了中国制造2025亮、强国战略实施的程度闪,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展下,从而能够聚焦变革渤佬、明晰路径墩、凝聚共识戎鸡姜、引导相关资源集聚推广产业创新惕返搐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构纬,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一汰绿,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布昏。总体报告是按照1+7的结构先染。1是总的惋菇,7是包括4个车辆整车技术豢汀犁,3个分项技术苔楼撂。    第二泞是,国内外总体技术分析人池。    近年来险,从国际汽车产业来说份,低碳化妈河焊、信息化屠、智能化是一个总的大趋势挠窝滤。欧洲退、美国唾、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略督,重点企业的产品战略也充分体现了三化廊,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组峰秒比。我国汽车产业特别是近二十年的发展嫁,取得的进步大家有目共睹歪半娶。首先誊,产业规模世界第一独,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长哇。从技术上特别是自主的技术进展非常明显篇,包括品牌市场的影响力有目共睹晌竟,特别是新能源汽车娩姥每,包括技术残吉茹、市场爆海疵、新的智能网联汽车技术罚贿坛,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势蒋穿辉,智能网联汽车发展是非臣H兀好的优势条件髓防。关键技术方面也取得了明显的进步和进展昂概,包括动力电池菩圣芜、变速器婪拇孺。国内自动变速器原先是空白寿舅,近年来无论是CVT醒郎、IT窜颈藩、DCT都有自主的技术和产品突彪,而且应用在逐步扩大堡汀。    虽说取得巨大的进步菲习,但与国际先进水平差距明显图葱扒:    首先荣劲,发展能力上的差距饰。投入强度远远低于国外钎,全产业投入估算1千亿眠,相当于通用沸枢甩、大众舶撮驰、丰田大集团一个公司的投入踏。    其次撑森,研发积累桐董。包括流程积累侨妮兴、数据积累温儡每、技术积累匡、标准积累口,这些积累偏弱将疙。    另外识侧坛,从整个产业创新体系上来说蛋椭,差异比较明显的居蕾非,特别是协同方面汗搂长。单个企业弱绣介固,整体的协同效果很低竞缄港,意识也比较低顶肃。在发达国家康,单个企业强世嗜,整个国家的协同体系效率比较高腾澄篮。    基础不牢地动山揖芫”ぁ,我国汽车产业的材料校倾、工艺基础跟国外相比也差距明显毯。汽车产业瞪度,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大仇筏猾。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革泊糕,要求有创新的思路和创新的模式磨痴。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求搁,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展反叼。    第三赏氛,一些关键的里程碑耐泵商。    重点是总目标偿叹,总目标是基于很多现有的环境设定的涵啡,也基于七个路线图进行测算凯殊山。反过来说念,如果七个技术路线图能够得到有效的实施邢,就能够实现保障几个方面总目标的实现泊喜:    1踞幢、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值甫。如果技术路线图能够得到实现放赫,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值搪,之后往下走罗,这对产业来说蜜版,甚至对国家来说是非常重要的蔷。    2纤、希望在2030年左右碎,汽车产业的电动化转型基本完成踌熊,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上锣。智能网联汽车市场有一定的占有率氨容,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用骂朽净。    3佰、建立有竞争力的自主创新体系颈。    节能汽车在2020掠舵蚂、2025绥、2030三个阶段提出典型的指标楷,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗锰,5升香炯、4升哄逞妙、3.2升鼎。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%扣捍,2025年15%吓,2030年40%以上低氰。智能网联汽车目标辅助驾驶技术邪坚柬、自动巡航画、车道保持应用已经很高胯,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例彤关,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例守寸。    基于总的目标再来分解具体的技术路线佃揩,经过技术路线测算实现总的目标菩很。从路径识别上来说搓绣,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口们马,以能源动力系统优化升级转型作为重点喉羔看,以智能化水平提升作为主线剂,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑诗纶隙,全面推进企业产业发展兑缴。    第四娘,分技术路线图的基本结论魂七浑。    1猎、节能汽车贫旱。总体上有很大的共同点巨纤反,重点在混合动力技术锯毫、内燃机技术蕊潜翱、其他驱动技术片八。混合动力是技能的主流技术耽触,当然轻量化也是另外一个熬,但是轻量化有专项的分析毖脯卤,在这里没有强化嗅旗。    乘用车总体执行轻量化敝宏渺、小型化搽颁、混合动力豆到宫、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失浇,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径五融。    混合电力是一个主要的技术泰芭楷,达到5升澳,4升科、3.2升的目标耸,混合动力是主流祥觅,其他是共性的娜叼蛋,轻量化捶芒叔、摩擦等杭慧。    商用车混合动力应用时间稍晚逃透,重要度低于乘用车府。    2辟、纯电动与插电式混合动力汽车遣崎。随着电机效率提升以及能效减少能量损失聪,加强轻量化成为趋势诞哨蹋。轻量化对电动车更加重要慈。对于插电式非常重要的领茶校,也提出来多能源动力系统的集成优化技术撂蘑拣,驱动戊吼偏、点击履熔尽、控制擞、充电戏、混合动力发动机槽妓,高效耦合发动器谋挪拨。动力电池本身有专题努刷,在这里没有过分强调腐离佳。    这两种车提出了总体的发展纲要博,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式懒物爱,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的宝,甚至可以忽略不计小兑。    从四个层面梳理了技术需求裴吉,提出了一些优先的行动项肯,面向纯电和插电潜肆,国家科技技术支持十五年了挪,下一步除了电池列为专项之外咯耗,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持痪。    另外肌联吠,聚焦关键零部件熬开盯、基础突破和可再生能源氓嘲、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用告,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要芦蚀。    3陈物戮、燃料电池汽车损。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择棠。从中国汽车产业来说超号,现在重视程度不够九计,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划独表,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究地。希望四部委提交国务院进行发布和实施庞价姆。    在研究过程中史,大家对燃料电池认识分歧比较大到号,或者没有共识合晦抄,这里特意保留一个燃料电池发展目标糖菩示,跟发布不一样懈。发布时2020年达到5000辆的保留规模菩,我们是1万;2025年是10万曙够匠,发布时是5万;2030年是百万汝缮,发布时是10万川。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧殊航钢,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池刚慑臼,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度镜认、耐久性活、成本紊殴腔、氢安全瑰。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的奔,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程敌淡,与目前的技术特征和发展状况比较适宜阶末醒。当然坎,全技术链的技术攻关需要做填囊,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口谦拣堑。前期小功率燃料电池队,中期是平衡的燃料电池思拱巷,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池但蜕,到最后全功率的燃料电池嗅妈竿。当然岭,电电混合是最主要的坏毫,最后电池小容量的技术路线害,但燃料电池的功率更大一点僚溃讲。在这四个层面进行了技术创新梳理雀碎,燃料电池要解决的东西很多森具,包括材料体闻、膜怯凯、电机跋浓烂、燃料电池母迹块堆朔粳、系统技术搔便甲、整车技术彪似。燃料电池也是下一步国家科技堪蓝、资金支持的重点蔚。    4擎忌、智能网联汽车菲囤,这是新兴的技术发展趋势铂悲。其重要性与新能源汽车同等重要黎店,有部分专家认为更重要尖啪,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大颇,技术和应用的优势稻,也是机遇抱崩。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电倪随方,涉及到国家信息管理丁。对核心自主提出了很明确的要求箩,即两横三纵廊。    车辆技术上更多的是决策侈辩毯、执行风患。信息技术纲缕,信息安全祈娘,地图技术也是非常重要的玩菱份。两纵青,一个是车载的修亩惋,一个是基础设施珐守环。智能网联一定是循序的拧僵垮,智能网联技术最容易得到大规模的应用暴伙础。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标安。这两个路径总体上循序得到应用耿伯,从商务车来说价保,更容易形成肌唱衬,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求肖硼解。    从四个层面聚焦一些技术需求迷。跟燃料电池一样戒侯,需要解决的问题更多一点头略暑。从感知决策执行的道,特别在决策阶段耗娃瓮,差距是比较大的际驾涩,感知当然也有差距滦屉。在信息层面贡勿犯,大数据赏梗镣、云平台绥豢,相对来说中国有比较好的基础和优势悼。    作为一个前提健,对标准法规先决性锤,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动萌圣,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件伎。制造技术不细介绍了农,还是聚焦在新材料的运用竭氦皋,以及新技术对制造技术带来的变化泉,聚焦方面进行了说明本。    动力电池烧辆惭,分三个目标抖环慈,目标上有比较大的讨论和争议纷蛋,比如说新阶段提出了350拐未喂、400分、500的质量要求纯枚忍,争议非常大暑导,重点几个层面馈陡:    优化现有的代表电池技术悸,提升技术水平物广垂,特别耐久性识,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发表。国外的装备很难形成有竞争力的差别切酱帕。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线惕湍。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系晃让。现有应用以企业为主体来做突猛胁。当然翅狠毕,也会关注动力电池的回收利用技术洞筷凰。    最后鳖貌,轻量化岔嚎。简单来说饰安,前期聚焦材料技术拳拓、设备技术廷祈、制造技术倪、回收技术烯妥透。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺唱,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化箔,比如说传统的四大工艺的变化富袄氯。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用社俄蝗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现矛:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价令磁诫、供应链岸恢剃、资金烙韧、汽车等方面的诸多质疑里庙哭。期间,明确表示不会放弃造车恨。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传甲胆翔。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天秋。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步哼痊甭。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的唤合。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融谦、互联网及云殿豪懦、内容猛羔、体育,还有三个端口类的,手机滩扛、电视棘、汽车酿涧没。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业搔老非。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力先悼千。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功耻副。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿兴两汕。    乐视的电视做的确实是非常不容易蓖霸操。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三较冗盲。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元巧尚次。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元盲。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元容。总归累计亏损36.33亿元墨纳剖。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就希。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面剩邦绷。第一部分就是投资人的钱鞭谢。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现肯。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿商。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现辛酬。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法丝衰。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情拜。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿芭揽、体育43亿熬、手机50亿,房地产64亿搐撬、内容108亿轰狡、互联网金融151个亿危聪洁、电视187个亿诲鲁剐、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金娃悼。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂社虎。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的史刺。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的囤辖。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的荷撩。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败函。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的皋。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件恫。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准寐。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙甸。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的坑。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去拌青奇。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了汉。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的弊埂掏。很可惜,你们蒙眼狂奔筒号荚。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散悲。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂藩茸宿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徽叛洼:李芳" "   12月10日藏科,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路得鼎:一条是政府主导溺诺、政府补贴的方式蝎汐,这是当前的主流堡缕。一条是消费导向碍巢庇,依托市场的内生成长道路肆。”他表示氛岗,(电动车产业)进入者中锰馁补,大多数最终可能会被淘汰鹃倡便,但是不能不给他们机会祁骇。国家已经开始放宽市场准入僳部癌,此时怂鳞瓤,应该在两个方面把握好政策贤聚俗:1千纬囱、应当欢迎新的进入者暑霸,但是绝不能鼓动和忽悠投资者仿,让投资者自主决策欧锻,自担风险集泊。2半份羔、要以强制性技术标准和相关法规为准绳梢逝,严格市场监管先,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚凡,目的是建立好的产业生态挞肝俊。电动车产业化合,最终必须依托市场来完成柯矢靠,因此恭,政府的政策必须产生长期预期线贤掏。推进政策应当借力市潮交亍,发掘市场的潜力衔邦澈。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用售翔莫。政府政策不干预技术路线领,政策的实施不是导向对政策的依赖位,而是政府作用的适时发挥卉痊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侵:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道沪么,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示岛,戴姆勒有望在今年成为全球最大哄弥,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商上,这一目标比原计划提前四年实现锋料刹。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布檬稼:“戴姆勒今年即将实现这一目标巨蹈,比预期时间(2020年)提前四年童椽。”   据悉税充培,蔡澈最初于2011年宣布上述目标态顷,当时受到与会者的哄笑拖。然而齐泥板,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近幢孙怕,领先劲敌奥迪和宝马糠。(实习编译推璃文:刘欢 审稿诲串:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈惶火辟:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编盛骡:韩大为 版权作品糠,未经环球网Huanqiu.com书面授权晶,严禁转载廖,违者将被追究法律责任捎庇炼。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道啪鬼祁,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访咯。在提及新品牌“WEY”时囤,魏建军表示拾胎,“将夺取丰田和德国大众的用户”灸如。   记者感结杭:为什么把自己的姓氏作为品牌沸?   魏建军酚:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品伪。我对WEY很有自信饥,就使用了自己的姓玻峰贺。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌爽,但在中国汽车行业我是第一个普吧狭。   WEY之所以采用英语氦谴,是为了要瞄准成为全球品牌比。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力啼黄抨。   记者响坍叔:对于竞争对手有什么设想蒙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军稼纶诚:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场崎。但在15-20万元价位上海外品牌有优势谴,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌扦。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准岸瘫鞍,在此基础上还要实现15-20万元的定价邦。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户恋疥。在性价比上WEY更具有优势扛磋嗜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编痘锭:李芳 版权作品起动,未经环球网Huanqiu.com书面授权色颊,严禁转载挠,违者将被追究法律责任届席。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后背教,新能源汽车的发展也不会受阻鞠波。   根据工信部核准的数据适冗,今年前三季度坚,整个新能源车销售16万台蔫,同比增长83%夺咕蔼。其中被,新能源客车已经占有40%以上的比例灸览糕,达到了近半的水平诧撩,发展前景面临压力编焊谁,但乘用车只有0.1%氯瓜。“我们涨十倍是1%卤础,涨100倍是10%姬皮,新能源车发展有巨大的前景和空间露修,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点弊。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上挞镐,全国乘联会秘书长崔东树说膛。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力汞构。根据国家制定的产业政策要求纶茎辈,到2020年啦缮咖,乘用车百公里油耗要降到5升匈腑矾,这意味着五年内降38%的油耗矾椿碍。“基本上谁也实现不了贬瘁附,只能靠新能源车来推动藉蠢。而这种新能源车放晒蒲,插电混动可以降80%镐烷,纯电的可以降100%的油耗猩磷,这种情况下只能发展新能源车戈,这样新能源车乘用化呻沃,为什么我们一直定义为为生存而干帽拣,你不干就要挨打史诚。”崔东树说官。   另一方面蠕茫,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展灵了,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要歌成盲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者涕,因此定价弹性很大破湿。”中金公司的研究员李璇说切刹,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平湃,为消费者提供很多选择黑融仑。随着技术进步和更多电动车型的开发乐凑叭,新能源车的成本会不断下降绊缸搅,比如年克廊,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型握。“中国的纯电动车型出来以后凶,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多歇毕洛,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后桑去惨,发现基本上17潞斗覆、18年以后的新能源车须寂届,达到8年10万公里以上螺,整个成本是比传统燃油车是要少的附奉,甚至是少了20%到30%馈汰复。”   电池是电动汽车发展的核心掳赫焙,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本惶施。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同览,电池成本还有很大的下降空间交。目前平酮绥,整个电池的产能供应相对过剩桓淀,国内电池企业达100多家肌。据统计评店,目前整个电池的价格大概在2块多左右绵。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求储揉偷,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准全卯。因此痊昏绘,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度拷,这样才能达到标准蔬虏导。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示棉谦驴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巩平:李芳" "   我们不认为绝对的销量澄,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素酪。衡量一个品牌成功还有其他的因素骇轿,比如利润率竭县,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标恰济。除此之外伺阿,品牌力绅、品牌的知名度偶勺、美誉度沏、影响力淑,也是决定品牌可持续发展的重要因素酶笨甜。宝马在创新精神上是首屈一指的晶墟犀,因为汽车行业正经历巨变额匠闻,在电动出行胜林案、智能互联力、无人驾驶等一系列发展方向上码巷,宝马都打下了比较好的基础范汐恳。    临近年底蒂饱,伴着层出不穷的新闻事件率,高档车市场竞争愈发激烈冈胯,作为全球领先的品牌——宝马碉狼久、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目辅氢。近日械陷,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士哭,听到他开诚布公猴懂、推心置腹的看法茨释憨。   问堆:根据最新的销量数据受烤厢,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近窃牵东。那么娜,您怎么看销量悔颧糙、利润陷蓖冀、与经销商合作伙伴的关系骏? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智换坷: 每个竞争对手的情况不太一样堕,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况菩,所谓的增幅我们一般都讲同比撕昧,是跟去年的基础关系乃烩甭。几个因素加一块儿壁,我们不认为绝对的销量酚晶,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素擞烦。对于宝马而言管菏,今年前十个月季,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车笑颈蕾,同比增幅10.2%汕扫顽,其中BMW品牌销量将近39.8万辆涣,同比增幅接近11%际疲雌。我们对这个数据还是非常满意的第复啸,这也达到甚至超过了我们内部的目标菜。    除了销量本身的绝对量或者增幅臼僵浮,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素成厕榔,比如利润率故慷欠,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标寂连。除此之外号新,品牌力联现迪、品牌的知名度纺飘辩、美誉度晃辰目、影响力颧,也是决定品牌可持续发展的重要因素僳。宝马在创新精神上是首屈一指的般沫侵,因为汽车行业正经历巨变迹瓮,在电动出行洁、智能互联粒、无人驾驶等一系列发展方向上妨媳堤,我觉得宝马都打下了比较好的基础釜晤。总体来讲溅了低,我们并不惧怕任何竞争攫囤疯,我们也欢迎竞争眯挞透,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行僚,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势覆。   问笺爆:最近村迫,关于奥迪的新闻比较火艘。   刘智傻: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略倾拆。对于宝马品牌来讲啸擅估,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的蔷捎,双方的关系也非忱A龋好淡钵。所以吠垛,这么多年来尽管我们在中国是两个公司价,一个是宝马(中国)违,一个是华晨宝马呜蒙葛,但是我们有一个整体式的营销团队抒惨闯,有统一的零售网络损技驴,我们在总部有一个统一的管理团队苗,面对客户也是以统一的BMW品牌出现豌。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略矫捞。至于竞争对手我不是特别方便评价胃外,不过至少释放了一个很好的信号珐羡,豪华车市场的前景依然很好瞄。    问坚封鼻:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展塑?    刘智零: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度首据煤。因为从经济的基本面来讲捕,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定被、持续的发展态势省庇。之前以出口避旧田、基础设施建投资的经济拉动方式瑞涟,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式凳幻期。需求的增长其实就表明了对于车的需求黎伍,其中也包括对豪华车的需求串通淑。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长挨齐,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑懒日充,这几个因素相加驮墟,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间逻螺。今年圣扁炕,豪华车的“盘子”接近200万辆遍,未来可能每年的增幅不会特别大蚀夕港,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑浩。所以屠,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入说憾,力争在市场表现上优于竞争对手佰。   问策蓄善:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得躲苔,这一岗位和以前相比有哪些挑战细瘸?   刘智白: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化扑旦,因为我在宝马的八间、九年时间关舷,换的工作岗位也挺多的炕峭。换了新的工作以来仑触,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营蔷裳闪,比如负责国产车的销售感,可能是比较短平快的南,看的是一少、两年之内的事情皖赏库。在宝马中国总裁这个位置上斗林,除了目前公司各个业务板块的运营港姥,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题府亢。比如我们讲到的一些行业内的发展方向兰,像无人驾驶品、智能互联甸、电动车慕亩,包括数字化营销郸力、品牌年轻化等等一系列的东西朔。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划冻瓤,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队拾剂沧,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究碎段顾,力争在中国市场上打下一个非承埽好的基础闯。我相信沽势犬,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候烈厦拢,宝马会拥有非常强大的竞争优势卜。(中国经济网 记者惨钉:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖怕毋:李芳" "   原标题督:王永清封:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底鼓,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单邵。别克品牌今年销量已经突破100万辆圭车颂,凯迪拉克取得了近9万辆的销量傻撤何,10月份甚至位居豪华车品牌第四名顷脆购。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰遁权。数据显示兽,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆探芜斡,同比上年的446764辆下跌28.64%聪媳裳。上个月焙,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通衔翻。    因此霉认,在车展期间接受记者采访时馈,王永清表示徊涂昆,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造捎诧琼。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言嘘滦,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升速,但全年销量依然会同比下降20%左右祷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来陋,雪佛兰品牌过去因为发展比较快甜伍傻,可能在布局上稍微有点滞后赂筹。现在对于雪佛兰来说堵剃适,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”聊催踌。    事实上操小蝎,雪佛兰已经开始了提速布局桐沃盟。广州车展前夜的雪佛兰之夜上秸伙陆,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台备怖。王永清表示痹,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌航玩恍,2016至2020年投放超过20款新车甩逃。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列梅,30%为SUV车型澳款,并将加速引入包括1.0T熬挤酿、2.0T挺、8AT岸、9AT涧、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技抱邦。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境棺皑悄,未来SUV将成为主推车型疤滦溅。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造惋诞,轴距2725mm负杉,将与全球同步进入中国市场炉蹭楷。同样胎趣,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相品粉,再度出击紧凑型小型SUV细分市场付氦每。    值得一提的是采钒澎,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS处,拓宽产品线顽赊。RS车型将采用包括侧包围暮吗、运动尾翼屑鸥姓、双排气管旗镐、降低化运动悬架鲤瘦、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件淬褥,并加载多项ESS智能安全科技困活。    在品牌营销上廉拜颧,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼姜肃距、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销厦。另外桅手,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发吐,演绎雪佛兰“热爱翰陆介,梦想攫入湍,行动肠,分享”的精神纽。    “今后新车的利润越来越泄掣云,主要利润来源于衍生服务炭瑰、二手车置换等亢簿歧。相信雪佛兰将它的结构调好后龚瓶寝,未来两年将会真正出成果犁遣。”施弘说欠尸埃。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外限,上汽通用的新能源战略也将全面提速皮虏通。车展当天被对,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相丢,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发愁卧伯。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统蠢。这套系统由1.5L发动机和电动机组成戳,发动机的最大功率为73千瓦诵铣,其中电动机负责驱动轰,汽油机负责发电管抹狸,它的综合百公里油耗是0.9L镶窜糜。从上汽通用发布的节奏看够县,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了该轿滑。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案翔斡,王永清说翟,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些湍驹,产品还要丰富响费,才能满足这个法规的要求估。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度失涪朔,到2020年之后比例更高草。王永清表示啸幸炭:“估计到2022年狈翠授,我们的电池技术会有很大突破剔澎,能量密度大幅度提升舵,成本是大幅度下降诉坎敞。这对纯电动的新能源车发展是好消息千。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤红骂:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢庐、豪华”品牌——WEY劣软,W01皖蔽、W02两款全新SUV首发亮相贾,售价区间将在15-20万元定薯。对于新品牌的未来发展规划哇昏饯,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示叼良:“WEY品牌明年将有3款车上市彤,到2018年还将推出2款左右的产品秒暇锭,以支撑起全新的销售网络体系硕乱。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表胃讲:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍睫团驾,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市龄独,8月份推出第二款SUV W02亢,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年行擦,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型微认纪。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时侠,魏建军详细介绍到浩番我,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA摧,配置上拥有最先进的安全技术绘、智能技术狭及,也更加精致卑。此外在性能上两者也有很大差异懈保抨,例如在NVH方面镁使,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上籍刹,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造镭尘。   在经销渠道方面圭,魏建军介绍说诧处古:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络傲爬窖,没有想过招募新经销商池速色,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作缎笛奈。”   对于新品牌的未来发展阑暴,魏建军信心十足骂氮,他表示唤:“我从没想过这个品牌会失败诧便堪,只有退路封死才能做好这件事譬,自主企业只有没有后路才能把事情做好什。”此外幢茎免,魏建军坦言拣吞,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法骋碴保,因为新品牌叫什么并不重要缝。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澳徘:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业斡拿宋,将方向转到共享经济煎匹、互联网取、自动驾驶方面新的技术段娄,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商搓开藩。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上脓,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩绥哪猩、生动的演讲歧搞怠,就城市交通捆沟羚、自动驾驶和汽车互联等热点话题躺奴袭,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索烂,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业倪。    徐大全说浪耐俯,博世始终认为肚阶,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担书蚀抖,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式把冈蒙。    徐大全谈到蹋父蹈,作为在汽车领域的老牌企业甩咎饲,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化酬溉、多样化的发展态势和需求梢贿汐,博世已经有了自己的思考和方向强。    他说魂别,如今随,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业顺,将方向转到共享经济吹、互联网卸提脱、自动驾驶方面新的技术虎四,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商镰酚京。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说宫,面对新一轮汽车技术的变革锈,无论是传统汽车推猾皋、零部件企业秸,还是互联网惰、科技企业品,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局形。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点谅诲:互联化淘陵塘、自动化和安全化镰。我们预计械,到2021年慌,汽车将成为第三大互联移动实体藏铺琉,同时扮演人类的第三大生活空间忙木。博世正在探索全新的人机交互和操作界面惺杠,来充分发挥互联驾驶的各种优势廖污。    谈及自动化领域涣穷论,徐大全判断闪,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势腺。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术裂凑,通过持续创新驾驶员辅助系统校,从辅助驾驶怖传硕、部分自动木拉奶、高度自动驾驶再到完全自动驾驶斤,分阶段朝“零事故”愿景迈进脑抛。目前凌,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产炒范,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用托妻捣,到2020年左右诺,自动泊车功能将进行试点项目测试壤揉咆。    说到自动泊车廉钡,徐大全特别谈到停车难的问题妊跺。他说慈,停车难是在城市生活中的一大困扰阿仕。今年侩芹诬,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查涵伴问,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题聪篡骄。在八项智能泊车功能里涤达,“手机查询停车场位置并导航”步、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能蔑。其实牡,在大型商场里表巾蓄,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了狡播炊,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础辞戮杀。根据一项市场调研显示舵凌,2015年筐,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿封惠,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力句凶毁。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台豆,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露息,在深入巩固原本的互联化星、自动化和安全化“三化”战略基础上莆,博世今年也把两轮交通五、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度啤筒窟。    他介绍暖口丧,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部离,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力邓妮。未来十年华,会把更多的关注点放在服务和解决方案上窍,来提升物流生态系统的整体效率和安全性写哗耿。    在两轮交通方面淀郝丝,博世提供两轮驱动窖、安全等各方面的解决方案屡,涉及两轮电动车粉疼、摩托车迸、电动自行车以及平衡车等多种产品形式淮乒狡。    最后书揭,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具髓,满足这些变化的需求菱。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窝蛾:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”毕,“双积分”法规集素涧,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议享,连日来睛,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温节腥沧,让观望中的车企备受煎熬套膝伐。针对业内关注的焦点问题良旱,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全彻。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》衰劲:不久前惫,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规老,如何理解这两套方案浇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全界钵:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)该、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联第痕,但又有独立性卤,各自的核心目标有所不同锚堡淑。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量凶假孪,进而确保国家能源安全熊付荆。由于中国的石油对外依存度已超过60%寡,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提帮瞧。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求父茂掀,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展枢,进而实现国家节能减排的长期目标脆。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集睛,但现阶段并不能彼此替代禄前。对于CAFC而言伶,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求词棘笑,其中当然也包含新能源汽车泻节葡,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠糖。但不同的企业由于自身能力垦、技术储备和对未来技术趋势判断不同挡猎,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求干嚷。特别是目前新能源汽车尚未形成规模陌呻,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补捷,而以后补贴将逐步退坡需,企业更担心成本无法负担湾团。因此仅有CAFC法规旅蒂,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况殿豁,所以有必要出台NEV积分帮鬼茂,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流现农。同时繁啤,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫刷衅陪,从而有利于新能源汽车早日取得突破混。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线韭认斥,其目标应是降低汽车及相关产业壁夕琉、乃至整个国家的碳排放炕尝啊,和降低能源消耗诉求不同司患瞎。作为碳排放第一大国虚齿逞,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值差雹,后续国际压力还将不断增大经。因此徐,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放画,从大方向上讲是正确的料簧别。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段解坞,这和NEV积分没有本质区别芥哪沦,也无法确保总体低碳目标的实现让瓣。实际上鬼欧,跨行业饺距酗、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向郊靡。以电动汽车为例躺伯合,其在使用阶段确实是零排放物继瓷,但与欧美不同儒溺党,中国的电能以高碳电为主蔑,因此在发电阶段有相对较高的碳排放才券。也就是说蚀,在使用高碳电的情况下龚昏,电动车全生命周期的碳排放并不低吭节。这正是碳配额管理应该解决的问题庇斗炔。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中晚胜,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额茎稻,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业纳惩巴。实际上郡,将新能源汽车确定为国家战略哎酿,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构犀,生产更多的低碳电嗣琶,否则减碳的国际承诺将难以兑现臼涛榔。    另外隙,对于汽车行业肥疥吮,无论是CAFC递、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同独拨,但都应该由一个部门来统筹策划筷放,系统思考踏敬,拿出科学秸壁摔、系统莱接搅、具体罢盾贡、有效的管理办法来推动实施浚,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面腺湾。    ■积分交易细则需加快制定跑矢酬、尽早出台    《中国汽车报》咀耙:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定愧,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素稠家,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受家汗莫?    赵福全绘抨:确定合理的积分价格毁嫡,涉及到技术乒袖牢、成本和市场接受度栓摔汀,需要综合测算和动态调整刚梨。我认为基本原则是捣塑措,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力汉,让没做新能源汽车的企业有经济压力恰膛熬。如果NEV积分是“白菜价”汰,大家直接买就可以巳涪始,谁还会愿意在新能源汽车上投入藏螺?    因此钨忿扁,NEV积分的定价应足够高顶,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入限腔,通过自己的新能源产品获取积分巫腻臂,满足法规要求炮杭培。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理屯如捶、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业孺蝗屎,能够通过购买积分先生存下去酬,争取时间把自己的新能源产品做起来闷。    《中国汽车报》恫挽垄:除了积分价格之外菲,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑团逻,目前处于“空档”状态姆,怎么看待这个问题添?    赵福全焦鹅:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力岭。而且距2018年法规实施仅有一年多时间讼,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫朽手。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性肖杠。同时废,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间仕。对于汽车企业来说席柏故,3年仅仅是一轮产品开发的周期摊,政府作为“游戏规则”的制定者插,应尽快给企业一个明确的目标糖沫,否则企业将无所适从夺戒界。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》赌嗜:“双积分”中提出了2018年起臼吹定,8%埃、10%滔、12%的NEV积分比例谢门,而经权威机构按照法规要求测算恫案,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间遁氯,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难藉顾颧?    赵福全蒲困:在这个问题上跑潦寒,我并不持悲观看法荡。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难奖冷哭,因为还有很多企业尚未完全发力避裁炮。按照国家的发展预期坍,2020年新能源汽车销量比例要达到7%内歼,如果每辆车以最低积分2分计算誓,整体积分比例就达到了14%撑兑卉,如果是分值更高的产品淖附戎,达到18%的积分比例都有可能袍盲辅。关键是要努力实现7%销量占比目标豹己纳,而这也正是NEV积分的目的所在乱加串。    不过另一个问题引人担忧狡。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求肛副砰,同时在CAFC核算中也有优惠市砷沃:一方面油耗直接按零计算鲸捍,另一方面核算数量加倍斡偶,从2016到2020年分别是5倍拧昧诉、3倍摄仑墙、2倍禾妊铣。此外停碉里,按照单项抵偿原则贺厢翟,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分妹,还可用于抵消CAFC负积分奉鄙泄。我们经过测算发现昂,CAFC中的这种双重优惠乾,对新能源汽车的“照顾”过多了锋埃勘,不利于促进其他节能技术发展煌,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险侯。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展瞧钒,CAFC的达标难度就会随之大大降低降。实际上谦,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重违宛,两者不可偏废刀蚀蒲。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展量蛊,但如果CAFC目标落空谢混垄,国家能源安全受到威胁疆,汽车产业的可持续发展仍无从保障拨玻。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消邓姥,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿氮酷,这不仅能确保CAFC目标的达成爸,也会提升NEV积分的价值稳乓,避免NEV交易落空仓。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》蘑:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值道啥,而没有将电耗的概念纳入其中酮,这样的算法是否科学愧雄?    赵福全想:NEV积分分值以续驶里程为依据潍,这与推广新能源汽车的初衷相违背督,也不利于鼓励技术进步乏皋梨。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程僵蔼并。推广新能源汽车是为了节能减排楷垒,因此不仅传统汽车浅额,新能源汽车也同样应该抑大扬小榷、抑重扬轻七退。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”嗽貉憾,而不是搭载电池越多越好搽片报,因为大量电池搭载在汽车上移动菏,这本身就会使能耗增加偶疤,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾啃狈滦,也意味着大量增加电池生产的排放棵患。    政府应鼓励企业开发低成本凸艾、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品岸憨隋,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池舞。也就是说损诫湍,政策制定一定要“勿忘初心”夹。建议NEV引入单位电耗诽,即吨百公里电耗的概念靡陇睬,作为积分分值的依据拌畦撑。同时肆,对于小型车电耗适当放宽较橡嫌,而对大型车提出更高要求恒饱私,以鼓励新能源汽车小型化堵癸沧,进一步提升节能减排效果芹定。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》浅侮鞘:在“双积分”中锑,没有将新能源商用车列入管理范围脊,这样做合理吗昧?    赵福全皋:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确背樱可持续发展的问题尼裁怖。2015年答,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%窘舵,获得国家补贴的比例比这个数字还高宏梦导。而此次NEV出台却未涉及商用车藏,这是不合理的摹,表明政策的全面性和系统性有所欠缺定兄,也会让乘用车企业感到不公平棋啥。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规驮,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求厩观退。我建议瘟,应该单独给商用车设立NEV比例要求席颈,可以不与CAFC积分抵偿潮,但企业之间可以交易汲贰儒。因为如果没有NEV的强制要求弯捅,在补贴退坡后染,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑般浓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锣俏:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口施患篮,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水蹦。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上簿擎,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示姐,目前正申请资质的新能源车企多达30多家偏写,盲目投资之后混瓷伟,多数公司要垮下来昆梯芭。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热畅迁,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎卵。    以蔚来汽车为例蝎甭,去年8月还只有100多名员工葛椽轨,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模畏访。据中国汽车工业协会最新统计发淮,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆省,销售4.4万辆燃,同比分别增长25.7%和43.8%剑妨浑,1-9月新能源汽车生产30.2万辆挺慌,销售28.9万辆鲸,比上年同期分别增长93.0%和100.6%壳。蔚来滔码、威马谅谋侗、前途雄聪戒、小鹏等已是新能源造车领域的热词圈讽界,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入到皖菲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面能,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》巫习锭,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目莱。至此故,奇瑞新能源成为继北汽新能源颧豹、长江汽车眷控书、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业谅凳岭,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家阂似。    “新能源车企的风险猫忻,其实很大朔。”王秉刚说躺哥,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力纪嘘,对风险有足够的分析韭恰,有可能投了很多钱录,最后做不成勿肝,带来不必要的损失佬。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下凯贩酷,简单地投资建厂拨撬、增强制造能力涟,未来堪忧么。新能源车电池的技术进步非常迅速 睬,现在可以用的技术一年后就不行了恭阂。如果没有研发能力就做不过人家沃步。“一下十几个亿扎进去净,有可能最后做不成频灭记,我还是提醒新进者要谨慎一点实侩。”王秉刚说骑烷。    事实上汰间,目前国内的新能源电池生产厂太多了妓北,但规模都不大茅甸。而且动力电池总的规模也在扩张中磁,尤其质量好的不多患桨戈,“据我了解双茫,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单偿炭冷。”因此书,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺负酿。   谈不上“红海”卑淳,大家还没真正“下海”    “前途是光明的勉,但道路曲折贺。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说款,造车得有钱灸、有人才衡、有时间玩。“钱我们还行布,人也不错逻浆呛,就是时间太紧醋长时,毕竟搞汽车三年算很快库冬勃,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合侗。”万锐坦言触圣诉,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的备嘶。    不过献态,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧会,万锐并不认同习。在他看来郡解纫,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上秀池,因为大家都还没“下海”是骸。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程煤,大家还在忙于造车媚,搏杀还没开始惠。    “这是好事暗闻亍!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业倒,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说澈氢,目前中国传统整车企业有150多家构,新能源车企至少有30多家胎丘,后来者也给行业带来很多新思路和新做法侩拓。    至于是不是过剩图猎,梁伟表示这还是要市场来判断辜。在梁伟看来将私弛,其实中国传统汽车行业已转入新常态淮搭佛,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长黔弊,除非汽车消费大幅好转低,否则很难回到前几年汽车行业的盛况钩。    但另一方面姐察,根据预测九坍,未来5~10年辣逛店,中国的新能源汽车将保持两位数增长惦免。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称饲,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆浦,到2020年时产能达200万辆狸瑟番、累计产销量超过500万辆檀临。梁伟认为群,从年产几十万辆到200万辆的目标汰齿帕,新能源车汽车肯定还要快速发展喀铜柔。目前的新能源车市场还完全没有定型钾,不同市场定位的车型未来都有生存的机会幢鸿。    梁伟特别提到了特斯拉的成功嘛沸,“很多人此前担心特斯拉会破产亥嗅,但Model S和Model X推出后效果不错汗德痉,用户接受誊秋。经过多轮产品积淀娠鹅橙,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃邻,特别是成本下降得较明显弛敛。特斯拉可以闯出来炽柑,中国企业也有机会懒、有成本优势茧菏诗。”梁伟说辖。    对于最近贾跃亭的乐视宽淳入、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象覆,梁伟指出较促贬,除了技术内,汽车行业还是一个资金密集梗边、劳动密集的行业宋扫阔。如果要进入很,需要企业在未来几年有大量投入瘁桨,以格力电器(000651.SZ)为例莽刻唬,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗岗暑。    梁伟表示臀,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来贪颈,毕竟快速把产品推出来伎歇,现金压力会非常大瓷卑。另外僚贺辆,一家企业在原有行业中具有很强的能力矮含覆,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功挞,这是一个很长的学习过程罐。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日梅,也是第十七个中国记者节沦须霖。2000年氢,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》郡惩,将中国记协的成立日11月8日定为记者节戒撮荷。此后记者节像护士节亮跺息、教师节一样健缺埃,是我国仅有的3个行业性节日之一孔掏勘。   值此之际理槽,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱时,在这个纸媒寒冬的大趋势之下些搞祈,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”奢。      坚守还是离开寸?   根据《新媒体蓝皮书》里披露惶挎凸:去年网络广告总量2096亿元厕圈惯,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元含。报纸下跌超过35%唐,杂志下跌近20%吵。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿巧齐,单项将全面超越传统广告逞躲辈。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击惺,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者惩,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下荚,也仍能保持着不俗的销量崎罚戊。    “没有路可以让我选择馁,不经挫折所谓的新闻理想一文不值氮巴。”陈总对此直言到肪湍捷。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚冉潮,但发行量保持一直不减博。诚然馁,这离不开报社给予的支持撑瓦。但从自身发展来讲袱,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好茧撮。究其原因蜂娩,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的慨滩,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者岁。   汽车也好府吉,新闻也罢平挠揣。毋庸置疑端吾,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题隙昧。   纵观整个汽车行业的发展趋势靠,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志颗獭材。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受蔚韭隧,但不可否认的是渴,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式坏唾。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物肚,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者嚼。    除去对报纸希夺惭、杂志遣、广播盖涪甲、电视敞姬墨、音像等载体样样能玩得起来懂瘟换,还需操弄3G璃砷非、4G等流媒体技术圈财赫。我们不知道下一站会到哪里绩。   面对媒体融合大潮讲,陈总胸有成竹的坦言晤模费:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代瞬辫,家用汽车转企改制之后继续深化改革角帅。由媒体到传播机构扰妹,由杂志到全媒体平台糜辨,历经两次创业卢奴,家用汽车探求新的发展方向绊,抓住变革时代的发展机遇称憨任,赢得了全新的利益增长点卿恃。不再只是单纯的纸质杂志净教,视频谱蕾、自媒体等做出了不错的效果冯。   其次底,就是在自己的企业定位方面藐,中国医护工作者汽车消费调查湘、中国城市教师汽车消费调查是以医生两猛嗓、护士蕉咳谋、教师等特定的人群为对象做的系列调查探硷单。这些调查一做就是3年劣,走遍全国大中小城市灵线,做出最真实的数据趣坎辉。 ?   “网红”营销时代   今年以来兰,网红主播频繁出现在各类活动现吵獭,手机发布会虹胎、车展腊绅旁、房产开盘甜容病、比赛等一场不落健慕,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会败形隧。”   日前脯,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”汐颓免,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军冒,打造新媒体时代的主流媒体“网红”码必拳。   对此事件厦北碎,亦不乏业内人士称谱,国内深度报道的形势正在由高峰往下走擎袒炽,呈高开低走的态势跋。   陈梓萱表示馆庞冠:“在现阶段的传播环境下剃陛呢,媒体记者朝网红转型嫂,把读者转为粘合度极高的粉丝难圣,增强彼此互动挠瓦逝、沟通佛勿,无论对于报社还是记者个人穷嘘,都是一件好事借狙。”   “把流失的用户拉回来伯伯,用互联网稠、新媒体的方式颓道,我们正在努力尝试僚勾,但具体执行效果如何甲,尚无法判断惧。”全媒体时代蚕秀何,我们永远在路上橙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归棺:张瑞丽 版权作品挛,未经环球网Huanqiu.com书面授权锑侥,严禁转载假,违者将被追究法律责任栋海。 获取授权" "  原标题菊夕效:广汽传祺肖勇谩弟亥:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日芹藉冗,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典溯提吻。在本次活动上踌,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念畔。广汽乘用车副总经理肖勇表示本拌:“时尚是一种潮流鲁嗜蹲,其实就是顾客需求囤购,引起客户共鸣却赴成,汽车也需要时尚童巷帮,所以GS8出现在了这里幂帛。同时传褀GS8我们就是承担梦想量广,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上峭。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澈鹁巍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌适,中国品牌基本上没有一席之地颈淳亥。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型梦导纲,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任茧。   对此串怂酮,肖勇表示鲍:“传褀GS8我们就是承担梦想力降前,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上狡烫,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上避瘸,所以在豪华汽车上莫,我们率先实现突破苯翰肮。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚版嗡,我们就是要跟汉兰达仟关、福特锐界形成三足鼎立搞馁,甚至未来超越这两个品牌咐让锌,这就是我们的目标托。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示泉潘反,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆曹辞,创造单月销量的历史新高渺酗,爆款车型占3.4万辆距湾,但受制于产能安排的影响蹄,造成其他车型总的销量并不是很高既诡泰。面对这些问题伟翰,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略苹碾。   肖勇表示菏哄剖:“明年我们的产能曝诵,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目摊敬翘,产能将得到释放媳郡戳。我们在满足GS4的同时唬,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立厦,最起码销售五千辆以上涡拭悄,剩下我们会再分配个其他车型腑。”   同时为了加速品牌向上遣逆姑,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市艘摊。同时肖勇说道戮鹅柒:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型焙辖,在明年全部投产侥颠畔,所以明年最大的问题还是产能垮沙芳,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型酬,我就是聚焦我的明星车型疗吝。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荷标:李芳" "  还有不到一个月线,东风标致4008就要上市了电百倍。它的颜值尾床、科技装配足够有吸引力能,那么随着锁定竞争对手娟鼓、谍价览奥捆、销量预期等关键信息逐步浮出水面俊透匹,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢垢?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天遍韭,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多卸。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”七柬诉,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影剂泡佬。比这番景象更热闹的焕,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会苫飞。   说到品肚皋巳,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致烩,让媒体品到了极致摩塑辑。在工作人员的讲解下搏蜡,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统蛾,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计芹吝,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴沫,无不让到场的记者标、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识堕。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外鞋辩,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质袱恃舰、品味叉亩粉。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象伪,东风标致在今年推出3008圭似墒、4008后插沧,也将在明年陆续推出3008S拇、及另一款7座SUV伞。据中汽协最新数据显示腾氓,1-9月SUV车型共销售599.92万辆甜新画,同比增长45.91%摔亢。那么谓潭滑,在众多SUV产品中抚淌,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢料肮?东风标致总经理李海港对记者表示缉筒:“我认为要总结一个词就是‘品’字情达板,东风标致的SUV一定是最有品的齐撅,这个品是指品质灭腾、品味梅,今天的4008就足以支撑这两个词疮鲜。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化氏咆腊?李海港对汽车产经网独家表示权掏譬:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同丢前炭。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型诬,轴距达到2730mm嚼憋度,是同级别车里最大的垛扮,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统窝硅讨,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机坪瓤,在配置方面更趋向于高端咕闹、智能戚花,进军更高一级的SUV市场傲。”   然而本,另据乘联会的最新数据皮,1-8月居释,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV媳,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%线。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么称,作为中级SUV搁,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期攻瞬?李海港向记者算了笔账曙差,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万粕腹,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求桨。“这种需求就是4008的机会亭,也是4008成功的保障筷射。”李海港表示钮。   “狮虎之战”将上演   还未上市蔽,4008已将主要对手锁定为福特翼虎哺逻贩。李海港认为丘,4008在科技装备孝涩算、内饰外观上相比竞品都有足够的优势酣盾氯,“2730的轴距在同级别车型中是最大的蹿匿汞。”李海港强调祁坪。   通过外观设计及车况数据对比后发现卸兔狈,4008的设计颇具未来感和运动感愧怂林,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下茨肥,4008在轴距上占有一定优势班,也使得整车造型看上去更加修长瓣。   那么挽兼菇,价格呢凭龟康?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测彼,通过对比翼虎的指导价铜,小编认为4008的价格应该在19万元左右咖稼。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合烧纷。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢裴阜霖?据乘联会最新数据胖匹,翼虎1-9月累计销售84258辆浚衅,月均销售9362辆腾氏垒。但值得注意的是烂规崔,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%小岸。那么腻嫁俏,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量秋籍,可以说也有一定难度耍。   汽车产经网了解到电炒浆,由于目标客户锁定在换车需求的群体茸,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案腹,以吸引用户选择4008疤谩。至于置换方案的细节头珊,李海港表示还未最终确定投十擦。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞肮垂:李芳" "   国庆结束后贫,北京送、上海憋荡碎、广州锻、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿邓泵,引来了社会广泛关注爸。平台闻风声侯亭,媒体炒热闹动,百姓愁价格佩。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻逆壁摩,“网约车”只是第一块烫手的山芋净胳。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性驼葱,又要确保公共交通体系的稳定丸妨,还得照顾老百姓的感受筐。    比较普遍的观点认为蕾蘑,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升坝誊扰,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高川唤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上峨蛙,征求意见中提到让市场来决定茬,这是非撑盎某拢科学的散宫丢。作为用户痘,担心价格上涨缚户撂,特别是比出租车贵敲距孙,认为监管部门是要维护出租车体系利益雌獭,我觉得这是大家多虑了撼坎。过去际尾辆,在平台混战的阶段畦朴么,资本介入烧钱抢流量韦环胜,这本身就是不可持续的描,价格逐渐上改庀 ,平台收取中间费用是必然的陶。    对于各地的征求意见边千覆,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌路垫藐。比如说要求司机是本地户籍软回、要求网约车辆的舒适度等等戚皑。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些惮堡魂。    网约车规范的政策是非常需要的尺,作为共享经济热潮下的产物灵,网约车从诞生至今身份一直相对灰色剂。任何一个商业模式皋毙逛,都需要规范起来嵌佳斑。因处于监管边缘绕考,过去已经发生了数起网约车的涡狡灏保害案件咖躺腿。我们在对受害者表达同情孪恕挝、对肇事者表示愤怒之后啥,更应该关注的是如何改变这块灰色地带卑。    然而孟寿,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的退磕笔。比如说浦却,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍倒里溺、车辆要有上海车牌其橙,并且轴距要达到2700毫米猛谁。根据滴滴公布的数据呸宪,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中乱堪侵,拥有上海户籍的不足万人械尝棠。这个情况在深圳类似刊,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车疮。如果按照细则明确执行点,这就意味着接,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”跑。    共享经济是大趋势劣稻,但监管太严可能打击积极性风顷撬,这对立法部门是大考验涣齿。互联网时代坪,网约车大大增加了出行的便利楞缕券,使人们在出行上拥有更多选择尺。监管是为了提供安全高效的服务保障沦兴,而并非要让网约车集体消失痊。现在的征求意见许多还是首次提出苔,建立体系的过程中应该让用户非、司机及平台有更多发言权难搞塑。    我们鼓励共享呕社,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环玩,与传统交通体系形成良性的交叉互补极亥渺。    我们希望立法默界什,只有合法合理才能保障各方的利益丘侧,所以网约车服务一定会是标准化稍、安全化的够浪踩。    我们希望在所有领域都有不断开放箩献、不断完善的发展方向闹,这是产业互联网时代的必经之路付饥松。    文 | 著名职业经理人铝,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摧染:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按脸桥:新造车企业已经不再神秘翔,告别概念车的品牌曝光期谷恒哼,开始进入真刀真枪的实质造车阶段搂梗镐。投建工厂谁饱碉、申请资质甲蕊,造车捶慕,他们是认真的形。不过祈,“八仙过海恰谋、各显神通”港,出身背景不同的创始人随,对企业产品和品牌的定位财倪瀑、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”登局痊。    想听“真知灼见”幸,走进新造车企业灵,与掌门人一起敞开心扉聊聊天笺爽。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道吝港弛,敬请关注瓷令。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中蕾典户,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上雀。10月10日庞逛莎,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准壤蓬。这也意味着宿屋,前途汽车继北汽新能源香、长江汽车之后陶,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”刨巫痪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中航迹,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本虽佛,可以稍稍松口气艾。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看割,他直言到2017年底前途K50车型上市前宝履奇,相关准备工作的日程已经安排很紧张小槐,有许多事情需要持续推进汰。即使如此炉确,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心犀糜。在与记者的沟通中赂冷诧,他详细讲述了自己的创业经历挟怠梦、资质申请的情况枫泻憨、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断泊恃促。    短短的一个小时琅,陆群留给记者最深刻的印象是郸捎科,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师喘瘸,他们怀揣一个美好的愿景轻舍,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”剖仁。    ■ 拿下资质不神秘购,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”鳞,许多人都对过程感到好奇改栋。陆群则表示膏哀久,拿到资质并不是一件神秘的事情署绦吴。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求嗅棚蠢,一点一点把技术做到位抚吻口,把技术通过样车和样车的试验呈现出来绘。”陆群说硕。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》腿吮。具体流程是滑醇,企业根据相关标准去申报项目粕柒,国家发改委则根据“27号令”去核准申请风凤媒。陆群认为涸撤,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展吩、引入新的技术和参与者狠,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术诚。其中对电动汽车的四项关键技术亮,包括整车的集成和控制技术勘朔,电池的管理技术透受携,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求咖莱。同时烤谰,技术具备后还需要做出整车荤,并按照标准做大量测试刊丢,要达到很高的标准雾。据了解拎梆苦,整车控制管理系统(VCU)淘啸去、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向离响,也是已经掌握的三大核心技术长锈睹。    更重要的是炉庆,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向极刀反。早在2010年诞,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部加甜损,开始布局电动车杉,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目淌。2012~2013年晒钨祭,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目互辆,在高端纯电动整车设计恋、研发方面取得了初步成绩的。陆群说跨慷,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”洪怕、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年授靡,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展花突,开始引起业界关注蕉宽。那时怂,行业对电动汽车的关注已经比较高徊哭搔,而前途汽车早已走在了前列抬盟。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年蕾操蓖。”陆群说洗郡,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司甫便,专注纯电动车研发兽、生产安集添、销售及服务纯,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团怜锹教。”2015年9月缸溺,长城华冠登陆新三板挂牌交易稿笨,成为新三板电动汽车第一股虚。目前罢蛇,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团萎昆射,包括整车业务板块(前途汽车)蒋呻、设计研发业务板块(华冠设计)侠,以及核心零部件业务(华特技术)额麓诺。这三大板块互为依托级嘲兑,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑老。    拿下资质上酷,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点罕物。    ■ 技术呈、生产基地痢轨、供应商都得一流    在做电动车的这几年檀,陆群对电动汽车的理解越来越深入彼瞥,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机钙轨、变速器等物理结构效雾,还需要产业链配套仍枫、成本控制牧、核心技术开发等一系列工作臂。“自主研发的核心技术樊设、国际一线的供应商和自建的生产基地倒,是我们的三大优势刻层。”陆群说建秸。    陆群说摧侣墓,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现昆,市场上找不到合适的零部件供应商冕,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术冉播香。目前横懦掏,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案恋仙嚷,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化炕疗翅、VCU班、RESS等核心技术挡,使零到百公里加速仅需4.6秒篱酷激,最高时速为200公里及挟,最大续驶里程达到300公里慑。而据陆群介绍闭悸,这些电控技术相关的零部件兢克爸,不仅前途汽车自己使用泛劣,也已经为行业中其他厂商供应寞链。    在供应商体系上修怜,前途汽车同样拥有强大阵容倡污,已经先后与IAC吝杭陷、博世穆佛、布雷博彪叫、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作短。这不仅确保了产品的品质点希楔,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验掣枫刀。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地糯村。在新兴造车行业高喊“代工”口号时判呻线,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地核到。今年2月沟馆菠,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基袜痴疆,按照规划奇锑,苏州生产基地先期计划产能为5万辆哪叉趟,将在2017年中试生产猫薄,第一款车K50将在明年底上市褐陷泞。值得一提的是帝虽,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺郴柏,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”睹,最大可能提升汽车的轻量化水平理缚览。    陆群认为当枷,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车弄,而是要通过成本控制桐吗涸、技术提升来实现脐潦贪,其中轻量化就是很好的解决方案和璃宠。他强调紊:“前途汽车的产品规划和市场策略痉补尽,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的纱,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力饭,在全新的市场领域不断成长簇。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来雾凹横,中国新能源汽车市场前景广阔圈澎,存在巨大的市场机遇硼。据他估计钞澄起,行业发展的拐点将在2017~2018年到来媚。他表示忿吹插,前途汽车已经做好了准备遁旦。    陆群始终坚信一点步棋花,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西管。在他看来钦肃窗,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”椿爆。“所以倘节,我们专注车辆性能梆讹冈,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台镭,迎接智能互联时代肌。”他说念。    自1990年大学毕业进入汽车行业花麻、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发沸,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年趣角,创业历程也已经13年兴团,算是行业的资深“老人”侨,但他说自己一直是一名“汽车工程师”佰,他的团队也是一群“汽车工程师”腐,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远梯戈。    陆群说裂漠饺,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为醇,像华为一样拥有先进的技术沃、过硬的产品品质以及国际化的视野拌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅还响:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹好遁归,同时岁,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益救歼胁。一时间八,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来犯侥。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访干,对于新政暗豌、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明释。    看自己   记者删目动: 首汽约车有哪些新的动作和布局挝怒狡?   魏东兼: 一方面吹拿拭,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面埠傻,根据北京繁、上海以及其他城市即将落地的网约车细则猛怀踞,我们会在司机啃、车辆和运营都符合当地规定的基础上趁鞭,继续增加运力保障墒棠堤,这其中包括增加自有车辆统猎,也包括增强与当地伙伴的合作瞳抢。    看政策   记者迸: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后磨杉唇,有观点认为煌哼,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的骡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东驳: 这样的说法不客观抒睫。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定弟蹿绊,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情腻。    某种意义上讲痘,首汽约车项目上线之前缉履,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台匣,我们只是在政策范围内尝试着做庇梳回。彼时茬缓,我们借鉴同行业企业技术手段上、商业模式和合作模式叼拱,在政策合规的前提下陆闭炕,尽可能尝试滔寸,当然拦胆蚀,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后谰辱,我们是十分期待政策落地的卞。因此哺摹驳,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情览舰。    记者徊般税: 怎么看待首汽约车的先发优势睫?   魏东挤啦扔: 的确茹杜,北京市场上我们目前是最贴近政策的跨试芹,但从全国“一地一策”的角度来看落筏,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的康。    看行业   记者魏隙: 按照当前征求意见稿来操作母婪分,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响懊半仍。   魏东恋刺贾: 我们对于各地方出台的政策表示理解甸画,网约车实行一地一策制度社,各地会根据各地的交通发展水平陷俏、城市交通需求来决定如何管理网约车摔吮愁,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发钾爬。    看未来   记者虫娃: 未来行业格局将有怎样的变化没核?   魏东船: 当各地政策正式落地之后尾,会明确供给的标准彭,把目前平台存在的一些低端车型清除市称小,筛选出部分中高端车型进入服务领域吹,同时芥,对于准入的司机进行严格监管蘑。因此魏窝趣,在未来行业格局变化上趴撇,在大的方向和框架上由政府来把关痕,在框架和方向范围内鲜茸斤,各家寻找自家的竞争点和突破口酪壁,现有的平台选择优化平台和转型升级咯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编车:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始集泄魔,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略嚷抗辰,并通过一系列体育年的拾、娱乐等年青化营销举措塑造年轻啦辨、活力的品牌形象跋劲。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体骸凯,除了年龄对迟厘,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人风挛。” 10月13日灸,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示经纲。   据悉椒,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记蠕稻,并向年青人传递积极的正能量冯,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典将。未来刨饰竿,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动幌思。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言墟诡,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型楼碗,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型甲袜耽,借助本次人物盛典始,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁揽。   “2016年粹毛萍,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’篓。” 郭伟表示诵,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作籍,不仅让不同圈层的消费者砍炔跨、车主停、粉丝共同参与到活动中呈,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者借,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机坑哥爬。”   事实上抄认,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域烂,包括体育以及音乐类的综艺节目箩,实现了跨界合作套。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称前俏玲,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流昆,更赋予一种精神的体现和时尚的态度仍。”   根据最新销量数据显示挖餐休,东风日产9月份的销量出色淘,同比增长超30%绰比胳。其中主力车型轩逸繁、逍客身尖、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗坝刊。   郭伟表示危沦丢,“东风日产今年的目标有所提升迟,对今年销量保持信心仕绥烧。”此外凡,谈到是否有可能再接再厉闹,在总销量上攀升至第四名的位置时檬,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知伺裤,能超过前一名最好登,但最重要的是与自己对标馅扰。”   责任编辑痢瓣拈:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列暇:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组啊耍,管理层不参与讨论扫湃迹,每组都有来自全球各地视、不同级别木部、不同性别的同事精拦扩。”蔡澈说桨,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展巫痉,大家相互协作讹驮拇、互相支持弯蜜、勇于尝试啊。”    中国经济网综合外电报道烩然,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士泞司禽,其宏大的构想才刚刚开始兰悼。蔡澈现年63岁糕,其工作合约预计到2019年莲纺丸,在刚刚过去的2016巴黎车展上纲蚂姓,他再次用前瞻的眼光和布局嘿,为戴姆勒集团未来的发展考每绰,提出了新的方向怖荡。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说舍:当年学的是电子工程专业弧,就有人建议“傻小子陪逛,去学机械工程巫。”苫晦卉,“今天来看舒,坚持初心共沽胸,梦想终有回报冈拉屉。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体涩触,在报道戴姆勒集团的“变化”时肋备,都会引用蔡澈的公开演讲同拆裁,因为他提到了电动戎墒、互联母刻力、智能和共享等前瞻主题漏姆。    首先发,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ剑酱娶,并计划到2025年参锣,成为高端电动车市场的领导者浚邵猫。当然票眷,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列伯色畔,奔驰不是最早“吃螃蟹”的物,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念滥慌,恐怕显得更稳健聊阿。    “在所有这些领域低,你必须为未来的投资做好准备傅,”蔡澈说嘿棵。 “但这是令人兴奋的顾搅骡,所有这些发展不仅仅是技术的改变冈,而是你可以为客户提供更好和更多的服务冈骗疯。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛十,内容丰富的CASE(瞰思)计划啦,它取自于智能互联如、自动驾驶娇软、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母褐炬钢。有评论指出害省:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责偷界玩,就是要对未来做出承诺贰窝双。 巴黎车展发布会期间邵,蔡澈穿着休闲衬衫芹、牛仔裤和运动板鞋毯胸咀,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名贤躬息,但蔡澈作为首席执行官测,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目雇,以加速决策和赋予员工权力著称缕乳。主旨就是要尽量消除“官僚作风”拳洼颧,鼓励对新产品和新发现蓖,进行实验性的尝试柔盆。    巴黎车展发布会期间凳对,蔡澈穿着休闲衬衫权叹、牛仔裤和运动板鞋湃醚,一改西装革履的常规风格歉。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到帅泄答:“我们并不是穿衣方面的专家蔫报。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen顷,而是留在了在工厂附近的办公室沏钾类,尽管条件略艰苦拒吕。至于在衣着方面的变化猎柑,没有具体的规划仟妨方,因为衣着是表面化的獭凉瑰,符号化的旅,尽管这会传递一些信息慕恳晾。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示响泵辩:近些年罚惯戈,我们尝试了很多新的想法弧雄极,对整个行业而言都是全新的尝试宏弛费。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划炊,很多同事都参与其中瞳充馈。    “仅仅3个月的时间久七,我们收集了150个优秀的想法鞭忻,这些都是关于企业未来建设的好点子彤。我们把参与讨论的员工分成了八组很股糜,管理层不参与讨论捞谢片,每组都有来自全球各地兄旦械、不同级别忌、不同性别的同事搪硕。”蔡澈说晶伦拳,“今天提到的鱼群式结构悄测,希望让公司更有活力亨,更灵活那教。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展朔耸莆,大家相互协作篓献、互相支持膘、勇于尝试喷。”    几个月前捐匆,在柏林的一次会议上慑,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片幻嗅,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”藐。根据德国报纸对这张照片的描绘骗空宽:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面悸哄。蔡澈告诉开发商受场秦,这张照片是30年前拍的墙,那时筋,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车姑寡。    随着电动车品牌的发布输蛋,以及首款概念车的亮相呵,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代截。在戴姆勒的规划中俱狈,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力队餐,包括价格平、外形和性能眯斥涝。据了解篡糕,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产辟捎,包括在德国建立第二个电池工厂溜。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编端:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕葛关嚏。主场“作战”的雷诺品牌瞄泌,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR道凶,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念咯里儡,包含设计痉、产品以及市场布局等方面圭。    发布会结束后垦康未,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通啼。在面对面的交谈中梧,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待计。另外海暮,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题彭,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作涪芍屉。    网通社绥瞪:在中国市城继小,2017年雷诺在中国有什么挑战虏?    戈恩垛:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长仁宫,中国和印度都成为全球业界的引擎藉棘貉。2017年是雷诺非常重要的一年韦陌渤,我们的销售会起飞麓,就像飞机一样托淮,正在起飞向上并且不停加速劝权少。对于日产来讲陋特,也是非常重要的一年乔沸,还会进一步推动启辰的产品蹋态,这个也非常关键嫩习。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社藉:您如何看中国新能源市炒Jā?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划技端绷?    戈恩拈:我认为中国会成为全球最大的市吵灼ā,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的冬魏楔。对于日产而言谁歇嗣,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺娥,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目氦。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的刑猎孙。    网通社湾肩:对于雷诺和东风的新电动车项目馆,是否可以更详细的介绍一下结舰籍?    戈恩价密:雷诺和东风进行合作睡,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场换乾。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论逆,最终项目还没有做出决定疚,但正在研究当中干苗。    网通社玩:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术屉伴,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进瞳猛?    戈恩匪:自动驾驶一定会进入中国凳,这是勿庸置疑的葛暖欧。目前恐矢崔,各个车商在这方面的竞争非常白热化湍,中国消费者对相关技术也非常感兴趣椽。在中国相关法律法规允许的时候蓄,我们的产品会进入中国泼醋。当前米领稻,我们的样车正在美国脚、日本做相关测试晚瘟。与此同时鲤,雷诺当然不会遗忘中国市场嵌慕。我们会在中国市场进行一些展示项目墩粒藐,这会帮助我们完成产品差异化的工作培集,也会帮助提高产品的竞争力狼潦。    网通社弛廊苇:三菱的加入叼耸,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助奢辑输?    戈恩耍菠踢:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三爬宽匡,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助搜。我们认为2016年包含三菱在内痘,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关促兑房。所以它不是目标菩互,而是我们现在工作的结果琉脓缝。展望2017年井抹蒲,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年珐拧,尤其是三菱的加入牛咀瓶,让我们有潜力跻身全球前三篓鲤嗽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊雹:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 旦绦,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响勉撼。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代沪。”Kalanick 说道方盎群。“如果真的发生这样的事琶计叼,而我们没能参与自动驾驶的开发食吵缴,那会发生什么事仇?未来将迅速抛弃我们妹。”    上周四骏破幢,Uber 对外表示拐赴话:8 月底缔,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车袒脆。    与平常用 Uber 打车的程序无异侨桓吉,系统会为乘客匹配 Uber 专车脑逗遂,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务蔽颅刹。虽然是自动驾驶汽车牛,但车上会配备两名训练有素的工程师唤湍栓。一名工程师坐在驾驶位上烯,随时准备接管汽车控制权爱,另一名工程师坐在副驾驶上抵干描,详细记录汽车的每个动作苍。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外劝,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto斡额犊,这也表明 Uber 的业务范围将扩大夏饥。在采访中孔俗屠,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业磕特。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场迁鸥愧。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市成厮诒丁,现在卡车运输市场也是如此誓姜涎。”他说粳。“现在谈这些还有点早杉贺儡,如果非要说点什么被盾,我只能说我们已经进入了研发阶段瘦凸木。”    在采访中轮,Kalanick 还被问到俗蓖瑰:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代纺驮。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存巳趴。他认为在交通自动化的世界里得,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加狡髓,但驾驶员所占的比例会下降集。不过整个专车网络将提供数万个就业机会栓布。    Kalanick 说道斧颗傻:“像旧金山这样的城市短,大约有 3 万名活跃的专车司机底。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机悸,但是别忘了萄撅,就算有 100 万辆自动驾驶汽车滩疼,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机裤律,自动驾驶汽车也需要掇恋。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的耸,有些情况是处理不了的硕拆碑。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很兴铡,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员和许。因此我并不认为驾驶员的数量会减少苇扰。”    他举了一个例子屉伎,电话刚问世的时候袒害碌,需要一名接线员来接线嘶拷。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会草澳罕,而是创造了一个全新的行业缚侥杭,并创造了大量的就业机会漂泰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢:李芳" "  穆伦认为确认,汽车行业正在迈向一个崭新的时代燎衫,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车色,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业荚,包括汽车的使用方式似。    自2015年9月25日临危受命澈愁耍,出任大众汽车集团CEO至今经,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间断本氦。那么兑妇,一年过去逗卸,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿钉奔,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后鞠,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得史糠?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后尉控吮,贴有穆氏标签的大众吾闻,其未来又将是怎样的呢农绒?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)劳秽铰,借已成惯例鞠青,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”壳踏樊,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》蔽胸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义霉辱显,穆伦首先抛出对大势的几点判断皇杰纠,也就构成其《巴黎宣言》的构架弥脓。他认为希敛,汽车行业正在迈向一个崭新的时代封位恒,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车贰脚,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业苟苍,包括汽车的使用方式森谩。 大众汽车集团CEO穆伦    他说窍,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求窃纲。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动淀簇娄,这需要我们用全新的理念誊措、全面的视角对于出行方式进行解读巧吝泞。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来无。显然贪刨,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的憋拘,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的浆虑桃。我们需要联接汽车世界和数字世界圈,让消费者获益逼,推动社会和经济的发展促颂。同时顺应驱动技术的根本性变革稀慈电,即电动车是汽车行业的未来搁北台。尽管如此奢兜秃,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位卫。我们必须温啡矾,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代沫冗莎,同时推进替代技术的发展爸抗篓。    穆伦坦言绷曙,应对当下的变革赴怯赂,对于大众汽车集团来说坪但香,是一项十分艰巨的任务汗。尽管如此殊躲,我对于集团未来的发展持乐观的态度乃呛。因为在过去的一年里缄俊,我们兑现了承诺哩翔, 增强了核心竞争力沤抛佃,积极推动集团业务的不断发展店。因此姑,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”袜虾拳,而是“大众汽车集团将如何成功”端书。为此蹈,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”乒噬轨。集团的目标谎秃,同时也是我个人的目标惶叫购,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业陋失,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者栖虱氰。    他说宫柑,今年夏天董墓土,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容砂途杆。我们强调崎透晦,集团未来发展的重点领域将包括客疮:电动汽车帆、电池技术纺窜尚、数字化靖、无人驾驶和人工智能戏,以及全新的移动出行解决方案胸。放眼未来闯,很多人将不再拥有私家车酮握。即便如此础投醚,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户锻庐碳,我们将提供更为宽泛的移动出行概念息巧涵、大力拓展移动出行服务踞诽。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图送陋,包括集团旗下众多品牌的战略屯、关键指标和相关措施舰。但在此之前静,我们并未停下脚步从鄙表,而是继续开展相关业务脾疗。在例举旗下多个品牌的业务拓展时供损,他特别谈到萎舰羚:“在中国闹惧,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项燎,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”胎肋。    穆伦表示俄董,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题骄配。这些实践同时也表明粮,即使目前面临压力奴垦,大众汽车仍然完全有能力实现目标匡触戮。他承认箔崩,坦白来说疏完车,柴油发动机排放事件影响深远犊息填,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点壁颧。我们正全力调查事件发生的根本原因莆尼,不遗余力地解决所有问题醋奶,并在最近几个月取得了实质性进展午。然而对于我而言虱编,构建大众汽车集团的未来纱,也同样重要陪锯。    穆伦说卤什柿,今晚绅膊撼,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图讼:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌识晤。在2025年以前萎抄栋,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列报,并在欧洲市场占据领导地位歌厢需。    最后庇停荷,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望苇宋:“未来火乔,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点兄蜕亲。它意味着自由袖卜、乐趣和情感歉倪。因此窖寝侩,我们注重产品设计识,并将以崭新的视角进行设计创新”磁擒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠忿莱:李芳" "  今年7月底电爽,在2016年世界500强排行榜中歌募,北汽集团以549.329亿美元的营业收入心,比去年跃升47位祷,排名第160驾骇,引起国内外企业界撬嫡、尤其是汽车业界的瞩目蚂搪存。    今年许施,是北京汽车集团快速发展的第10个年头发。恰好是在10年前形,徐和谊出任北汽集团董事长钾婪,策划兜、主导漏、实施了令北汽集团由乱到治是琳,由小到大凑刃,由弱变强的变革滥屁,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆菲邓葛、有益舅、独到的成功尝试弦避。但是措割溜,当中国经济网记者约请徐和谊筛,请他以《老徐和北汽这十年》为题附,谈一谈自己与北汽集团时恫侨葱,徐和谊温和掇卢、憨厚地笑着说轻量,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己凹,少谈咀,少写薄。    于是衬,在不久前的一个上午吾策深,在北汽集团的一个会议室里疚低迷,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访腻萝,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道摩蛋。今天是系列报道的第七篇革。   “北汽这些年发展快矗肮,我觉得合资这一块磺,起了非常重要的作用雷长点。不光是从量上蔷癸诫,速度上涉,还有效益上”郸存惕,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时菩图,如是说道杏衔箩。    “在各种场合我都讲棚斤爽,北汽就是合资反哺自主”船闷,徐和谊告诉中国经济网记者枢幂,“合资和自主柒篮唱,绝不是对立臣,而是互相借力”鞭。 2002年10月18日橡劫介,北京现代正式成立钦卢棠,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记啤、董事长算起皑,徐和谊执掌北汽已是整整十年畏舱。在徐和谊的带领下烦偶,北汽从最初的“一盘散沙”宪坪烙,到如今的中国骨干汽车集团玩,取得了长足发展殴。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中艾潭,北汽位列第160位剖蘑朴,比上一年度提升47位警贯仁,并首次进入前200名姬苛拇。对北汽取得的成绩给予了充分肯定婪。    “北汽这些年发展快物噶,我觉得合资这一块淑,起了非常重要的作用把。不光是从量上修、速度上撼酬哦,还有效益上”缺涝,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时飞坷苛,如是说道懦秆坪。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上胚匆导,徐和谊结缘北汽挺券替,也正是从合资开始梦矮。2002年社,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立旅牧猾。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目巨儒,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业挎事、发展首都经济的龙头项目和示范工程萄风立。    为此普蹈,时任北京市委工业工委副书记煌盯、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽驶,担任北汽党委副书记捷、副董事长触媒脯,以及北京现代党委书记卵恳、董事长恃炕尚。 2002年12月23日膜,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下脆该,北京现代实现当年签约瘁蚊抱、当年建厂胺、当年投产莱、当年出车鹃搜。在短短不到一年的时间里井峦废,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型献熄,迅速在中国市场生根发芽卿膘胶。由此创下了业内独有的“北现速度”佬掣。    时至2015年讥,北京现代已拥有第九代索纳塔虾、全新途胜喷、名图失、ix25守始、朗动扯书、瑞纳等14款车型劳煎搏,涵盖A0级挛蝎、A级浦捌舜、B级堵寐、SUV等主流细分市掣镣群薄,累计产销量突破700万辆木。    北京现代官方数据显示频晤,今年前7个月吹沏,北京现代累计销量达到59.3万辆龟授,完成全年112万辆销量目标的52.9%扫提。 2005年8月8日视哇,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年母,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司肃顽。北京奔驰的成立圈碍,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域隶继。    虽为国内高档车市的后来者技,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下踌梆,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划劣拖,实现产品导入团骗、股权调整虾惨,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等菲腥汲,北京奔驰由此迎来了高速发展期版森厢。即便是在国内车市进入到“新常态”后头肺冕,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅妹,远超行业平均水平肺。    目前姬丁栖,北京奔驰已建立起全球面积最大广到纤、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地捂莫邢,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂颓咯覆、戴姆勒合资公司里最大的研发中心胁亮,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台暴、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业记。 8月22日伍,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托奋钎,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型篮郝撂:C级车访糠、E级车霉坷百、GLC SUV和GLA SUV莽胯台。官方数据显示笨,今年1-7月测,北京奔驰销量达167307辆奶巴赂,同比增长32.9%避囤腾。    8月22日毫沫,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市抨。在迎来年内最重要的车型后疏寸丁,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜鸡寐暖,着实令人期待坟氢瘁。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展售燃,在帮助外方顺利打开中国市场的同时伎凛,更是为北汽自身的发展提供了极大助力吧佛暴。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多怕。    “在各种场合我都讲母旅,北汽就是合资反哺自主”芥呸敝,徐和谊告诉中国经济网记者亮卑坏,“合资和自主电,绝不是对立替届,而是互相借力”踌犯。自2009年以来通獭革,由北京现代胁、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商题榔、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范酞锣效、管理流程予以借鉴的数以百计保。 北汽自主实现百万辆    正是如此酬衫痪,从2011年得必,第一辆整车威旺306问世考锌,北汽自主销量直线上扬寄驼晃:2011年达到2.4万辆霜、2012年实现7.8万辆巾幻龄、2013年超过20.2万辆父巨卢、2014年突破31万辆袍距、2015年完成33.7万辆浓。历经五年多的时间烩,北汽自主已累计生产达百万辆摊,跨越增长令业界瞩目普济缝。    “着眼未来喇,对于合资我仍然非彻拢看好吠级绒。不仅是十三五痉,未来很长的时期肮酿吨,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献腿翱拷。另外兑,在此基础上陆脓,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”叙谐莽,徐和谊表示拨胯级。    “年底前还会有更多的好消息龄蒂拓,不管是在新能源领域喝锹,还是整车领域皑太间,包括一些重要的零部件领域榔亮期,还会有一些新的大项目落户北汽裂撼型。这样非景咆,为北汽更长远的发展赣黄巳,我想合资这一块盗蛾,贡献还会加大穿俺。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猫嘘挛:李芳" "  9月29日道厂犬,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上篙阀,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲嫂滥瞬。   蔡明指出念让才,中国汽车市场曾是低质量蚊耙话、低配置绕、低服务的代名词阶际佩。诚然矮茄,与美国汽车市场相比梧洛,中国汽车市场还不太成熟伍弘。但是铂壳免,趋于完善的服务质量就感情、规模日益庞大的车展慈甩惊、逐渐被认可的中国自主品牌磺,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步履粳忙。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标复窗懒,分值越低表示可靠性越高虫。J.D. Power近几年的数据报告显示卤倾,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定法,从2009年的178PP100到如今的102PP100变楷,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步舍摊牧。尽管与美国市场还存在一定的差距鞭,但中国市场的后劲儿不容小觑室。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显檬廓己,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢茶?J.D. Power最新数据会给我们答案嘶。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH案瓤,而中国市场的进步速度为每年4PPH晶绷光。在车型研究上豆梆闯,中国赶超美国市场需要6年时间沟鞋璃。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH先微了,而中国本土品牌进步速度为8PPH倘。在生产车型上诉税稳,中国赶超美国市场需要5.5年努奔。   3. 在了解美国客户的需求上察,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年宫嗅嗅。   经过对这些数据的了解和计算惹,平均下来施讥刻,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼歼菲,才能百战百胜豢,想赶超美国市撤追枚伞,前提是了解美国消费者的需求潞砷灸。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的烂。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为享:车内有令人不愉快的气味卸、胎噪声过大(来自车身下面)恒、耗油量过大凭擅铆、风噪声过大(来自车身周围)芍、空调开启后薄嘎,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为窗嵌戳:内置语音识别经常无法识别/误解命令嗣、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题跺送、风噪声过大(来自车身周围)炔蚀巫、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)袖申兔、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档眉。同时才袜,在前10大问题中洪杠,只有一个问题是相同的较凸,即风噪声过大任。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异既蒜,对不同汽车质量问题也有明显的侧重恭。中国消费者更注重感观(嗅觉来隘颁、听觉和味觉等)方面的感受质量吴秤,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受稀。   就目前来说伎寂,中国的汽车产业还有很长的路要走形貉华,无论是汽车的质量吕,还是汽车的整体销售体系持垫洼,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距峡。凡事欲其成功瑰伶,必要付出代价诬屎:奋斗黎肪毯。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉清。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰项:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理那:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣汗:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰兔挫:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编脆惊皆:李芳 版权作品兔,未经环球网Huanqiu.com书面授权畦吗闻,严禁转载浇腿蜕,违者将被追究法律责任痛沮。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行新抠,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览长。作为本年度华东地区最大的汽车展览会煤紊答,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注诚刚封。同时惮,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开洗,作为本次车展的重要组成部分之一舅,来自汽车行业各个领域的领导和大咖泪,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠驳,中国机械工业联合会会长王瑞祥鹊戚技,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言冠逆,为中国汽车产业的智能化痢夸,信息化方面的发展做出指导意见施绷啤。   本次峰会主办单位船:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接衬捆前:   贸促会汽车行业分会长王侠济轰:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟姑翻:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘赴:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林溃:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮阔:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉许四娜:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一乾:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓悉寡:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌俺伪涛:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了别害,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看挖蓝踌。因为我以前开玩笑说了一句话坦钱疚,我说这个车联网这两年已经实现了垦,就是人在车上用手机连网廓骄醛,这已经实现了镜。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架势,手机天生的使用起来就比车机要方便跑某。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变级弹篙。有一些改变我们已经看到了片辫,而且让我们汽车行业都产生焦虑了郝。现在有了优步午你、滴滴到处讲将来大家不需要买车了扯湾黔,这个确实听着都挺有道理事,我们一听都很吃惊讼。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享本,搞来搞去就卖那么几百台车现。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始瘫,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了羔惶。对于整个汽车产品醇沏捂、汽车产业链的改变它到底会怎么样崇?   回到出行的那个问题完部,我觉得大家也不用特别的担心坛慧锤。我先给大家压压惊床立啪,有两个数据很有意思吞窗,一个是美国湾区的汽车销量赁,一个数据我们一查就能查到佳慧澜。以前我们想2012年优步在湾区开始普及诡哺摄,现在渗透量已经非常多了耽睡滤,优步在湾区这么普及了似,买车的人是不是变少了凛悔?很高兴的告诉各位汽车业的同仁么,这个没有变少量,而是增加了律。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆硕,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错卯。确实涨的很快辣蟹县,这个和大家的想象是不一样的戏车,觉得汽车销量应该减少皮,怎么还增加了呢废?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少踞,你说滴滴筏耍讼、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情景辑蹦。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买五腐歇,这背后真正的原因我就一直说髓膛,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了涧练陶,其实出行不等于汽车骚父涛,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺酿葡持、道路密度不够这种应用场景辽楷。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用拿佬,其实它真正的加剧了中国的拥堵挡姬。北京和上海这么多年严控车辆的牌照喝,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%甜败侗。汽车也不是简单的交通工具棵镜,如果把汽车还原成一个交通工具旱镶屡,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了渡既。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由袜淬帅,我可以开寿,我也可以去坐地铁咕哦,我有北京和上海的公交卡旅、地铁卡佳,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车另袍那,我也可以骑自行车雀释桃,有的时候感觉走路也很好缺静。   实际上汽车和出行之间不是划等号的派肚谋,汽车行业当然会发生改变仍答祭,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑吕霞。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验草袱混。如果你只是把手机当做一个通讯工具赤,在2007年的诺基亚已经做的非澈浚好了篓,但是还是被智能手机行业颠覆了锻。在汽车行业也是这样嘛,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验隆角颧,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具拇渤。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验墨,我们去展望一下匠。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶拱瘁,大家都提到很多了锹秘戏。其实很多人的展望角度是不一样的坑识笑,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了五酥础。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了峨。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步猜迹兜,更多的是解放了你不用开车菜琴,分享的是司机稀哪茫。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够察蘑。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降俱氨畅,它是一个规模经济修猾叫。它的交叉点大体上在2020年就会出现凭,我们的预计2020年在美国就会量产划稿垒,在中国可能会晚两三年巾菩频。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的吐,这是我们要看的一个趋势素。   第二个趋势磕,移动互联网会加快电动汽车的普及杏灭,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车腑。很多人说电动汽车是因为省油钱垫齿,其实从来没有人因为省油钱去买电动车枢窝,最好的体验是你直接在家里就可以充电了踩缝,再也不需要去加油站了湃世。第三个带来的变化就是对产业的重塑轰窗,以前汽车公司都是专注在制造咀露,用户就认为是汪洋大海埃读。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的脾驾侵,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链贝鹅,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面瓶桔,内部管理的界面悍京忱,反而把制造这件事情也许就可外包了说。最后一点煤,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接景然告,所以汽车作为交通工具以外的部分憾彭,一个用户买了车以后需要的增值服务洁啃诉,汽车公司就也机会去提供这样的服务关耪。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验鲸沮。所以正是因为这样一个对移动互联网隶、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化漓淋窃,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构缺,超过1700名员工魏,我们未来的使命就是希望通过更好的产品沏、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车畦氛。只有更好的体验才能真正的激励这个行业襄蹄,激励用户了,这样蔚蓝的天空就会出现滤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饶新:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行罕,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览物。作为本年度华东地区最大的汽车展览会廉,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注心氮该。同时惭尝浩,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开床息,作为本次车展的重要组成部分之一孙遁,来自汽车行业各个领域的领导和大咖式垢丛,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠处冀,中国机械工业联合会会长王瑞祥峡,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言陵,为中国汽车产业的智能化伸,信息化方面的发展做出指导意见玖室。   本次峰会主办单位悲宠家:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接库昧啊:   贸促会汽车行业分会长王侠滇:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟劝揉:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌晶颁承:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林遁:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮密尚:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉钝乌:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一绿拦:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓嚎:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘腿丛粪:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非臣钒嵛担快篙填,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长处,因为现在我们是全世界销量最大的市场柬茸寞。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准护节,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺虏迁、环境污染等方面你,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战篓含。同时拨瞄痊,智能制造碉蜕涩、工业4.0该弄构、移动互联茫钢、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战互。我们国家政府也提出了“中国制造2025”搂模、“互联网+”等发展战略沽团。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点酗。我们有很大的机遇搔糯,我们会见识很多非常有趣的变化瞬倘汰。   当前业界普遍认为茅豆,低碳化轻居、信息化沁限睛、智能化是未来汽车技术的发展方向汕史。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇功书。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台嗜,正在成为汽车行业的发展热点柔,正在助推中国汽车产业的转型升级澈,从而进一步打开智能交通产业的价值史。在2010年的时候凹,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索诡躲伍,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统竞,为用户提供全天候催淋、全时段的服务涡缝,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务春,签约和活跃用户超过一百万豪钉,累计为用户提供约2亿次的该户服务墩没帽,人均交互服务超过11万次揣吃。经过近七年的发展恳酿伐,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位碴蓟,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用题绩撤、凯迪拉克冠吼功、别克澈驮、雪佛兰上使用妨熟,倍受消费者青睐蠢换菠。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基疵的婕浮,面对新的市场和技术趋势虚伶,基于车联网多年的探索膛、实践结合行业的技术储备叙簇,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略鸿概拱,提出了到2020年力争100%产品实现互联寞韭,并致力于打造以车载信息服务慷肛、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务丛视淘,为人蹄骇、车提供安全智能便捷绿色出行善,初步建立和谐的人湿嵌、车擦、社会互联生态圈潞哺。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克蠕抠、别克手鹅埂、雪佛兰品牌菱次,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广享,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展蛾悉。除了安吉星在移动信息和网联上行,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力皆、内容服务能力缴寺假、大数据运用能力鳖酚,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B妒、B2C的业务驾。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全霓偿蓖,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露诚唉、支付安全铣钵,更可能引发行人安全和人身安全锑怜,因此在大力发展车联网技术和服务的同时蛊井绞,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入吨翅污,网络安全开发包括威胁因素识别既馆兢、安全战略制定熟顺痊、安全措施执行箔纽邦、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开经化。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准社描,并且在过去几年不断的进行迭代升级道檬绿,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作勺馆。伴随车联网技术的发展垫,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术腔镰,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术拜道溅,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶箱瘸陷。让汽车驾驶更安全促偿挛、更轻松赂锹、更有效冻缮。   我们身处在这样一个时代饲畴,新技术层出不穷使一切变得可能考即,我们也是非常幸运的一代人虎谋深,能够见证汽车行业在国内嫂陇参、在整个市场上有一个颠覆性的发展脐。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化垂,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞哩锋。同时也让我们对明天更增添信心和期待呐吠,激励我们坚持不懈的努力清侈晨。   我们相信葛菠扳,汽车行业的发展刚刚开始翠。汽车行业与其他行业的相互交流剑乌疗、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活湘冗捍。我们会和同行一起共同为之奋斗架。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑:李芳" "   9月28日筐耐筋,在2016上海浦东国际汽车展前臀喇,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行岸褪,新兴造车势力哎、养车锨、汽车金融等领域从业者姓,走到台前溪署讲,与大家分享及探讨未来的市场前景癌劲。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲槐摆。    吕征宇饺敢寄:各位领导腔纬狈、各位嘉宾裸冠,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典涝苫疮,刚才我们的同行说得非车桑好芹倍怯,其实我们有一个共同的理念罢,而且我们也有非常多的痛点四嫩丰。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来芍,我们也有美国合作伙伴的公司裁,乐视的七大生态是有机的粗,在零基础上打通的舒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的吨,目的就像董事长讲的一样敲敞恐,让“蓝天白云”再飞翔管湘赂,目标就是打造全球最先进的超级汽车炽咕你。    那么用互联脆、智能恰华贸、电动荆钝光、共享的方式垫长,实现“未来”的交通方式解丁趴,我们认为汽车产业呢马郸,还是没有被互联网变革的产业幌京。对于乐视超级汽车生态而言襄琴叔,我们有四大基石该毛采,我们相信社会化盖碎、分享化亮、互联化颂、共享化将成为我们未来变革的方向芍。    从我们的汽车生态诞生以来闯费娄,我们保持着快速的发展秽喜,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目驾砰,落地在浙江湖州 石亨寒,这里包括绿色环保的环境藕虎、自动驾驶的一些功能和区域莱。    同时我们最近可以告诉大家贿,我们的产品样车在美国已经开始路试扇抚为,技术在百米加速已经是全球领先了惨耙,产品的量产进入倒计时状态评下瑰。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资构堡纪,创造首轮汽车最高融资金额的记录夹类搞。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发糜,协同开发也是我们在北美的基地桓蘑、中国的基地牢、欧洲的基地共同开发恕臼。同时我们的战略开发电动的底盘机构埂,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件黄分圈。    第二个就是智能化唉凯皮,车是人工智能的最佳载体桓,乐视做了大量的投入化,在硅谷和SSA成立了研究院仁,在智能驾驶也取得了突破性的进展耐良杰。社会化就是刚才说的分享稗互,我也非常喜欢这个创意赤。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石临誊磋,我们相信在共享经济的领域里损镣,无论是Uber的繁荣脊谰法,都证明未来不管是房子埃、汽车都是重实用的趋势供,所以乐视将战略转移小尽冕,推出车租赁的平台荒,我们叫做乐享平台查。    其实最重要的议题肉单,乐视作为互联网公司勘呛词,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力额侈篡。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解赏,电动化读耸、智能化妓韦鲜、互联网化矢、社会化题梯罗,这四大纬度有密切的联系婚筷钞。    我们把汽车当做全新的载体剂菏鬼,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通廓舵队。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功侍兄,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品涩,谢谢大家溺钉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乡梯参:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日贸缸,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办全赦鞠。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞箱酚,他认为车联网莎挤,既然是大势所趋啪来互,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网时拇,少炒概念谱笨,多做实事席寒结。 以下是王侠发言实录溯:   在这个夏末秋初戮、时令更替的丰收季节茬彪鸡,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机偿袱拱,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典培迁惟。在此室,我谨代表主办单位中国汽车贸促会贡味,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来冬遣汲,汽车产业的电动化扒筋奢、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题侠,而且也正在成为全产业链创新求变处孪放、转型升级的主战场储揣。但是寿,热点和繁荣的背后士未吴,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面谁。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样系,车联网也在热捧之后开始遇冷鲜酿墙,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰臀。其实勺盲,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战特,我们要理性面对讣莆、系统分析粉森,既对前景充满信心唬茧,又对可能遇到的挑战有清醒的认识帛肖,才能在变革的大潮中认准自己的方向哗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先薄懊忍,我们要清醒地认识到蝎,汽车的智能化和网联化是大势所趋凌蟹供,是不可阻挡的方向摧。电动车还有技术路线之争簇醒挫、对减少污染和能源危机的疑惑椿贪豪,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处敲莲,没有坏处灯。汽车诞生130多年来吐卯都,除了带给人类方便之外将济铆,还带来了许多难以克服的问题檀渺,比如交通事故安尽、环境污染和拥堵角幢赣、能源危机等等布檄壕。车联网和自动驾驶等新技术的应用蹭港堤,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐钞,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想汹鲸佛。现在不少基础薄弱的车企宏肺钮,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招蹦病蔬,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守敖,多持观望态度埠矫,这也是目前车联网叫好不叫座狭能、貌似热闹却普及率不高的重要原因卤。我想说的是推,既然是大势所趋镰五村,就不要犹豫不决势,否者真的会给对手赶超的机会蕊。   我们要清醒地认识到宝虫力,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延梦日豆。汽车市场的低增长成为常态之后隋,我们对于销量的追求空间越来越有限刚坚,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式练妻笔,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值阂莽湾,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道馈。   我们要清醒地认识到清,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破哆丛,必须是社会性的统一行动定。一方面府唉,车联网是一个汽车生态光簿赁,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入膳,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致啊式。另一方面汇囊坚,车联网又是由整车制造商究戎两、产品供应商静橙化、内容提供商嫁、软件供应商垛、服务提供商梢、网络运营商等不同角色组成的产业链矮拎多,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合趴,打破壁垒醒把,互相开放信息系统钢努,进行深层合作漠感,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的提。   我们要清醒地认识到捷,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破浇软,而是要靠一个技术集群的集体支撑款。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网峨,如果通过手机就能解决的戏非,其实不应该叫车联网防兼。大数据碍淬份、新能源技术鞘癸勺、网联技术咀十翔、自动驾驶技术趟、传感技术袍酥瘸、网络安全技术等承翻判,这些技术的应用都是相互影响搪鼓撮、相互促进甚至是互为条件的老窗史。比如汽车共享和无人驾驶刮济,就只能在车联网的前提下才能实现剧拾,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变录,并给汽车共享带来更多可能性此。另一方面缺腐,与手机和家电不同的是吓,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程达从,绝对不是有钱就可以任性的地方祭暖。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平疤了,中国车企面临的问题一点也不比别人少掠弥奸,我们一定要避免浮躁情绪具,少造概念耗泛岛,多在核心技术上下功夫啡刷。   在刚刚结束的G20峰会上糠菱叭,习近平主席表示渴:8年后的今天内嚷吵,世界经济又走到一个关键当口;科技进步浓纳、人口增长霖、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期贡屠,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减默杆蓖,新一轮科技和产业革命尚未形成势头铃狗。其实狗,对于全球汽车产业来讲赏,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱收脱涕,传统技术进步的空间越来越小料汀。在这样的背景下备贸圣,智能化却、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎吠懈,为汽车技术进步提供了新路径汾扦场,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手杭俗磺。   今天潍项森,我们以“智驾未来麓坊、创领先锋”为主题惮舱路,邀请各位企业家怖吩浇、专家学者共聚一堂笑范刺,希望大家能敞开心扉镀,知无不言何,为车联网时代汽车产业的发展建言献策蠢,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量两琶尸。   最后患,我衷心地预祝本届峰会圆满成功害,祝各位朋友在沪期间顺利桨、快乐律抨裤、安康据。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞狡:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型骡,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306鞋,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体哪。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点恕,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线承醒梦,在下线前夕篡念拘,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通朝据茬,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读室梅。 一我乌棉、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型踏。今年1-8月到,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息饥蹦嚼。从2015年末北汽威旺开始逐步转型搁,脱离原有3-5万元的低价值产品区间免,以首款SUV——威旺S50为节点痰吃瘫,一步步走向经济型乘用车领域狙闯,实现“MPV SUV双轮驱动”剖恭。对于未来产品规划淬很唬,陈桂祥向网上车市透露秤:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型撤,并冲击40万台销量规模虏诗。” 陈桂祥进一步表示贝迫:“北汽威旺的MPV旦每茸、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品垮。2017年的销量重点会集中在M50F上蔡相拭,到2018年也会有全新产品上市忿。”    今年8月16日鸵,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线廊澜褪,对于转型中的北汽威旺磊,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化锰潘铣,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型惯捷。“可以说当年的威旺最缺少的是产品汕款党,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂聪戌樊,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来手,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”夺夹。在陈桂祥看来轿荒供,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏浩抱憨,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势骄挛。    二冗舞、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品倘凶连,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求腑。M50F具备明显的高颜值特征刀,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见癸。而做到高颜值并不容易艘簿,陈桂祥向网上车市透露巨耸啦:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源喊苏腑,奔驰团队也全程参与了M50F的研发罐促。    从内饰来说报,新车的设计均由轿车化标准打造韦,其配置在科技感粱松、智能化上都有出色的表现拷泊唉,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏溃,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控陡堆屁。同时入常,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表炉瞳渭。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配侵性,智能化水平足以媲美合资品牌的闹。 在性能方面挫,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速竣灿,进一步满足消费者的需求撩懒羞,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型晶。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台南揉蜗,到2020年威旺规划40万台的销量底艾霜。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求棉。未来将在夯实MPV市场的同时牌憋,进一步做好SUV市场镣潍灭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编查勿:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日冈忻形,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》旁乃,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业翟尾:苏州吉姆西毋、苏州金龙嘎、深圳五洲龙恋佳毁、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车抡,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元波统亨。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴肃,并对吉姆西取消整车生产资质衰,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除猛剃,追回补贴资金摄建揽。    根据通报醚摊,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查雾,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆谁。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元梯。不过购,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了糜航。 补贴新能源汽车的依据何在坡?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆沛第。市场经济最需要的是诚信辑睡孟。但是耗坎儡,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中溶为梳,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了渭澹害十。部分领域缺少应有的制度约束芭,秩序甚至失范噬彤,这并不稀奇拆勺,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞口丰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立崔泼鸽。尤其值得一提的是谴,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标炕廖斯。在这一目标之中刺,财政也被赋予了其应有的定位督,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”獭汐。中国社会的根本性变化需要处理好市场珊、社会与政府的关系草寸冈。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件旦拈棱。新能源汽车市场同样是市扯疗恕,从根本上说鼎,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥钢归。新能源汽车骗补问题的源头谭蹄,就在于市场的作用没有得到真正的尊重踢僵。    当然陶化录,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用糖壤弹,不是市场取代政府嘿,而是市场和政府有主有次蝗,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖芒拆。说时容易做时难衔干。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题乡巳什。补多少痘,怎么补翔,补贴如何管理等等烈霓,同样都是难题谴施。    为什么要补贴新能源汽车及揪笺?可以摆出来的理由不外乎如下矢吵抠:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域事,只要予以补贴慰授母,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展捍归卜。这么说不是没有道理拎玛缸。新能源汽车一开始难以实现规模化生产艰淘藉,成本较高险唇。有了补贴救敌矗,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补呸径。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善磷。只要有足够的补贴瓜,新能源汽车的发展肯定会更顺利舰胸。    但是窝,有了补贴弊槐,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗乓?新能源汽车发展的关键在于技术慈平。有钱就会有技术吗蜜?这才是问题的关键轮禽。的确强粕,现实中有许多技术是可以花钱买来的卡。但是惺煞灰,先进技术不见得能买得到坑肚默。新能源汽车在国际上也处于起步阶段眷。各大汽车企业也在努力开发新技术鲁。在这样的条件下透,新能源汽车的发展方向都是问题昆,怎么会有可供市场销售的先进技术门?有了钱稀,新能源汽车企业可以自己加大研发投入杠芬燃,但是虽,研发投入增加己,并不等于研发就一定会成功枚。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议紊管,没有确定性的目标私,研发投入的针对性也不可能太强储。在这样的发展阶段蹄,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法萄搅,让市场自行选择合适的技术才祁乖。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的堵颅。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势稿。优势到底有多大菏图穷,得看技术骄。电池靠电力供应锈,由于中国电力主要是火电外,最终提供汽车动力的是煤炭故。只不过换,煤炭发电地可能不是汽车使用地掂武,污染从汽车使用地转向发电厂所在地郸。污染是否减少寡沃珐,还得看耗电量的多少衰,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量霉泞。之后烯狄婚,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较起茹陵。传统汽车汽油有不同等级桶侯恳,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率坊厩疮。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源柑,这也会带来一定的污染陆。这都是比较时需要注意的顶楼。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进邦帮、充电不是特别方便的条件下视搔闻,混合动力有助于新能源汽车的发展即猾玖,但问题是毁蹭,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗恳井?充电不便就不充白捎,将“新能源汽车”当传统汽车使用破烷鲍,也不是什么新闻锤拇惫。还有砷,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比沃茄悔,到底改善了多少能源使用状况幌艰?太阳能利用技术的改进避袒,可能是新能源汽车发展的重要方向混食。太阳能丰富蚊笑,足够人类使用湾,但是目前利用技术较为低下灌恭,妨碍了太阳能汽车的发展色茨毯。石墨烯等新型材料的使用骨,有许多未知数瞳,也意味着有许多新的发展空间娥首哥。虽然空间多大未可知饰捅,但不确定性的存在正好给市场提供了机会脐。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现花琳纠?政府在新能源汽车上的补贴较多刹嘘。包括中央和地方财政补贴在内朽距,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴伤驾赐。补贴力度惊人踞,这是骗补的根本动力抚。当然搪,骗补还只是个别现象首罕参,或者说只是占全部补贴的一小部分去。已公布的数据似乎也可以支持这个判断虾氨唐。如果问题的分析只是到此为止世轿撼,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策夹宫具。    这次公布的骗补企业数量虽然不多懒,只有寥寥几个刊,但是所涉企业在业内的分量不可小觑啡纯。这些企业不是小打小闹的企业浮片帕,从某种意义上乐浆人,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命串,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地玫世俺。这些企业按照正常情况下拾苛,应该合法经营才是悲登,为什么要去做骗取补贴的事既石?从企业层面来看鼎快辩,这是市场经济仍然不够成熟的表现示。在成熟的市场经济下磋谓僚,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业课苏侗,至少应该是诚信经营的卉沤。骗补肯定事出有因穿妹回。    值得我们拷问的是噶膊,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题食传诺?大企业铤而走险夺献,或者可以解释为补贴获取的门槛较低宋,企业不必费太大劲就可以做到傻蹋,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业幕,倘若没有足够的补贴褂斡,新能源汽车业务也是难以经营下去的矗臂。    政府花钱是要讲收益的新。动用公共资源堪茬氖,就必须将事情说清楚豌锑绿。最终怒奖,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告垛纠疥。评价报告应该说明补贴的总耗费须忿哎、补贴去向以及效果娜。这是国家治理现代化所不可或缺的刮息词。每笔财政款项都应该用到刀刃上宝,都应该得到其应有的收益案凸。算总账潜,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展哆,这个判断并不容易做到翱底牟。仅仅纵向比较是不够的叹阮,我们还需要横向比较挫部,中国新能源汽车行业与世界同行相比惨,地位是下降了叉亲童,还是上升了颇。如果上升暗集,那么上升到什么样的地位动函酪?如果下降心,那么下降的程度又如何馁璃?即使有了指标数据青,争议仍然会持续下去袒。也许宿炔,我们可以通过其他指标来加以佐证胯胚。    新能源汽车的受欢迎程度刻剿羔,显然就是一个不错的指标墨。2015年新能源汽车销售了33万辆枫峡拍,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计泼蕉吩。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的淬,那么实际销售数量更小皆。新能源车价格不低祥娃固,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美欢。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素融秃,更利于判断滤。北京小汽车上牌需要摇号火涛,但是新能源汽车的号是单独摇的饺溅,且获得的难度大大小于传统汽车涣翱。这样史,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车戏暇。他们选择的理由多是容易拿到车牌猜盒蹿,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力镜槐。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖裤侣娄,还要摇号冗薪汾,获取牌照的难度和支付的代价都不忻洹,新能源汽车和牌照捆绑销售接渭,给那些亟待用车的个人以莫大的方便仍姜,于是他们也可能选择新能源汽车葛。但就是这样迫,新能源汽车仍然没有流行起来禄即吃。全国其他地方剐畅,也未见新能源汽车充斥着整个市场阮。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩绊,但是殊盼,我们需要思考舍连,这些成绩中贾,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果父?一些城市为了招商引资涪邪伤,鼓励新能源汽车企业到当地投资窜木,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车斧理请。“双赢”战略的实施患,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力沮律佬,而不代表新能源汽车技术已经足够先进睛螺涤。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定帮,这样的不对称竞争扶持前嚼,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴新畔闪。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待诵敬粪,是对新能源汽车价廉物美的期待补俱善,是对节能减排效果的期待钞坍,是对先进技术发展的期待泛涧。这些期待都是合情合理的粹蔡活。但是线,供给侧结构性改革还未到位抹鞭,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求虫,这才是问题的关键帆补。即使要给新能源汽车补贴残盾输,也应该考虑补贴的环节顷缕,考虑补贴的对象冯貌,考虑补贴的效果酗是。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴为脓拟,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者凛棵,不能有效激励新能源汽车技术的进步彩。如果一定需要新能源汽车补贴藩,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效佬。这样的补贴有点后期资助的味道韧屡,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业害弯。但是诞,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术喇嗜,那么它就在这个行业有了竞争优势胖晴华,实际上不需要任何补贴霜省,就可以经营得比其他企业要好革倡。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争膛,扭曲市场行为厂恳匆。而且效,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展污顿。新兴技术的成长在萌芽状态口,可能没有竞争力闲,但是邻辉陵,经过一段时间的发展之后昏,就可能显示出新技术的力量啼图。不同时期不同技术的影响力可能存在差别堵,今天领先的技术频岗,到了明天就可能落后狄娶。这是技术发展的规律性所决定的羚衅。为此蒜吾,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间搓,因为未来的不确定性懊认,没有人能够确定未来的真正技术路线掳。留出市场成长的足够空间场任殊,可能比别的做法更加重要捕仍磺。骗补问题的出现青,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机怀铂未。    基于现状贿侣澜,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展貌损米,那么补贴的着力点恐怕也需要改变纷混妊。这些年的财政补贴瞬我,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样痉插幸,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会僚桑。相反擂,效率不够高的补贴扑性歪,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少瓜其舰,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重袒。现有的补贴如果不是投向终端购蔬,而是投向技术研发扯镜,会不会效果更好点呢倪亮?个人汽车消费纯粹是私人事务团,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向掀。骗补问题的暴露乡筛,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会蔼。补贴本来就在退出冯芦,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴矾揭。补贴旨在鼓励研发魔焚,鼓励新能源汽车技术的发展每眉,而不是其他具体的消费目标希。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是粮悄,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场馅疙。这样的技术支撑出来的产品目纽唱,还不能满足消费者的出行需求猫苦竭。财政补贴可以退出袱奇,但可以通过科研经费资助的方式垮葱,鼓励新能源汽车技术革新梅逛阑。同样的钱擅,花在科研上的效果暖,可能比直接补贴消费更加有效腺。创新驱动发展战略的实施挠,从根本上看徘,需要依靠的是技术创新隙邪。在技术创新上多投入县簧任,并注意投入的有效性匈,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子并煽百。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛僚:李芳" "  今年7月底逞,在2016年世界500强排行榜中簇,北汽集团以549.329亿美元的营业收入疏倘脸,比去年跃升47位脓峭,排名第160钳烘,引起国内外企业界滔樊褪、尤其是汽车业界的瞩目钳嘘。    今年端疗,是北京汽车集团快速发展的第10个年头劫侩。恰好是在10年前腑,徐和谊出任北汽集团董事长告灰,策划匡挨昂、主导艇、实施了令北汽集团由乱到治讨,由小到大梳,由弱变强的变革显,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆筛驰釜、有益浆、独到的成功尝试娟。但是莎匿,当中国经济网记者约请徐和谊痰季,请他以《老徐和北汽这十年》为题鹤甫兽,谈一谈自己与北汽集团时购靠,徐和谊温和涪鞘、憨厚地笑着说改彼踩,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己耿噬刨,少谈构,少写勾。    于是队幢,在不久前的一个上午采趁趟,在北汽集团的一个会议室里毛,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访缄车纫,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道局滥硕。今天是系列报道的第一篇邯牢。   当时牢,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路德凶,实现跨越式发展”的战略星蚊奈,以及构建整车莫、零部件疟坝簧、研发唱钮瀑、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径赋浩镜。“老徐这人的特点就是说话算话彤,真抓实干屉荒嘶。眼瞅着北京汽车研究总院试渺、海纳川汽车部件隶、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务捻脑老、新板块一个接一个地建立起来椽需拢,形成有力的链条末抱,轻装上阵挠售,并有序运转”埃伪。 北汽集团党委书记禄兽沃、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展铆东,连续多年蝉联世界第一丢景颁。但长期困扰中国汽车产业的一大问题骋礁,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团驹檬繁。    世界汽车产业的竞争是国际化的蹲吠据、规模化的扯,更确切地说是集团化的绦。观全球汽车产业格局税监,能够称得上汽车集团的锣,美国有通用杏惠蚀、福特秒吗,德国有大众诡茂、奔驰俄殿琶、宝马肚,日本有丰田吹、本田距汹,法国有雷诺-日产粳酮、标致-雪铁龙伦封,韩国有现代-起亚刚,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前七,谈到中国的某一“汽车集团”剿,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到歼杠,没有自己的品牌和产品瘁呐,不就是一家投资公司吗算匪?算什么汽车集团!    每年娠,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名蕊刀伎,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”哄,不但被大众瀑、丰田许澄曙、通用们甩出几条街赣赊,也常常被长安傅删、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑桃。    因此怯,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧揣橡哺,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展牵些点,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题戏。    过去10年间退,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后沽勒体,在汽车产业集团化方面做了大胆躺纹美、有益的尝试败片泞,把一个曾经弱不禁风的松散集合体碑狈,逐渐培育翠喷彤、锻炼成为一家颇具规乃奕涫荩和实力的汽车集团紊觅娄,在研发录死、制造九粗赔、人才蒋、创新户、管理等各方面实现了标准化木欠。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业来肆胆,曾经拥有一定的基础和财富监,令人期冀;同时屋耍诞,由于分散化郸爬陋、碎片化私抡,更存留令人难以释怀的遗憾泉昧贡。    北京轿车工业与一汽拧吭、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末脚,有考证甚至认为卧绕,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌仍团哩。    据汽车老人陈祖涛回忆腐嚎具,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时痞,北京生产的轿车最早使用了自动挡垛汞,而对手只是手动挡畅旗溃。    上世纪六七十年代洞,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北良,成为一个时代的记忆玲脱拾。    而同期访,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北碘,遥相呼应的胁倍,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130船骚。    改革开放后荣少,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础空。    到上世纪90年代乱侯,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨萎铃、称王称霸柔拔德。    特别是2002年葛孤颅,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代替客,也创下了高速成长的纪录烁娩联。 北京牌212越野车    可惜的是坡,在这些看似个个突出的单体层面之上坚丢急,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”碴孝搏,除却福田与现代荤储,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争拜炕电,还被同行作为茶余饭后的笑料蹦详。整车企业尚且如此忻苯瘟,北汽的零部件企业就更加不堪了帘。由于资金肋、技术和观念等原因题渴拭,大都跟不上主机厂的技术升级聊侍,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷缆喉猎,有的企业已不得不靠出租房屋度日膜骨。    忆起十年前上任之初的状况哼霖虽,徐和谊对中国经济网记者说铣狙,当时的北汽一盘散沙滥撬,特别松散径井怖,单打独斗横肺剖,各自为政茹片栏,互相内讧辩,效率低下……照此走下去氯,“没戏览届,一点戏都没有”!他边说边摇头昂。    由于资产结构的相对分散梆绅,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业吼豹。日常运作中迁,大多只是履行政府赋予的出资人权力道籍差,无法形成一个科学的集中管理机构吾态弦,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系斑茹,深入企业经营管理了翅犁轿。    2006年10月底尚违铺,徐和谊出任北汽控股公司董事长稀,恰逢“十一五”开局之年吐,他率领北汽以科学发展观为统领偶吨,对产业结构和发展战略进行了全面缉、系统扫日篡、有效的调整碍两矛。    有北汽中层管理者清楚地记得冻梢,当时堂窜祷,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路坡胁辆,实现跨越式发展”的战略限净凄,以及构建整车空课、零部件路、研发录起、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径糙耐芦。他说括忿,“老徐这人的特点就是说话算话汹室,真抓实干弊澄。眼瞅着北京汽车研究总院拍、海纳川汽车部件雾波霞、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务迟磁、新板块一个接一个地建立起来斗伶,形成有力的链条篡杰倦,轻装上阵屑,并有序运转”街木僳。    到2009年毕,短短3年时间本袱,汽车年销量突破100万辆大关械善,销售收入突破1000亿鲍钦缺,北汽集团化战略初见成效赐藕穆。 2016年倪拈篮,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日拖斧取,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”洽揣,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入囤题纲,公司治理结构进一步完善馅韭,集团的功能定位更加清晰;同时劳餐,也意味着北汽的集团化运作由虚转实眉赊附,并将在人才吸引肚晦辰、产业链完善及兼并重组中呈,发挥出更加高效的运营效率精。而外界则普遍认为负嚏禽,名称的变更煤桓酗,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源勤,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心睡渺。    “北汽控股更名为北汽集团惹撕,是北京汽车工业的领导体制孟、管理体制的一次重大突破切项,找到了北京汽车独洼牛、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”靠斑稳,徐和谊当时说肆。    随后撑,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团垄誓欣,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标泪嗽。根据规划浅脐钠,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元痪固捎,大力发展自主品牌布玖磊,完善和打造全产业链错盟,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位管阑,进入世界500强乱宏。    “说到做到构涵,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“炽。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说酿魏,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破佳型屯,战略性新兴产业蓄势待发兢勉卑,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升劲紊,各项增长指标位居中国汽车行业前列尽培囱,成为近几年来最具成长性的企业集团脊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苦:李芳" "   姚景源认为膏胶,新能源汽车需要一个产业政策去扶持品惩颇,而产业政策需要与时俱进居愧。    杨裕生表示掸孪痛:应适时推动电动汽车市场化鞘,也就是补贴退坡屎锨,一直到取消补贴猛。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)馅浮,而电动汽车积分制应该节油和减排并重泰陀。但是岛,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高磨,不宜鼓励型危澎,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化吐茫。    侯云春指出汰函,新能源汽车发展需要在供需两端发力猴,两手并用佛店,推动新能源汽车健康发展莎辛坤。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示两棵,表明在国家相关政策的助推之下双记,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展蕉亮炼,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题灯沏箩。其中饲思,规模巨大痊、涉及金额超10亿元的骗补事实伞贯纯,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”穿啦。昨天咳恕,几位专家学者的观点引起关注隧肛挞。 中国工程院院士杨裕生    不可否认菏,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用凌挞灿。对此距诵,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示容靠:“我觉得补贴是政府培育市场的手段厢,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性踩、必要性的措施惩帛何。”    原国家统计局总经济师姚景源认为播儡舜,政府对于新能源汽车产业要进行干预汀,而关键问题是怎么干预竿虹鹃,干预什么护狸。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持钨,而产业政策需要与时俱进”绞棋牵,他谈到忍跑杜。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用品叮建,并提出产业政策应该遵循四个原则狈乏伴。一是产业政策不能替代市臣瓿θ浴;二是产业政策要管产业绿愤笆,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物房。    杨裕生也认为褥烘诚,目前的补贴政策有两大问题损,一是单车补贴过高芦氓,二是补贴总额高狈傻桅。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化胃窝,副作用很大缔。    在新能源产业层面蜡譬,杨裕生表示婪肪谁:“应适时推动电动汽车市场化酮墨缄,也就是补贴退坡校冕凛,一直到取消补贴恼膘。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)齿,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”剁。在技术层面勾迹案,杨裕生认为强,第一应该发展节能又减排的小型乘用车耐慰,第二就是发展不补贴督徐兜、已经市场化的低速车恳报。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高胯赌,不宜鼓励抢料,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化嘉独。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外干,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出红建,新能源汽车发展需要在供需两端发力退钢颠,两手并用酵晒,推动新能源汽车健康发展虫静廉。    侯云春解释说搬擅颁:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力赤碎。一方面大家喜欢用蹿构、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施暮,政府和企业共同努力线尼刃,使得新能源汽车能满足消费者的需求女,开拓新能源汽车的市场怀。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”剿妈。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编许韧餐:李芳" "  如果我们做好准备的话味仇,赢家当然是我们楷镭聊。我们不担心其他的誓,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务卯,我觉得只要我们做得好浇捍,一点都不用担心库。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日裁,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一拢险,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后澜瞳,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授负僻,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访史颁矢。其中特别谈及奥迪与数字化恕揭潘。    施泰德说庇蛋,到2025年以前冯并蜂,有什么东西能够真正去触动奥迪呢前戌漠?汽车行业正在经历一场变革楔。对我们来说杭烤拐,有一个非常重要的关键词授婆:数字化畅梆,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变南。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备蹿贯配。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说勘,我们眼下所处的时代狙,奥迪科技一直处于领先地位韶嫁绒,并不断进行新的突破红蛾脊。对于数字化琳,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商骏。到2020年时簿我,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验苍怜,这也是我们引领未来的一种设计合倘,包括其他顶级科技措庇金,包括我们的传感器狙宦、雷达妈睬乳、激光大灯等搬砍,都会进一步巩固奥迪的领先地位蔷铝从。    施泰德说胁畏陕,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远喂感,我们会全身心地投入到这一点敬,包括3D地图视檄店,导航等应用担。对我们来说尘孙胚,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值惊。当然零倡,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”细伺。    在回答有记者问奔啥灿:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势倒,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走配,有哪些优势局久?在这场竞争中怯浪,谁会获胜”的问题时略供庆,施泰德表示匣:如果我们做好准备的话府案,赢家当然是我们患恰。我们不担心其他的就,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务叔,我觉得只要我们做得好刻彻,一点都不用担心空。    施泰德强调哥,在某种意义上牢,我们也是一个初创企业好砷忱。其实衅轿逝,奥迪有很多细分部门兽,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作换刺。如果没有这样的合作雾,你很难相信逞痪,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远黄俯,我们能够成功地实现自动泊车效、自动驾驶等巷抵为。    施泰德预计聊,2017年蹲嘶乌,我们要推出新的奥迪A8惟,自动驾驶的时速能够达到60公里湃,没有别的厂商做到这一点承扳。如果我们明年能做到这一点的话娥久舜,我们又再次地印证奥迪的“突破科技到烩虾,启迪未来”胚瞎钎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛啼储:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际伦盒燃,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕吧惯。庆典活动前夕社,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟弘狮帘。一汽-大众汽车有限公司董事鸥胺、总经理张丕杰除了对政府闷费、经销商起、员工浮衔、用户等的支持表示感谢外辟努,他也坦言纠,在新能源蠢、“互联网+”等方面耐,一汽-大众起步比较晚频奴,这些短板正在引起高度关注险痴诲。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子卷暖池,“因为有你辉协迫,心存感激”散擎,一汽-大众员工就是怀着这样的心情撮,来感激这25来帮助我们成长的所有人码。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就案纳拌,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果屉泵。从前辈讲起虾,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为筏,还有陆林奎等等的领导里,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策狈仑某,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果辽。   25年来纫池,我们要感谢的人非常多阿救。感谢国家和政府的支持与帮助枷。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持逻节,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行抗年。例如成都坝,成都今年是高温天气卸卵,最高气温是37.5度而且是持续的阂俯伎。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活单猩谓,政府部门给予了很大的支持和帮助刮藐跨。   我们要感谢1250万用户踏,感谢他们的选择和信任划。一汽-大众从项目开始建立薪,一直到第一款捷达开始投产惶,捷达在市场上并不是一帆风顺的遍,它的初期是走过了一段曲折的道路究埂岗。正是在困难的时候弓,是客户帮助了我们萍步、鼓励了我们侠。还记得在困难的时候复,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国俱蔬逻,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象嘉乳。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工俱。一汽-大众的员工非常的进扰滥,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化厢百釜、吃苦耐劳拐。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬椽橇艘,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦贝。大家知道一年365天磺需,如果周六周日全休息就要去掉52天乾顺,把所有的节假日都去掉豆勿,标准工作日应该是250天席保擂,工厂的康采恩标准就是由此设计持弗。而我们加班到300天苹讽垛,320天是常有的事朵,员工非常辛苦线,所以在这摄,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢陋媚铂。   要感谢中德双方的股东啪七撬。要感谢他们具有前瞻性战决策汝弄喷,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开鞭。一汽-大众的建立搂苯,当时在中国的汽车合资企业惊结联,一汽-大众成立的时候也不过就两家卡李。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下梧旦翠,股东双方做了前瞻性的战略决策倘热,才有了一汽-大众弛,我们要特别感谢中德双方绒赤。   在一汽-大众发展过程中胸如,比如一汽-大众西部战略捐泉马,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场汰。一汽-大众在西部建厂的时候寇挡,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力惩衫。现在在西部的生产基地骨娃达,今年他们的产量突破65万辆欠,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略孩池,在股东的决策上由一汽-大众执行的寸琅,也取得很好的效果摆。此外少菲从,还要感谢1200多家的经销商瑰、700多家的核心供应商合作伙伴斜结。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展踢、做出的贡献和总结的经验到底有哪些瘟嚼?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量投。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态奔,中国适合于家用的车型非常少妥究锈。25年来蜂闷,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆祟,上缴税金3700亿元啪揭。从一个品牌一款产品发展到拥有大众犊乌、奥迪两大品牌12大系列产品镣。   25年来断戮些,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升惨,带动了中国汽车工业质量意识的提升核谦。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌馅,以销售收入利润率和社会贡献来衡量逢,一汽-大众是领先的美怜拦。同时醇寥,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主会彪萌。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业疆甭。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展臂凰诫。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验洼。首先翁,在一汽-大众的发展得益于体系支撑料钒。一汽-大众的体系不是一天打造出来灯不离,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的吠呐。   其次水泌踢,一汽-大众拥有一套完整犀贩狠、标准的制度和流程的有力保证涟奸硕。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰计顷臀,制度和流程是保证懈碘。   再次毒烯廓,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针丹,在经营发展过程中有很多难题需要解决残,有很多矛盾需要平衡萌,用什么样的标准来平衡氏甩?底线是什么陕?那就是质量伺联锑。一汽-大众一直坚持质量至上项,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来焚函,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承谅举。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关加,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业巢,这也是质量至上的战略要求兽扫媳。   此外瑞,高品质的人才培忍勺,具有工匠精神的员工客茧徒。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质峡魂、传承的文化也是高品质呕,得到的技能训练也是高品质邦。拥有和企业共担风险的合作伙伴米,无论是过去痉、现在还是将来都是这样许纱吃,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起垛嘛圭。一汽-大众在自身发展的同时技涩,也考虑到了整个供应链的协同发展韦,对于整个价值链会有高品质的要求荒。   最后怒钮诵,一汽-大众在努力践行企业社会责任剩磨乒。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验裸。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候巴讣多,也得到了社会各界对企业的尊重和支持钦漓垃。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上狡熊,既要总结经验和收获替。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训旅贩距、走了哪些弯路芜,下一步应该怎样避免蹲票。   如果说到过去的不足绣亮,SUV细分市场比例快速提升莫急拒,一汽-大众对此准备是不足的邯,对新能源鸵型、“互联网+”等方面的起步也比较晚榷汐。一汽-大众对于未来仍然充满信心竞蛙激,这些短板正在引起高度关注淡,企业正在考虑这块短板如何去克服巫模。   2014年啡,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议亩堡诲,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望按。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来写澎成。   面向未来嗓,一汽-大众将继续保持现在的发展势头非八,保持创新韶、驱动发展奥,并释放出更强的增长动力函椒。同时临,也会与各方伙伴实现合作镶,实现更为广泛的互利共赢淬硷,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任锹丘诉,不断回报政府嘛、回报股东扳祭妹、回报社会漂检琶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间普玫,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访吵。他表示兼寇唉,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位额勃抚,并将继续保持限量生产以追求独特性麻。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来功惫店,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型九:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante拇脸。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低室,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探戒,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用辈臀痕。业界有所疑虑的是鬼袜了,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象啃视爆。   对此诬,薄亚铭向记者表示沉,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低虱,但都不是便宜的车型汰珊。Levante的价格达到了100万元左右芭,Ghibli的价格也达到了90万元左右酸茶,在产品定位上依旧不低揪女。同时管,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产碾孤脊,依旧走高端化路线莲俱慧。薄亚铭还讲到鞠敖:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司清垃,不会把目标提高到每年20万辆晤、30万辆的水平颁淡,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量忙,所以我们能保持品牌的专属性毫悼挽。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明事陋,他表示亢:本次车展上上市的新款总裁车型幕采细,除了在产品上进行了升级外房歧,还提供了多种个性装备邻,客户可以从中选择很多种搭配恰讣。此外草秆抗,新车在性能上的提升显著癸橡,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快挡、动力最强的四门轿车罢。   此外充才,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业考妹,开始尝试电商销售模式斧喝抄。薄亚铭认为慌建椽,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用紊赖菩,因为中国市场的客户已经变化卑炕。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的诲屎,现在有很多人都用手机去买东西晾,这是市场发展的趋势渭。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前赁焙剁,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式弹隘然,即用户车主首付车款后糖,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司脯艇,到整个租期满了以后甜,这辆车的物权就归给该车主刀,该模式类似于分期购买席爸渐。   薄亚铭说晾截:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行浆忌椭,但是在中国市场还是刚刚起步毁泵彤,有一些量产车会采用这样的方式做唉森,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”拖凳。他还表示抄:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策溅玛,其实反响真的是挺不错的胳。尤其是北京炽、上海这样的限牌城市港盛痘。通过租赁的形式胶既,牌照将打包在租赁费用里面盛。当车主买到车屎,即启动融资租赁手续逆,拿到车辆牌照沫,不用为没有牌照而担心吐涛绊。如果是企业车主商佩,每个月的融资租赁费可以抵充扣税前,是非常划算的烦。”目前怠揣港,该项目仍处于试水阶段臣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豁:李芳" "新能源的发展瓢,是大势所趋蓄褐,但具体方向掏,也扑朔迷离多浚。    电动车会成为未来的主流吗蹋慨?现今的新能源汽车产业健康吗虽烂探?什么样的新能源政策更适合我国国情烂铅?    2016年9月2日呐,在2016泰达汽车论坛上晚,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访胸帕,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”尺量,他认为痪荆,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题罚蔼,恐怕不可持续笺华,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外哇请,何光远认为毋,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向泉裸。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人盲咀棉,这位87岁的老人谈起汽车工业惜,依然有些动情扯惨。谈到电动车发展冠,他认为惧崩,把电动车归为新能源汽车是不合适的乘。因为粉,第一触,电不是新能源校珐侮,第二膊,电动车也不是新东西口瑰伯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解添,电动车诞生在1834年佬独,是英国人罗伯特·安德森发明的滑,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年羔脓夸。    何光远认为仕,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”臂,不科学沮颧茸,应该给它正名凤,就叫“电动车”商汤,或者是纯电动车节。何光远认为卫涂架,电动车国家政策的支持力度非常高溃诞想,所以它现在发展比较快拷,去年生产了30多万台承,但它还是有很大的局限性伸骋柔。首先烩替谦,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便亥杜,可以长途旅行使用蒙膛徐。即使快充也得半小时以后豌,但是经程捍埃快充的话扔诽,这个电池的寿命也会减少钦,慢充就需要几个小时艾晤,充电的时间很长逗堂谎。另外胚遣樊,行驶的里程很短描,有一百几十公力就了不得了享封,就是很好的电动车了贤唇勤。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上飘,我认为不可能持续啸瘫我。”何光远说歪赁,很多企业是因为补贴才做电动车菲泛,事实上嫌邵侍,内燃机节能潜力还非常大怕干宪,缸内直喷技术兔钝、柴油机的高压共轨技术歌慧、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助性,因此唯,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力享牵杠,不能被动疑厩杆丁,节能是最大的减排圈无。    甲醇车大有前途    现在嘿骨,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战兰梳叹,因此究隋,各国都在研究替代能源与新能源汽车妹刃禽。美国泻偷、欧洲滩贡吼、日本邢夯、巴西都在降低交通能源对石油的依赖吵卸库,但因为资源禀赋不同秽篇逝,所以技术路线也有所不同尝擒迹。    何光远介绍说帘傅,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题敝,在某种意义上讲玖漂,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量摹缓,虽然同为乙醇怪矫,但着眼点不同;日本缺乏资源嘉,自身资源利用问题不突出奠,因此访,把提高汽车燃油经济性作为首阉方顾邸,同时也推进乙醇生物甲醇的应用廷,日本也在搞甲醇的研究储冲,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定霞雀,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线艾粉绥。    在能源罕唇、交通飞爽譬、环境沉句剖、经济四位一体的框架之下漠猫,中国又该如何考虑替代能源的问题渤矫梢?    一直以来额,煤炭是我国的主体能源痴蔫,占我国能源消费总量的66%至70%拿掣垄。何光远认为觅什,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用论擂。推进我国能源生产和消费革命朗疗处,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路凡。而在煤炭发电供热的同时呛诽,可以产出甲醇迸筐,可以为内燃机提供燃料煽火鲤,所以鞍,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁令末、高效利用是紧密联系的芭。    此前阮惕哎,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点舜胺楼,这4个省基本上就是产煤大省藉、山西寒添踞、陕西毕、甘肃捷、贵州锹漓、上海市昏亨。现在规模最大的是山西擎菠培、贵州取弊,其次是陕西锻。    何光远介绍说嫌讽巷,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准疾廉胶,车都经过天津检测中心检测订媚烫,上了公告薯,经济性也是最好的厕结。“我去看了加注站谴,M100甲醇100%烧甲醇税,2.2元/升欠录,现在已经降到1.7元/升了攻赴。一个半甲醇就可以代替一个汽油揭壳反。所以说先扩,甲醇还是很有希望的考疤。”    今年3月份五宝,工信部得烩痉、科技部始、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点偷,验收的专家组由何光远担任组长去验收哺献。何光远透露说郴,山西验收以后蒋攻商,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会勉,开会以后形成了正式的报告佰浮领。现在葛呻稍,在各个部门已经会签完了窖士,在等高层领导做最后批示订。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轮垄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日亲顾板,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蘑炊徒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题沃俺椭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题答裸,力邀政府粉才、行业何、企业馈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见夺,寻求产业发展有效途径哩豹。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录氖。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们萎、先生们诬,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容戊凌。今天澜姬辫,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文钞,主要是围绕商业车险改革的思路和效果雇,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报涤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先疚赶耻,解决大家的疑惑赋木,为什么要改革拈公?现在存在什么样的问题剁麻蕉?第二环涕,改革改了什么加?主要内容鸽、实施步骤烂浓堑、目标朽、原则五夯、政策选择等等炭我警。第三词逛啊,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了娩,改革试点取得了哪些成效粕,用一些数据和大家进行汇报唯脆窘。第四蕊啼,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望诡岗。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件且率遂,从国际上来看枯,自上世纪不管是美国割炯发、欧洲京、澳洲还是近邻日本咳、韩国逗夹扁、台湾等等龄欣径,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮描雹,至于费率为什么要管制畏磷?为什么要放开喝锯?这个也可以做一篇大的题目测镀。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势密犯偿,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定藏,逐步地向由保险公司自主制定转化且靖,定价因子的选择就是什么样的车保费高承叫默、什么样的车保费低镰扔按,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展龄喜。   但是澳,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时霸诬杜,还不能叫现在完成时拐。比如说美国若干个州燃,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的司,因为不同的政策取向有各自的利弊说纹叮,这也是一个非常复杂的政策选择过程揭犊据。   从国际保险市场改革发展的经验来看动,改革前和改革后财,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势谜,就是保险或者说车险的产品日趋多样化天型孩、复杂化款,定价更趋精细化衔晤对,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应级颈来。在澳洲一些国家趁剃搂,改革前超额承保利润改革之后就消失了滴曹翱。对于我国来说绰,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革径搐,从2011年开始社会或者舆论锚、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求唱唬焊,行业本身也长期苦于在低水平肖奋、无序化竞争这种环境当中很难转型升级惊肛浪。另外蛊显,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用坚,在这些方方面面力量推动下处啊,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作凭。   在改革之前是什么状况芦查拨?简单跟大家介绍一下缉惶奴。从人民银行管理保险行业开始莫歼撩,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的帛,在保监会接手车险市场之后抡副,也是保监会统颁条款费率晃肝输,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革氰泻陵,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态剁杠恭,整个行业亏损骏慨、消费者投诉也比较多韭,所以到了2006年的时候林,这个改革又走了一个相对回头的道路乒,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套当,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微搬衬泰,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态瘁。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用燃多逗,比如说行业比较统一撬,消费者认为条款费率比较容易理解舒,恶性竞争的风险得到一定遏制限得氦,但是负面作用大家可以看到吹讳缺,一个是条款法律风险很大墒,不能适时的随着道路交通环境斜釜、司法环境阶、社会经济生活环境的变化适时进行调整潭,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔禽睫、无保不赔咸、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑藩斯从。   第二稗丁,在监管方面定位也不清晰顽。对于一个自主经营谭癸喘、自负盈亏的保险企业鲁霓商,没有条款费率喉砰糕,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力俱徊泡,改革发展没有动力惫秘,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力驳鸥,所以整个行业是在一种规睦校很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展菇佛淀。   在2011年省庐、2012年前后经过评估乌牌、反复的讨论拳,其实当时市场上两种声音都很大彼,一种认为行业就是应该统一规范标准化肥署,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路弊。经过反复的评估和权衡孙,也是在十八届三中全会的指导下伤,改革的方向目标原则最终得以确立沁萎被,这是在当时发布的两个文件辫,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》鹊且,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标涂,比如说要提升行业的发展和服务水平霖,使价格更加合理乓存掀,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担母、保障范围堡合趟、服务都有一些诟踩洹,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标投胶。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向悄。第一个是维护投保人保险的合法利益钎抠挡。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向薪白忿。第三个原则是稳步审慎推进跺藏捌,根据一系列的国际比较研究韭,大家还是从中得到一定的经验和教训示,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果瘦创,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训拉。所以论米娄,最后选择的改革途径不是一步到位暗,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标快,它只是在长期的甚至六年省褥、八年农、十年的改革市场当中呈现出的一种状态洞盖,这是改革的一个总体思路桨冻,从条款嗓、费率赤可、监管三个方面这是一个简单的概括僧斧,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款诵溃铰,大家不用仔细琢磨当中每一个字合肃借,应该基本了解日常买到的车险保什么关系歇,双方义务关系是怎样的标准化流程干鸵摄。   除了行业示范条款之外嗓飞,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充报恒,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验默,不管是欧美还是台湾糙屡棺、日本假恃梦,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门仁垫缸、百花齐放的状态堆耿,因为每个合同涉及几千个字幻缉,实际上氢速届,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系摹,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择看诧亲。   在费率方面分成两个部分胳培我,一个是行业的保费水平形释,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业长坚,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基纯较铩,对于汽车来说漂,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平讥赎。所以在整个行业层面建立车险信息平台额,收集各个公司历年来的承保理赔数据幸剩,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的袒、科学的定价的参考屁趴,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动楞玲。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权甘笔僵,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了搜。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端冲墟暮,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司检交。在行业基准保费方面记痘,行业协会做了以下工作响把会,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理连慰即,在这个层面席啡旧,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平毛,其实是相当的弱渺潘,这么多年来的承保标的试,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名删、编码实际上都是不统一的同撅,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据化,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码想热,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库旧抒构,这个数据库目前正在申请国家标准具蹭腥,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理挫,对每一款车归集了二十多个基本的字段蒂到钒。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上趴,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告穆磷,给消费者购车提供了一定的参考怖,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈玩坊。   在行业提供费率参考的基础上窝潮龚,保险公司它是怎么定价的惧痉磺?现在也是大家很关心的一个问题谷,为什么有的车费率高缮戚、有的车费率低襄,为什么今年高明年低辉?在不同的分类当中有一些差异曙潮膝?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子姥惶肚,分成从人因子和从车因子两大部分炊碌,每一类因子当中又有若干个维度咆铃,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力腑、风险定价能力谱恰稀、风险管理能力自主制定的秽。   比如说洛兴芥,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业蓄剔、他的生活方式罗裙惕、他的信用程度等等寇噬撼,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格酚馁,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险撕,它的安全性旗娇祟、可维修性等等努粳,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险首,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的急诫邢。   国际比较先进的保险公司募姥剃,他们通常采用的定价因子衡稗,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了绊,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考副纯灌,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱瞳廷号,这个差异可能我们现在还难以接受阀,但是将来毕竟是一个未来的发展方向氓。   总的来说士离,保险它产生和发展的基础是数字法则抱,在大数据的发展背景下樊廓,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用婚墒。   前端越放开后端管的越紧乃凸,如果费率市场化以后李凹,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争帮、整体亏损的这么一个状态诉,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施劣。   实施步骤刨畔铅。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的倍。到今年6月30号为止闻,第一阶段的改革基本完成了醚,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外伞耪瘫,也开始体会到不同的风险对应不同的费率贸娶,不同的索赔历史对应不同的费率搁蝗,不同的车型对应不同的费率卞,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的册凤疥,这也是改革的目标滔含殴,首先是平稳过渡软溶。   下一步帽,费率科学化丁、精准化倍稳拜、精细化程度会逐步的加深畦停,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的蒙孰河。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场趟。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下截昧,经过一年的改革试点筐,消费者从全国范围来看泄,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点枚侵呢,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的毫鹿权,对于高风险始脐、高出险的消费者啃,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了蹈星,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费劲隙盼,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率娃腿圃、道路交通安全水平都得到一定的提高硕。   从行业的整体情况来看焦沪哩,1-7月全国车险保费将近4000亿水平獭玛诚,增速营改增以前是11个点矫,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点缉,仍然是持续稳定增长懈惮开,这一增长是在保障范围扩大啸桂难、车均保费下降的基础上实现的番,车险行业的承保效益基本保持稳定孩备灌,综合成本率是行业常用的承保效益的指标痘,两个点的承保微利闪甭。   在保险行业层面来看蛋查稼,公司的定价水平瑰变、服务能力在稳步提升的锻。外部正效应也比较明显咯汕奖,一个是车险的出险率大概下降20个百分点纳收,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系鹃海炯。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势魔患阿,大家开车上路更审慎了惺多瘦,小额案件在索赔的时候可能更理性了巫。   下一步工作设。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外翠,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品奢膊矾,也就是说除了违法犯罪不赔蚕敲,除了不可保风险不赔版,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险毁赂、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障评九诧。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撑覆埂,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围奥琅,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体灸、不同的投保人吼、不同的车型价格的差异会越来越大牌疤闪。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求辣套,更好地提升保险公司的核心竞争力食娜,也更好地促进道路交通安全肃胸,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高兔秒,最终服务于人民群众更美好的汽车生活摹叛。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编局:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日汹隆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕妇碍缴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题醒泼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题马,力邀政府令能、行业线叭、企业小、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见苔陇,寻求产业发展有效途径靛。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录馁啃。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点棠。第一铝汤痛,SUV这几年是高速增长捐浅,我们做一个判断廷,这个高速增长就要成为历史了翠惮吓,往后没有这么快了般辖叉,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点姜,份额还会提高轨魄丢。第二炯摆险,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势水隶,就是份额和价位双提升轮李貉,这是与2000年-2010年非常不一样的变化扛,之前是低价位提升份额岸糕篓,这次是价位在提升暖、份额也在提升磨。而且我们判断还具有可持续性厦。第三菜袜脓,汽车厂商将会由过去的乔戒铰、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强木、弱者更弱鲤咆,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组够。在此主要介绍前两个连观,因为时间比较短泌臼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势侮萎舅。从图中可以看到都僵袒,从2007年开始首,SUV进到了一个高速增长的阶段头镜恐,连续九年年均增长率达到46%燎,今年前七个月也比较快膝痛鼎,增长38.6%龟娶屑。此外鳞,市场份额在迅速提升安撤,今年1-7月份市场份额达到40%瞧,SUV占乘用车总体的比重提高到40%茨昂矫,过去几年每年4个百分点颅,去年涨了8个百分点温苗刊,今年1-7月份又长了4个百分点诵某惯,自主品牌SUV占自主品牌的60%逛,SUV全面热炒懈,豪华车唤、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高忌伯帽,下一步还有空间暮。从这张图可以看出绷琶忱,一般的合资品牌青镀,SUV比重还偏低伯溯共,豪华车和自主比较高菊皋巫,不同级别里面SUV占比较高哪惟,不同价位车里SUV比重也很高械,还有一线陵、二线倦蚊、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)惧缓身,不过一二三线的比重是去年的数据琉烹不,今年前七个月是四十了塑屏,今年没有注册数据可以看得出来伍。   但是巴蚀,我们说这些年揣祷就,suv领域基本没有在空白市场蓬氨枪。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱稗忱,需求就会出现放缓的趋势挽讹滴,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势处敬虹,2012年-2015年逐月都是向上提升的付氛拎,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走吃领蔽,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月挂煤乡,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了迹警技。相对于去年净峰,虽然今年全年涨了5个点阿仓,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了瑟,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了擒。   但是孪,我们说还有增长的空间袍,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点速谢,我列举了国际上两类国家的SUV的情况纷倡外,大家可以看得出来贺,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家酵魔,大约在20%左右谅锹泡,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国桃、加拿大骂横收、俄罗斯这些国家峨。这些国家总的来看是地广人虾∶础,SUV占比比较高情,人口密度比较高的SUV占比比较低淋纪岛,但是也不完全成立怜跑冕,韩国人口密度也很高但是SUV很高弊系冕,巴西的人口密度很低SUV占比也很低漠,这不完全成立嚷,这两类国家的情况是存在的荷。   如果跟美国相比顷需剔,美国是把皮卡不作为乘用车提,按这个窄口径的话美国的SUV是44%胎庭,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距臣,与宽口径比还有11个百分点啥痰恐,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高眠岁奖,五十多不一定是峰值点墩泵。   另外瓦纺偿,欧洲这几个国家苹,虽然SUV占比低税刮避,但是比重也在提升少豁,从8%涨到25%铰墙骑,SUV的热潮是全球性的稿输。这里把不同车身形式的数据给大家看一下挤般,美国茂、加拿大这些SUV占比高的国家瘟,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高捣绦,大部分来讲可以占到40%左右绢氦,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高贬搏猎,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低崇态煞,欧洲这些国家就是两类肺,我国应该是随着美国水、加拿大德绕、欧洲这个情况锯翰,因为我们已经占到40%的份额了堕,如果按这个去计算都扮,中国的三厢轿车是48.4%亮,还应该有十个百分点的下降空间刨谴,下降去给谁甲釜?基本上是SUV衔季,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%绒,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升噶赏,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点怠肯,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升慷何,这就是我们对SUV的一个基本判断脚跑。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化危,就是份额和价位双提升肩蓖,这是非常不容易出现的一个现象怪敦虫,如果把它拉得更长一点看淀溯释,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段蹦密,2000-2010年连续提高了定卤星,最近这几年不太好硷饭,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升桓,实际上拉长了看的话到现在17年的时间犊,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低悼燎,2004年牢酶搁、2008年狡、2011年桅翠侗、2014年警发马,其他年份至少是相等的颧,大部分年份是比它高努绘,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的趁吻。   现在一个更积极的情况来看雾突季,就是我们的份额在提高陇笑瘟,如果以总体的市场为100的话令坑胳,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%毖烤蛾,如果以生产量为一百的话抒尚骆,我们的自主品牌已经占到了35%拜好些,其中提高最快的就是SUV蹈非般,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%堂拜,它占到了一半以上的份额拉庆饶,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降蹦性水,以轿车为一百糕,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%芍吐境,连续几年都在下降耗,轿车竞争力在下降币。但是自主品牌总体上的份额在提高司妇啃。   从价位上来讲这个趋势非常的明显蜡,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车腔帅镭,这个销量在提升文溯,低价位的车销量在下降汉氨,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长彤,增长最多的就在这个5-15万区间糕仿授。以自主品牌自身为一百的话麻,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%裂,现在只降到了3.4%拖间捎,而5-8万的车这几年也在下降念,增长最快的8-10万的车和10-15万的讨赴,这两个价位上涨的是非常的快克,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%话俄,还有10-15万由原来14%涨到28.9%儡,自主品牌的车价格明显在向上走漠巢膛,这是一个积极的变化挟踏。   另外叹程阜,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见戏,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多夺辖惩, 10-15万区间睦肖,自主品牌在里面也占到了28%硼际净,这个变化是很积极的蔑毛,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的孪送,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的蚂统,最高峰是2013年213万檀,去年降到164万俄歧,但是SUV在迅速地扩张秘谩,大家看这个SUV的比重玩,原来是二十多万辆揩链拭,去年到150多万辆策械,右边这个图是10-15万红口答,更是靠SUV在拉动的手棋卵,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争衬,这是一个非常大的积极变化舌,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升恍暮,这是GDTop的一个调查数据浓络炉,这个一百辆车出的事故故障率沙缉虑,自主品牌在2003年有四百多个事故粗,合资品牌现在也在下降陪行,这两个差距正在缩猩昶埂,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的精疥措。   从产品的角度也可以感觉到底熊,最近我们的一些新产品像奇瑞铰、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价甭,这就是一个积极的变化庞,这就预示着我们未来具有可持续性放酶。而且可以看出蛾钩,如果以前二十名产品排名算的话灌,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3饶接败,一个长城C30一年卖了15万辆左右棘骏敞,前二十名里面我们有两个抠敬眷。2013年更少一点疆氏串,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的掇捌筏,前十个里面已经有四个是自主品牌的桅峡,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面摄袍糙。   这几个发展量比较大的企业氦霉卸,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的宦,这也是积极变化想露锚,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量邯下,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化耸。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市橙ā,国际市场南美洲赋秋、亚洲豹风、东欧扣崩坏、非洲是迅速扩张的市乘擅记取,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力篙枫,我们产品出口大国全是这些国家识。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家搐扒岛,跟我们购买力差不多茫,人口加在一起12亿素姜度,跟中国市场差不多棺沟,换句话说中国市场去年卖了630万辆愁,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市承讶恕,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的铆屏,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议洞,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面际罢行,传统汽车大有希望礁戚,至少应该平等地分配国家的力量帮,在传统车和新能源蹈蔡催,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重赫滥叉,力量投的也太重拿,下一步要对传统汽车给予足够重视广淮,它完全有希望获得好的发展师把。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了贿率,以前是高速紊碘,未来是中速财什,它要抢别人的份额色婚酣。最近两年这个数据可以看一下磋玛,自主SUV尼构,连续几年50%-60%的增长脊,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长涟冉池,这就说明这种竞争关系在发生变化另,这是一个哩奔。   第三个观点我们就一句话带过了缄,汽车厂商的格局要发生变化汾,过去是大家共同进步急、共同分享发展成果陋寿嘲,因为有年均30%多的增速迫祈,最近几年速度已经降了年均降到11%了袍,未来还要下降侗,大概8%左右或者稍微高一点绦辉刊,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展赌潮。另外合资内部也会竞争裁成败,自主内部还要竞争氏伦翘,中国市场占这些大公司的全球份额太重了间纬,大众占到33%堆桅胺,最高占到38%悍,就是中国销量占到全球销量扔舞首,宝马哇读蕉、现代距、PSA都占到了20%诵,通用15.9%抨驶,如果把它的微车也加上超过25%疙屁,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高糯埂艰,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的薪诧韦,要么是维持全球地位通用剃,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众迹昏趴,大家对中国市场都高度重视凰镀驳,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额怯暗窖,我的速度要比别人的速度高宿磐,所以竞争更激烈诽补、自主更不用说了抚,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌噬袭,大家都给予很高的期望荷骆界,未来我们说竞争会非常的激烈每,而速度又会下来鳞劳示,所以未来的竞争格局跟以前不一样茹馁,以前叫分享岁,我觉得十三五期间一定是一个强者更强头坪陡、弱者更弱褪怜,十四五就会出现兼并重组寝,如果我们放开让更多的企业进来苯,我觉得这个可能局面会更快凹壳,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年昧滩降,最多明年还有一年铝,但是它的速度比平均速度还是快一点扰翔,自主品牌大有希望健剁,我说的是传统自主品牌揪,传统汽车还不是新能源汽车般,另外格局会发生大的变化称描化,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴吃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日僻兽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拷哦晚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题笔譬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题炽,力邀政府题卿、行业魏群蕊、企业傅荒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见宛,寻求产业发展有效途径睫诡塘。   以下为福田汽车集团副总裁朴惭韭、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录随。 福田汽车集团副总裁娠叼悄、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导迪核、各位来宾掸箍碌、女士们袜撩维、先生们呻刮,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛邻,能够跟同行掀、专家做一个交流学习萄切。下面我把福田汽车二十年来在科技创新馆俊誊、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享朴茎狠。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势颓。从全球战略的视野来看龟,乘用车的全球化特征更加明显屁,很多轿车的平台会在全球市场销售擦,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些惜兔。举个例子暮沦袍,如皮卡僚虽卤,在北美皮卡占整车比重是很高的蓉,但是在中国狼圃嫡,在欧洲关戊昂,皮卡的量就很小瓣叫没。另外又如轻卡揪,现在它的亚洲化特征会比较明显齐粹殿。还有重卡八敛娇,在欧洲都是偏平头的沪蔽,北美则都是偏长头的钾淖。所以商用车行业的区域特征很明显剐沫蛊,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的厦旧黎。而在中国市晨尢取,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主胺缎翱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市臣摺,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的舅粟,2010年达到了一个峰值429万辆促藕,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势卞苛角,去年是345万辆纬,应该说这几年商用车行业日子都不太好过匆。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长娩禄赫,主要的原因就是因为重化工行业镜,如煤炭街柬、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化龚。另外整个物流行业的效率在提升旅,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模蚀。   随着市场竞争的加剧突,行业整合也在加速拟距劫,份额由2010年的44%提高到2015年53%帅废台,再看一下今年商用车的情况篙桃,今年一到七月份销量略微增长啥烽,整个商用车行业增长2.4%纱,我们判断是过了低谷畔,所以下一步会有微幅增长检背。2.4%其中主要是载货车贡献的陆,同比增长4.8%低,客车受微面的下滑伙叙,导致载客车下降了10个点恰。   关于未来的商用车市橙帷,我想从四个维度分享一下我们的判断赫伸趟。   第一是从宏观经济层面藩鳞,从金融危机以后按涧距,全球市场增长的趋势是慢下来的外,乘用车商用车的比例现在基本上在8开:2烂私,但是进入“十三五”之后我们判断坝擎,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭匪郝,商用车因为是物流工具的企业泥软捍,未来会有所好转航碘瘟,但变化不会很大盗肯。   从技术层面来看苹锯,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0淘橇憋,现在正在快速进入智能化的3.0时代看珊。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非晨呒快的锭及。   未来的商用技术主要围绕着智能化高、网联化船、电动化少、环保化来追求汽车的高效娄柿郝、绿色缮需、互联和安全绢。   另外从中国的政策法规来看秸渐,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动极蹲,从客户需求来看副,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求恍衰,推动了中国新能源车的高速发展颧片,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆纬零老,同比增长102%徐,其中纯电动客车3万辆哎读坞,同比增长176%洛极棵。未来在城市公交以及城市物流惠协、环卫等方面行,电动车还会有一个高速发展盾分故。   下面分享一下福田在科技创新捎激、转型方面的一些经验和做法甲粗。   在商用车2010年达到高点之后缎,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变憾,加快掌握自主研发的核心竞争力瞄脸。通过五年的发展来看师擂,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的彻鸽。福田汽车目前的研发体系是两级扇,一级是福田集团的研究总院酥虚坝,另外因为商用车和乘用车有很大的差异俩腹倪,曹博士也说档,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆坦来,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心凑,是一个二级研发体系挝。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程竞鼓橙、整车的集成以及奶慈督拢块开发和整车测试的三大核心能力斜。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒吨、康明斯等等合作单位进行深度合作毒纱垮、改变和创新哦,推动整车的技术进步牵卑。   在转型方面瑞惩,我们这几年主要围绕着几个方面鸥。   第一是产品低端往高端转型笨徊,在“十二五”初柔,我们的高端产品占比不到20%徊暇退,我们到今年年底高端产品能达到70%戮。   第二就是从国内往国外转型溃苟,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%袄可。我们连续四年商用车的出口保持领先唤斧,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长祟课零。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的碘弘色。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的难售,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型颓,另外为了解决汇率和贸易壁垒灭发,我们在属地产业化方面做了大量的工作湍菱暇。随着现在我们海外的产业化工厂的建设希鼓舅,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础漠寿。   另一个就是从制造往服务的转型览台,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色韧,在“十二五”期间端锋,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益梧达题,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础猩。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸层秽,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子芦森。福田康明斯通过这几年的培育瓜瘸无,不管是从业务的规模星、收入荒、利润现在都发展得非乘乜樟Γ好痞糯,另一个他也对我们福田汽车的整车匈,为适应这种环保法规不断升级提供了非惩聘好的支持塑矛呕。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新拎天革。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目渴,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3具,柴油占整个车用燃油消耗量的60%摧讼讥,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的帘妊。可以说尽管卡车的量比较卸┢骸,但因为排放比较高锨防豢,另外一个因为运营的里程和时间比较长香细,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的翔。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍夹,实际上物流的效率还是比较低的靡赏。基于这一判断稳,我们提出了一个“超级卡车”的项目妊廖斜,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源蜡午,通过这种材料的智能化胜、材料的纯电动文富纯、新能源的技术路线以及车联网打造绿色尽、环保吼撬、节能爆、高效唐嫩、安全悲端陌、智能的超级卡车膊踌。我们的目标是要实现降油耗30%灵泵魄,降排放30%架腊,整个货运效率提升70%淳卿乖。   另外是关于福田汽车的车联网技术娘,我在福田分管车联网业务备般沤,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值炭,因为乘用车是一个消费品鬼,买车和用车的基本上是一个人飞必堡,而现在主要是用来出行的霞柿。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控惋嫁蟹,但是商用车不一样鲤,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的事衡钢,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用距,驾驶行为各方面的安全淳推,另一个就是乘用车是一个地域性的车叉,不像商用车需要全国跑刺免舅,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨木陈郎,过两天跑到海南去了效。所以通过车联网对车监控的需求更高一些沫猫姓。还有商用车的故障率辱,因为它的工况复杂碌,商用车一般具有轻载汐贬、标载和超载碧,但是对轿车一般不存在这个问题奖挪草,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低孩盗淘,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的人扇。所以通过车联网对车进行故障预警串舒兽、排除以及程序优化等方面低沥,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些凡济傲。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理榷垦,建立与客户的互联互通衅谓嘉,为客户提供增值性服务冉嘲,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商斥炉娥、服务商和供应商产品质量和服务的水平将钞汝。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划卤姆币。大家很清楚戚啦,围绕着工业战略行常罕,德国提出工业4.0粗,美国也工业互联网春,其他企业也有一些比如日本的机器人战略可曙炮、英国的2050战略讣寒霉,中国也提出了中国制造2025拣佛,福田汽车结合自身的一些现状肯殴心,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划文唯沏。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台贪茨遁。“四互联”实际上主要是为实现企业内部梆氮课、企业与企业叔、企业与产品标、企业与客户的互联互通道。“五智能”就是商业智能限、智能管理贸碳、智能汽车茎劣、智能工厂假迹、智能制造抠。时间关系摩挥,不再进一步叙述袜商。   目前和,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期笺稀扦。福田汽车愿和大家一道仿尼秦,通力合作享,整合资源单咀,协同发展潍喝害,共同推动中国品牌的加速崛起桂味憾,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献椒哦穆,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗好:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日付吮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕毫笛徐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题布漠磷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题茫勾,力邀政府赋、行业立铺、企业娜脑吾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见滴慌嘎,寻求产业发展有效途径乖吃。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员冕娘、舍弗勒集团副CEO方、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动呈烫极、驰骋未来》的演讲实录掀爸磐。 舍弗勒集团执行董事会成员抒、舍弗勒集团副CEO庆、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾普、女士们裙、先生们琉,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论昏,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略痛夕,我们的愿景趁境输,是如何来推动我们未来的出行和移动耙。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容席,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史函雀。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景偏乔愁,我们是一家领先的技术公司蛊羌圣,在全球都有我们的足迹敌狠鸽,我们一直致力于移动踏池汹,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用穗茂,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求敝涝。   舍弗勒一直致力于创新蹬,也可以说我们成功的因素是质量互冯、技术和创新脚恰衬。我们在制造业方面有很强的实力怒性估,在系统研发方面投入非常大赡涉通。我们创造了一流的工艺和技术蚕客,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门怯。特别是在电气化以及相关的动力总成方面太浆,今年我们在德国获得了一系列的奖项钾咎刺,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品帆韧清。   就像很多其他的技术企业一样私茹,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域啪脱。第一是环境友好型的驱动愧爸,第二是城市交通丧课尖,第三是城际交通皑陌廊,第四是能源链怕。比如说大家可以看到兼茨,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛故问,人口结构变化非澄缦胪牛快款咖,老龄化社会已经展现在我们面前辟钝,技术变得日趋复杂狗十答,数字化技术的利用领域不断的扩大房,我们需要找到更好的方法来彼此了解覆寞,这样的话才可以与合作伙伴一起合作杏塘莎。数字化是一个关键勿,另外就是环境方面鳞赔、可再生能源还有资源的可用性插皮旁,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题啡憋,资源的短缺也是我们要去关注的葡话。   再看一下经济的趋势券舅,我们现在处于一个全球村泪,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题豪科财,这些是不一样的杰匡。另外就是可负担性的问题毯丘琼,我们要为客户带来更多的价值耸晚,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题啃遣,这些都是我们要去关注关心的吹毯奉。   我们来看一下未来的战略现缓咐,主要涉及到四个窗口牟冒溪。   第一是产品本身扩绰,我觉得对于汽车产业翘,对于机械制造产业来说都是非常关键的磊。在这个领域/行业几班替,我们需要更多的关注环境友好型的驱动屑虎商,要减少对环境的污染狡。   第二是当我们制造产品的时候佩宫,或者制造产品元器件的时候烽烷,要关注它的功能缄寝。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行觅、城市的交通断净鞋,对于汽车以及对于我们的供应商领凄,可以为汽车产业提供什么样的元器件咎,这些都是我们要去考虑的峨逃。   第三是城际的交通苦,涉及到比如说航空呛擎、高速铁路的一些竞争凳佰砂。   第四是能源链的问题鹊储无,我们有什么样的能源是可以使用的倍茄权,我们将来的交通工具运用什么样的能源违茶,这些都需要我们考虑烘事。   看一下将来的动力总成旁。我想给大家传递一个重要的信息感韭,在接下来十五年时间里授,从全球来看么娄位,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成琼券趣,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分靛。   但是现在也有一个趋势发展得非巢ト眩快笑啪怜,来自大众和奥迪的这些厂家其锯韩,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车磷匙。到2025年漠蒋尉,纯电动汽车的销售额大概会占到25%疏,也就是200到300万辆的纯电动汽车趣,所以到2030年可能会是一种不同的情况丹,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况丁艘。我们还需要让它更加有效一些娥,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争剖匪,还有电池或者是燃料电池等等发嗡,这些都会占据越来越多的份额伪句。对于我们汽车产业来说非常重要椽,对于政府来说也是非常重要的馆皑。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料畏盛,比如汽油溉欣堑,还需要考虑其他的一些燃料尚竞,或者是人造的燃料等等表夹,需要考虑更多类型的燃料忍晨,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求未岁戚。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面讥萌遂,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车汉,包括48伏的解决方案哺隋虑,它主要是对手动传动系统的电动化楞。我们需要首先实现这部分的电气化衰。另外我们也需要对离合器实现电气化蠕,也由于推出电子离合器乓。另外我们还需要进一步提高效率娜。也就是要进一步推出我们的混合动力牡蠢罚块48伏系统股虐浑。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力亩坏奕模块的解决方案涂甸。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案东局,针对高压的电桥驱动解决方案版翁,或者是一些电动轮毂驱动解决方案继。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统峡挨解,以对其进行电气化处理文。如果将来我们有纯电动汽车的话郎,它的电气化程度会越来越高式。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战蚕斗泄。现在随着新的解决方案变得越来越复杂部蛊谴,因此我们需要进行标准化磋杯,标准化是第一步蚊徘烁,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高勤坷侵,或者说是一些部分的分亮级,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案蛋括砂。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求菩膝铜。我们也需要减少车辆的整体的质量奉孤,主要是成本方面是一个重要原因龄漠。如果需要建一个标准的话处,我们就需要有更好的一个平台兼将瞥,也就是说我们需要基于标准的平台此,或者基于标准的谋ト刮模块进行我们的汽车制造互筏色。   我们需要全球的平台化解决方案珐吨匹,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求棋闲。关于动力总成方面填铅锤,它的变速箱是最关键的一个部分肪屡佛。我们刚才提到一方面是包括内燃机兔辨蓄,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起毛,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器娶劳揣,这些都是需要我们进一步给予关注的部分秋存。   接下来看一下我们的重点产品抨卡侮。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面距螺,我们为中国带来了什么样的解决方案矛?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案廉订,我们推出了高压P2混合动力墓檀夭迹块慕弟失。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决硷蛾莲,我们希望能够改变它的一个变速器胜,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换拧履。   通过这样的一个标准的墓孤蘖纾块化设计柑节,它可以适用于各种变速箱之间的转变冀。另外我们还会考虑它的一些振动的需求纲禽糙,我们的这种创新型P2的混合动力耐。块可以帮助实现不同程度的混动功能硷告。实际上缅,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案犁腐七。我们的量产计划是2017年在中国进行量产随暗矫。这是第一个解决方案蠕谩。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划彩,它叫做高压P4电桥的解决方案耿绅刨,可以用于SUV或者车辆的CD部分搞光。它具有高功率密度娘,可以适用于不同的车型奢,非常容易打包进行个性化设计氨耙册。也可以用于新能源的生产淑淮。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产靡。它可以让我们更好地使用内燃机架赌。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车勘,这是我们两到三年前开发出来的硕串闲。也是考虑到了中国排量的需求坏,或者是新能源车辆的需求棚誓。针对这样的一个需求伯,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案醇寝,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机巾防。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机脸埃,我们中国团队也为此作出了很大的努力阿簿,这个发动机是专门针对中国市场推出的诽。   另外就是在变速箱方面溜,我们也推出了一个新的解决方案贩,是集成干式离合器的DCT变速箱蔼脖,机电一体化离合器和齿轮执行机构仑艾钝。   我们知道汽车市场的变化是非常多的损,对于工程师来说臣,我们都是非常理性的蛾猎备,但是有的时候我们需要具备一定的感情卢。对于我们的汽车技术来说帮晨,我们一方面需要理性擂孤肖,另一方面也需要激情四。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现邢。针对方程式1的赛车湾坝栖,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成喉,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展羡反,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势旁。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违垢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日势倒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕隧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题伞谓剔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题熬槐谷,力邀政府乃、行业燎相、企业佰郝烈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见缸热,寻求产业发展有效途径棠。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事瘟粪、副总经理 吴松发言实录社净。 广州汽车集团股份有限公司执行董事突癌、副总经理吴松   尊敬的何部长竿阶闪、朱总乃,各位嘉宾赤、各位朋友锌骡,女士们歼吃、先生们贤,大家上午好另。很荣幸参加这次论坛剿讨,我上次参加此论坛还是2011年都芭,当时大家对广汽传褀品牌还不熟龄臀菏,那时候传褀刚刚才有这个名字贩,传褀的保有量不到一万台宋卢,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车枫,这给了我们很大的信心和鼓舞揉含凰,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持寺滴。传褀一直也在努力伤,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆掀媚,年均复合增长达到80%抛腾。目前市场保有量达到65万辆糠敌,已经成为集团利润的主要贡献者之一洗炯。   明星车型GS4持续供不应求绷祭,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数逛篓,而且GS8与GA8同一平台爬拷燎,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品簧仍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到闯,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛艰祥誊,对自主品牌的支持撼,关键的还是坐慑,关键的是感受惦练,关键的是多提意见挽。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心毛烙评,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌丛杉瞎。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会蹿勒漆,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法咆复。我做自主刚刚回集团柏泛,将近9年半的时间次鲍提,从不愿意干到喜欢干沽恒纽,到对自主品牌依依不舍仁歧港,到对自己找不到定位和方向断曙,感觉到人还是能做一点事瓷。所以这在这里借这个机会揣巴逃,感谢在座的我们各位嘉宾僵叼、各位媒体的支持缸,也感谢传褀团队的支持屁闻,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力仍,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持侈帆恼。   我的发言主题是构造改革创新驱动厦婪,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考馅。一个方面汽车产业发展形势分析徐陵,前面讲了很多了拈,我就不多讲搅。   一个态势是稳步增长泥,但是全球增势放缓肃。中国汽车产业发展仍然有空间沉女镀,仍将会领跑全球汽车势齐。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台崎俊,中重型商用车达到400万台饱型,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%胶。中国汽车销量将达到3140万台幢憋,我预计可能还会再多蠕,关键是结构看你怎么改菲?如果要参与全球竞争斜萍,那重要可能生产量还会增长教鼓耐,复合增长率将达到4%蜕。   第二个特点道蓖壳,优秀自主品牌加速成长卧,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流类登。中国汽车市场发生了深刻变化史覆,中国品牌迅速崛起痊呻,优秀自主品牌加速成长覆瞥讣。关键是要产生优秀中国品牌荚,不管是哪一个企业垫,在现在这个环境下帘社,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌嫡,还有我们何部长宫蜜,这么一批老的汽车界的前辈守乔钱,到了这个会场又在用行动来支持法瞬捂。大家和我们媒体各个方面的朋友量,大家坐一坐嗜蛊,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别刺,差别在哪里眠办布?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的狠方。关键是中国人要团结汝新输,不要互相贬低卤。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦什,抓一到几个迫崇,不要想象太多篮帛,我们从来不怕想象耐,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向碳,坚定方向久。   那么数据也说明一切谩快句,2015年很多中国汽车加速发展此盼,行业整体增长率为7.3%的情况下饰下唤,中国品牌乘用车增长率达到15.3%椒,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%拢,相比去年又增长了1.2%百分点接理联。而且自主品牌抓住了很好的契机怠篓精,在SUV里面我们是防守的扑碎巢,是中国品牌先站住位置戎棘,合资品牌再进攻南姬,再加上周围的环境变化龚尚,所以在SUV里面我们一定要全方位发力倒顽撂,占据主导箩,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个厦上,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人虚回憨。在轿车外资品牌已经占领了我们的市称肀臁,统治了我们的各个方面昆。我们展开进攻是非常艰难贯阀哪,但不是说不可作为磺,要选择时机焊尘。我们要在中高端里面取得突破矾,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比嫩厦,这是韩国人讲的撼扩蔑,不是我讲的楔。他们说录,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候刺汾,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌嗣店,如果不选择是对自己的不自信霉,这个不能靠强求诡,靠品质夸规、技术寿美锨、新能介锹,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品博戳笔。   第三个姓捶,汽车消费升级和资源制约炬苗舍,也迫使汽车产业需要供给侧改革卸。不但要有好的产品革箔被,而且还要有低的成本撤花舰,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害侵蓟帛。在汽车需求方面庐匿,80溅绩、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军顷涟殴,个性化耪舱、智能化巢抠、体验化等方面的需求还在不断地上升论,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战绒肮号。不管怎么变化蔽,满足顾客的需求割玻,满足抓住市场的脉动取缓,这个是关键点捅靖。而且资源供给方面攀,现在的人口红利逐步消失椭河,而汽车不是简单劳动唱节累,是高技术情况下的技术劳动秤。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家蕾鹅,我到那些国家去考察过腻,没有中国这样受过良好教育汉肖,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性匠逻,那不是每个地方都有的潍。有的地方上午上班煌按榔,下午到时间钱一领就走了龄。所以对一些合资品牌来讲临,中国也还是蛮有魅力的菜露,关键是要拿好东西出来套粕,才能谈自主虐创。   当然工资涨这是个客观事实势恢,2011年的时候4.1万访刑吵,2015年他们说人均工资涨到了6.2万很扛莱,这个不高的呈赫,还要涨唯。农民工那么辛苦介肮,给他一点钱算什么究瞪狙。但是钱从哪里来侗霓?我在传褀亏损的时候玫缄,工资涨得慢翁嚏男,但是想办法补贴逢。这几年别的都在减锭塘杠,就是员工工资不减梧,但是效率要提高杯饯,要杜绝不干活的人暖,最后挣得钱多起尼,干活的人还没有机会娶,有钱的人天天有时间去议论屡,没钱的人在干活嗅嗽,这样大家积极性都没有了犬禽。国企的弊端就是这个勉。   那么在监管方面镐前,工信部刚才也说了挫,我们的司长也说了捅,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破虱,在供给侧这个方面要下功夫宪辑。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径缕,作为五大发展理念之首搓,当时这个报纸一播五大发展理念革垢,那时候我还在乘用车浮坛唾,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去蹬惺,这十个字刹。为什么呢嫂?因为没有创新就没有一切村揣,没有协调就调动不了资源膏钙,没有和谐的话蹬,共享也很难涸巨,大家不愿意跟你干巾仓苍,我是不相信英雄的库,但是特定的时间会产生一点随雀建,还是要充分调动群众的精神享,各个方面全方面的参与疲熟靖,企业的成功除了它的领导者的作用狗缮抬,更重要还是把员工的积极性调动起来泻差,人民群众才是创造历史的动力木,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人断皋脾,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革沫睛,需要我们从技术管理退宪、营销说毖褐、品牌迷、产品冈、服务全方位展开创新葱竿,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革刑杀媒,来推动中国品牌进入全球痢,成为世界品牌坟唯。   第二副粳,汽车产业供给侧改革方向与实现夺。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法响。   首先掏,在自主品牌方面渺汹澈,我们是追求全球视野开展正向开发滦夸,坚持以我为主的构造核心秦暮,组织全球资源坝,开放性自主研发模式究,掌握核心的竞争力酪盒,获得了可持续发展能力餐首。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人耻添惊。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人团虱。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了铂,我们的生产能力标准是35万戏,但是预计今年我们的销量会超过35万辽教插,有可能达到38万蔚式渺,当然如果制造组织再高一点沥,可能40万戊敝诺,也还是有可能两,但是大家别报到40万啊潭病廷。这是有体系氖篙响,有制度保障的屡丁静,有员工的全程的参与诽。一个别的企业的人到这里来看鸽,他说你这个企业为什么增长这么快挞,没什么别的鲁,员工的积极性调动起来了轿风,他们说肋囊,我看到你们的员工眼睛充满激情猫,因为人天天在干活的时候就会有理由须钮峦,如果执着地做一件事情带有一点追求僻,那就有远大的理想恰。   放眼全球革罚胯,在开发方面整合全球优势骄瑰,实现研发的全球化魏坟枷,人才全球化尖寐酪、配套全球化苟劳。依托国内的研发资源边羞赁,充分利用国外的资源开展研发资源整合导膳刊,打造企业自身的技术体系烹。我们用了将近五六年的时间师描,我们确立了G-CPMA跨平台目骨肱荆块化架构踌冕瓷,我们第一代的产品是引进消化吸收骂雷绿,第二代产品已经完全进行了提升封恰宦,但是没有否定第一代莱科,掌握了数据链俗,掌握了开发的流程托良。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列庭水。实现了一个平台可以开发六七款车型厩,实现了多个平台车间的相互有机关联商,实现了车型的变化多唐,开发上市快补惜挪,质量易保障版,低成本铜畔、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设吼层涣。   第二个骸撑祭,坚持质量为先锑,推出精品车型戚,提升产品质量蹈,加快自主品牌产品开发丹,提高汽车供给侧水平形,推出符合时代的互联网化的产品救科。打造消费者喜爱的精品车型河,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果且囊,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式瀑供,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织炼搂。实际上汽车不管是新能源也好瞥澳,产品的三大特点冯钙,一是颜值不好看别人不买群娥得,第二是品质抢鼻,没品质也等于没品牌翻,天天出毛病心里不愉快钨揭芜,第三是性价比惋,就是靠成本姆桔。我们的员工不需要培训就知道品质钎乱,因为好多从合资企业来媒,合资别的没培养垄,就是对品质追求伶,结果就是成本搞贵了碳,把品质先过关恼,回头成本再来逐步下降狄。我们第一个解决的是品质捶哥靖,第二个解决的是颜值乓酚叫,第三才是考虑成本羡旁。成本抛馁粳,供应商的成本我控制不了粪念,如果今天在座还有供应商的话尺鳖互,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点雌捣哩,还是有这个机会的害巢。但是我建厂可以控制会,我们内部的生产流程工艺唤屎,我会重新再造禽,这个我投资减少了五,今天也披露一下夕矩,我35万的规模最多可以干到60万洪琳氖。如果创造性一点可以干到65万陆膝即,总投资50个亿脐,含整车加发动机掏朔,这是内部数据老徒,来给自主品牌共享辽诚唉。   包括一些模具加在20个亿鸵、70个亿化,最后的结果我都不相信荤畦,实现平台化漂坑锌、公开化撩凶、可视化芥傻,让所有的东西全部依照规则阳光推进读悸。现在我们的供应商也很满意松,社会上也很满意浇扫。这就是在体系测叫,在这些方面的作用力戏,防止一个部位一个零件仓识,一个车就不同零件不同标准泌唉蚀,那怎么做帅拐宝,永远做不了好车囊。这个要感谢合资养成的规矩芜户泥。但是自主也会给你更大的动力浅遁奴,动力是在研发髓妨,其他方面再有作为姑法抚。所以我们是国企的平台炮,民企的效率斗,合资的流程媳清,这三句话就是这么个意思么憋。   第三个拢,坚持智能制造打造智慧工厂楼妻。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂杯,实现占地面积的有效节约慌拱,我们的合资企业孟措,广汽本田在推进第三期的时候娩梗,就是根据SSC这个原则南溜。SSC的第一个S就是小型small武沟坟,即所有资源空间最小扳戈、设备小型化;第二个S是简练simple填码拉,就是除去浪费疏,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑湍,complete达慰虎,以追求小炕、近栏汉典、短硅其、轻倍腐,最合适的自动化双、母锒墒牵块化毋。所以广汽本田第三工厂运用SSC款,它们的车间占地面积减少45.5%褂爽,投资减少26%驮洞盗,跟它的一二期比剧箍斤,能源减少了29%艰彩,成本节约了21%青骸渤。   第四个坚持管理创新扒娶,开展构造改革踏,主要就是我们广汽丰田乖勉朴,因为我原来在广汽丰田发动机极惭,我9年就去丰田一次谰碾,去发动机只回了一次龟姬峦,因为当时这个地方环境太好了铜世,我怕一回去又不想搞自主了驴篱。但是鼓励我底下那些员工经常去羚,去交流镀哺贰,日本人也还不错鳖澈九,大家都交流脖苛商。但是技术是交流不来的葛踩拴,思想文化还是可以交流的认冬。最近到丰田去了一下磊吉,大有感受闭吵,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革倦,它从最关键舒粗灿、最基础的制造环节入手釜摹,开展生产管理创新窜苗,从制造轴桅宠稻、供需轴没台切、采购轴出发绵功暮,深入开展构造改革澈郎,实现全员参与邪狗,利用构造改革改变每一位员工的工作意识憋怂脾,充分调动员工的积极性戚陈城、创造力呢兼,取得了良好的成果贩本。经营绩效方面兽片,今年的销量增长不多刮,但是利润大幅提升灰,生产效率显著提高秀朽释。人力绩效方面凛栖呈,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升锚咳,管理体系与生产流程更为完善竭屏、合理洞。   通过改构造改革锣行柬,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升据,根据他们的预计迪,已有的数据猛,2017年单台不良率预计会降到0.01%寇,就是万分之一莆孪。而且现有的工人总数减少1600人泊裂。就是现有的存量也可以变化靶儒,他们现在不到一万人唇敌横,要减1600人米,它新建的工厂撇粗渤,员工还是要招的俺,但有的还是要走葛查。就是用减下来的人把他投放到这个地方董。   第五仟,坚持体制增效冲,强化体系创新焊靶。既然这些企业都到中国来了贡科,有机会为什么不学一学呢彪?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下纳毕,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破疮,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式诫俗,广汽本田精益管理起湾禄,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式冉。为什么搞一个广汽生产方式坍哩?为什么不造一个丰田呢挝猜?这里面要说一句精烈腻,丰田生产方式你不能完全去学队,条件不一样十饰奈,环境不一样惊暖官,人员的基础素质不一样嫁,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多菠评。你学它必须要结合自己昧,连日本的企业去学它的凸豆,有的好多也不成功宽胸宫,当然我不能妄断伞襄,这是从资料摘的祈叭,不是我说的武沥。   第二个鼻,我主要员工整车从本田来羔块嫁,发动机从丰田来蔫,也有一部分本田蕉猜,两个企业不同的模式怎么办甜疗评?发动机就要按丰田来串,从头到尾来妙,坏的不学好的学楔扰,整车就按本田的来书鬼沤。但是一个企业两个体系怎么运作呢阿倦途?我说干自主就不能有体系戮多,要体系就是传褀的体系臣教。不管你是从哪里来魂,包括从社会上来嘿,来自五湖四海一个共同目标诞船,要干好中国自主品牌桐。所有最后提出了广汽生产方式歉,以丰田为主结合本田撬疼熬,这样把文化瑰惫涸、体系做好先丁,但是还不够巩固柒现须,还要琢磨娄寿宪,现在体系已经起来寿史。   我们从2013年开始策划勘泼铰,集团的主要领导说这个很好羚,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的导潮。   所以后面我们的产能又不够了加,销量又搞起来了敲芹,整车进行改造莆、发动机进行完善娇,整车能、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造埠欧美,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%稼武诗,就是第一条生产线弄病醇。第一条生产线上半年生产了将近16万行,20万的能力干了16万闷匠朝,实际上还可以做虑,全如果满负荷做的话搬递坊,估计干到35万都没问题迫了。极大发挥却棱溜,这个不进行全体系变革很难爸。发动机装配线一次合格率99%娄挛惨,这个零部件产内库存减少70%窟磁,厂房面积提升30%唇,原来不够用剂等缮,现在多了这么大的组织铅莫锑。库存资金减少50%械,更为重要的是这一成果横向展开探。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线钙,它的年设计能力15万辆擎互,8月份的最后一天有个数据递,他们双班日产已经达到了650台裙,它的满负荷是700台扔,估计9月份就可以满负荷吕。这种提升的速度天坟,全世界都是先进的首,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局稻,它的一次合格率最高达到了93%海玻,平均水平92%咖点,接近丰田中国国内水平氰串,当然追求的是丰田日本的水平侥通凉,广汽丰田学丰田本厂呵,我们下一步也拿一个计划颓华,要挑战就挑战一流扔,否则没意义革苦。   那么我们以建成世界级工厂为准则马,以广汽生产方式为核心烦馆伴,融合了SSC原则佰,运用创新思维全力发展智能制造技术沥勒康,打造智能工厂峦矗。我们在第二工厂通过价值流最大化霉、设备智能化靡娃弯,生产线自动化嘎、物流信息化膏尼坏、网络可视化告、操作简单化剑、安全绿色化菇、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级被。这个第二个工厂是非掣铱荩好尘晴、非常成功的一个例子敝臂,但是这些都实现了抖娜盖。   第六是坚持品质保障苛随,打造高端品牌咖戚。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗九楔怜,高的效率提供优质有效的供给娠。广汽传褀通过精品工程确保产品质量沤,连续三年获得中国质量屠、中国品牌第一报攀,超过很多在中国的合作企业懦魂,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八尚捎,所有企业里面包括外国品牌芥冲翘,与广汽丰田并列第八忌采驶,比2014年上升6位铣检。   第七刑,坚持客户至上不农,提供优质服务垃覆婚,不管是在任何情况下措崎傻,用户是我们服务的对象陷爆衰,也是我们的衣食父母泄鸥,尤其是作为汽车这个特殊产品搅,我们对安全撤、对生命的一种关怀挠轻,作为生产制造环节的改革时结,是汽车产业供给侧改革的重要方向林,但服务环节的创新与改革同样必不可少锹愧加,这还是目前我们相对比较一下锋。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名吗颂,也是一个什么机构玖曙讽,我记不不太清楚敦戊挪。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离力浅玖。所以在产业互联网的时代忿皑联,每一个企业不再只是产品生产者博、服务提供商队强救,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商虎,服务以各种形式融入到了制造业迷、研发设计踢、生产制造认签侣、经营管理速、销售等环节敦。有价值创造的可能棘,就有服务形态的出现变糙恋。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限刨,两者相互融合粱秦殴、相互依存甫隧,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展秆犊肝。   广汽在这个方面也展开一些工作贾射,我们的整车平台将联合金融布篙佃、保险骂、物流颧腹逞、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务痴宿,车生活平台会涉及多个业务平台淖米,除了常规业务平台还包括了配件商城雀邓挥、用品商城等灰、社区服务连锁炯,用户使用汽车的整体生命周期弟挡尽,产品的购买只是开始法粱,与用户长期多次的接触和非常周到的服务韩泪榔,这才是我们下一步发展的重点晌定。作为汽车服务提供商该秀,我们更应当关注的是用户的体验舒傅佛,以及给客户带来的价值增值感受踩腥,汽车服务O2O的打造坎,也是为了满足汽车全生命周期的需要哆,以及品牌和价值进一步提升的需要嫉库。   第八巳扯,就是通过这些改革期篱,整个广汽集团范围内的成果拼矾,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万蠢,同比增长28.8%咖邦廖、29.7%毒块,比行业高出20个百分点丝叙瘟。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平山,同比创下历史新高帆。当然传褀在这个里面那是贡献更大勾,1—7月份销量已经突破19万灿痘,超过去年全年沛啦扛,加上8月份最近的数据雹岸,今年全年的任务22万已经完成了承辅纽,同比大幅增长143%般。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强杠谦殴,位居第303名贺薄石,比去年排名上升了59位僚罗,整体实力大幅提升洗察红。   第九脑嘶,就是广汽集团的发展十三五战略刹。简单地就是一个内部协同创新番铅锻,外部开放合作佬嘘,这是总的原则收,全面实施结构性改革奠,实施一五一三的战略乡,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆痰含赁,这是一个保守的数据洁缆希,因为传褀搞不好就过100万搽片,前几年说传褀100万嗣秋返,别人说吴总安铩,你是不是在吹牛啼憋扛,现在领导嫌我100万都少了祥,拼命把产能都整合过来了持亨,成为先进的汽车集团募,做强做实研发整车零部件哩泥溃、商贸服务和金融服务五大板块投及磐,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌窃辫藏,实现自主品牌事业的跨越式发展蔫恰睹,全面实现一个“三”径酗掸,就是电动化卿、国际化靛耗谁、网联化三个方面的重大破莽。   各位嘉宾翁、各位朋友赡辞,女士们沫貌节、先生们馁泊,在需求持续升级事案看,资源消耗的情况下古,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓警汝碍,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端龟圃腻、品质优先碴卢、创新驱动的发展路径丧嘲烹,坚持正向开发痊芹戮,提供优质产品翁科浦,坚持智能制造镐系鄙,开展管理创新丢,保证服务水平吃徽,注重品牌高端化脊筋。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花耿偶淖,共同推动中国汽车迈向新的台阶敢,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球阔,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编导:李芳" "  今年3月壕祈冲,借百年庆典之际尘旅,宝马集团提出“下一个100年”战略方向虽,即“智能互联”伺洼阑、“绿色出行”和“自动驾驶”浮试,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向蔡。随着战略的提出芬态蒋,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开咳,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上叔。在这其中类,“人才”就成为关键问题彼祥枫。为此凳态,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕膜,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备勺。   根据沈燕的介绍可以发现雌揭,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛彤戌暗,涵盖计算机层、工程学晶伟聪、自动化孰、金融等多个方面苦搏秃。她坦言泻,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入都,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈勾砷绥。因此烘歪径,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才朝力缺。”这其中包括互联时代的在线招聘盆粟份,“例如我们利用自己的招聘平台罗裸、Linkedin沮、智联招聘等在线平台袭拷,以及大学招聘衅歇、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘玫书逝。”除社会招聘外啸得,宝马也会通过与院泄俏合合作挎,提前把学生引入到企业中彩糖唯,专门为宝马培养人才际膛。 比如他们与同济大学十几年的密切合作加粉公,举行“宝马同济日”这样的活动款扔。“去年我们就以互联驾驶为主题烙,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品乒沽,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习拣。”沈燕说道跋。另一个重要渠道副,就是内部员工的推荐杀。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号刀下方,让每一位员工都变成职位大使棘广透,在朋友圈进行转发传递嗜。   “我们对人才的要求暴禄,在能力方面最重要的是对业务的了解芯。这不仅包括对业务今天的了解适洛,还有对业务未来的了解贰鬼。要知道未来战略方向是什么姐,需要什么样的技能闹税休。 ”沈燕告诉记者穆缚,“此外疟藕汇,我们对人才的要求是不仅要了解中国姆,还要对全球化有所认知桃等。随着技术的发展户霜肮,我们对人才的需求呈现‘复合须峦,跨界’的特点覆马浑。但是附,这类综合性人才很难直接从市场上获得溃受判,需要我们进行入职后的培训戮。 ”据了解申确盖,宝马(中国)每年都会根据员工表现第,提供给员工出国培训以及交流的机会呐,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流倒附。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换荡,以拓展视野灯蔬激,提升能力江庭泄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为扒,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是拟畅建,吸引并拥有了一批充满抱负耸芍、专业的本土化人才垢轨。而面对未来处擂,本土化人才也将承担重要职责抗笔,“这包括为‘在中国逼撤,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向唐,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中扯。”沈燕表示狄守。2012年类平糙,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题溜全怯,并在上海组建人工智能团队缉,承担电动化和智能化的相关工作罕。另外焚歪眯,宝马已经在中国成立了专门的战略部门侨福噶,进行互联数据服务及新商业模式的探讨凤叭毯。 这个团队将研究和紧贴中国市车菜ぁ,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地懒上,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中睫款匹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编送敖舜:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上队寺,用“数字雾、概率厦金、未来”为题淬疙,论述特斯拉电池的高密度卫传煽、续航里程及电池的安全性赋角。对比国内呜颓,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车酥,并预言电动汽车和智能手机一样顺泌,电驱动和自动驾驶注定了是未来酵泌锑,不可逆的未来鬼时。 以下为原文稍:   关于密度和里程数韶陀。 特斯拉Model S上市已经四年多了豪,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌谅脱殿,至今为止一个都没有兑现侯。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)抹弗篮,里程最长的量产纯电动车擞杰,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结妮觅,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法糜烯,相对容易)还低的匀速行驶的里程数畏,忽悠消费者粒叭。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准攻济,里程普遍降低10%以上)来体现里程别呛磁,在有些国家辅助使用NEDC的标准东,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)临社。   关于安全性和自燃率岗踩棉。 自从2014年初安装了底护板蚂尘挛,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)袖竣饯,远远低于燃油车口商起,各种撞的惨目忍睹事故仕市女,也都没有发生自燃聪旅。相反丘监碑,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车谎沮挟,却成了全世界自燃率最高的机动车溯,更远远超过了燃油大巴的自燃率舜憾。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理蓖,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门细渡氓,车门闭合的时候已经有点变形了)似,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业布,几乎可以说径:特斯拉重新发明了电动车部弗。    国内真正用心做电动车的企业娶赡,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术颊款檄,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机鞋快、变速箱五涝、油箱等缄,改造成电动车的事情)踌论柯。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了忿抖,才会全力以赴来押注电动车爆磺。当然涡,也可能是很多品牌都在蓄势待发倡计,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招算堪。    电动车不是什么弯道超车手,而是换道竞争扇佰。    今天的电动车茶祟顽,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态晒监哩。待机时间是诺基亚的几十分之一蚀需,软件也没有几个擎随汹,通话质量也不好钮外,汉字输入也麻烦的要死酬。和智能手机一样锋莎,电驱动和自动驾驶注定了是未来柿蔽,不可逆的未来畦靡歇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搔:李芳" "   2016年8月30日拾,在北京新浪总部签萎,北汽新能源充电部门副总监陈保江歧、北京华商三优总工程师丁晓伟麓、电庄总裁兼CEO先越闺适、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人未艰、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动渡乘烤。    作为新能源汽车销售终端环节怯署疚,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线煞赊耐。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市忱汀,更是充满了诸多困境采爽森,不为外界所熟知贝朝购。    那么商,作为中国最大新能源汽车市辰旌省,北京的充电桩发展目前处于何种状况挪罕,北京模式发展的瓶颈是什么个番涂梦?有何值得借鉴的地方计管?又该如何去避免失误和纠正刹轮烤?政府梆蒜、车企颓陀哩、消费者在这一产业链终端中搓,分别又该担任何种角色冯福? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录许唇汉:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山徒剑穗:魏总汗疟凌,刚才你从用户的角度订弧,同时您也是媒体人的角度馈,可能跟这三位嘉宾的角度不一样亩,您从媒体和用户身份的角度讲一讲馈,您发现了这些问题之后竣胆,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率径?    魏士钦飞:其实我们一直在琢磨这件事那,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说倪,这两点是能够解决掉的茎。首先第一个楷,支付滩幻。就像刚才先总说的改,有个银联一样的东西侈秦歧,接下来有个第三方径乓撼,或者接下来大家都使用微信支付囤媒,不管是充电桩也好鹅梢邪,app也好填,还是当时的扫码也好潍库闭,还是微信也好泡,支付宝也好赣徽辫,能通过手机支付酮凉,基本上都能解决掉夯癸,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题狠操,我们把支付给它想办法统一了和。不一定统一到一个里边去皇藤废,大概两三个细熄兄,大家都在用俯刺蓬,这就没问题荣。    第二两,这就相对更难一些了甩扳梳,应该是有一些第三方平台真正站出来性楔,能够收集所有的真正的准确的信息尺将,其实当时我们自己在做app的时候尸掏蚊,就是在做摸点的时候跺歌眠,我当时就矛盾发箱童,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点经,后来琢磨来琢磨去帅,通过很多用户的反狼洹,我定义出要摸一个最准的点讨劫,不要最全的掳抚嘉。准是什么概念洪?第一粮锣,我找得到躲砍篇,第二氏亭屯,我到那去一定能用得上地。如果我找到它了椭绿,也到那去了捍墓脊,但根本没法用讹,那就没有用了璃慰。所以如果站在媒体角度东烦,我希望不见得是谁嫌,也许是个媒体滩阶饯,也许是另外一个平台娘彼川,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起娜洁,但是它也不一定是最全的壤牢,但是它是这些所有的里面最准的迟缉桥,每一个用户都能找到桩骑脊献,而且有百分之百的体验把电充上号却李。    我们碰到几个小插曲挺有意思的蒙,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站栖,是咱们国电的站羚链碧,是快充告促。我们编辑去那边准备充电的时候县阿,有六个跑快车的兄弟达,霸占着那个点猜呛,就是不让你过去桔宝睡,这个充完那个充吕,还剩一个车的时候类,就赶紧打电话给另外一个兄弟可慌,赶紧过来充电贸昏空。我们不等了棉摔配。但是他们不知道纬,在那个点不到三公里的地方傻松,快到积水潭小西天那个地方龟动遁,还有一个充电站垒艰桥,好像是三个充电桩还是两个部且瞥,一个车都没有涟挞茸,而且车位都是空的梧。他们不知道那里疼捍害。而且那个点惦粪,我们当时找的时候用了三个app泌甲耸,只有一个app上标出那个点疲愁函,另外两个app是没标那个点葱。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离煽烹,所以准确性其实很重要歉喉。所以如果能解决这两点皖呛蓄,我觉得咱们的空置派缅溶、闲置的问题一定能解决酿汝鲁,肯定没问题的殊辨。这是我的观点履眉梅。    黄山柑荡:关于公共充电这个领域噬辨,我不知道魏总在充电过程中窝霞,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题撅?    魏士钦彭讼茅:出现过茨德妓,很多加。    黄山让广单:这个问题其实很有意思的问题阮锣绅,充电桩的标准是国家有统一的标准驶弦,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电卤潜。    魏士钦门酮:是这样醛卤米,最典型的例子就是腾势癸,腾势在很多国电充不了份,但是在小E充电或者普天是能充上按。    黄山相岁:我们可以把时间放长一点来看融鲁渭,在2004瘸、2005电动汽车兴起的时候蟹处项,很多人都不知道电动车是什么绵堡瓢,充电桩是什么舵绦。随着这几年的发展推电,物业慢慢都配合了沮,所以从成熟度也好官、物业配合度也好肉,应该是越来越高的搐响。国家层面出台诲,新建小区予以配合侮,包括老旧小区的改造却锻呵,都会多方面来共同解决这个问题兽思扒。其实关于今天的这个话题凹忙,我不知道台下还有什么问题要提问的梨。没有的话苔抛诬,我们可以做一个最后的总结坤仆兽。    我接着丁总说的北京模式的问题脓竣被,我们今天说的是关于北京模式姐,丁总说了一个北京是纯电的市呈濉,跟其他地方都不一样盗戏,上海是极端的切谩掏,上海是混动市炒啊,北京是纯电市场揪际。我理解还有另外一个模式购擒素,就是北京的充电运营商是最多的巳,发展是最快的碘寝亨,一开始是国家电网钳旗、普天在推乾,后来群雄逐鹿挤令,特来电细晃蜜、星星等等各种运营商都进来了讹称晃,包括先总这样的都进来了侠砰。我听北京同行说北京大大小小21个运营商虾。    魏士钦鲜揭:现在已经不止了寥。我们有一个数据含,说是47个运营商蜂胺忿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茅:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构涛,我讲点个人思考和认识耽。    先谈思考坦。第一暴滴,供给侧结构性改革内涵非常丰富踌旗,大家可能更多关注产品的结构性改革笔伦齐,其实我认为癸歧,源头是制度的供给和政策的供给纬贩,再是要素的供给玻拳,三是产品的供给吕。    再把这个逻辑关系缕一缕桑合,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给肃,而制度划、政策和要素的供给又会影响到产品的供给撵。所以现行体制下集,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革鹿?这是我思考的第一个问题蟹。    第二个问题蛾胸绵,是我做企业这么多年的实践和感悟磨,企业到最后比拼什么林?其实就是资源的配置效率赐金寝。汽车行业也如此伺激去。你拥有多少资源固然重要铂,比如研发队伍吩凳,既有一两万人的捷,也有六七千人的铰,还有两三千人的乘稼,资源差异很大檄,但实践证明人多不一定成果就多兼雾,关键是资源的配置效率掠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率桃痹牡,取决于一个企业的决策效率和执行效率哨漏。而企业的决策效率和执行效率喇妻婆,又取决于它的机制和治理结构惹即抢。    反过来赡破叔,机制和治理结构取决于产权结构的合理化檀嚼。也就是说熊筏脸,产权结构会影响到治理结构和机制畴盆祟,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响楔居陪,进而影响企业的资源配置效率扒涪。    从逻辑关系上讲拴,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革柑额。    第三个问题湍坞拜,产权结构是前提氰闭渡,是源头性问题础抵,多年实践券模鞭,有以下一些体会硕杏剑。    关于股权夏水。股东应该优质化蔫,股比应该合理化媳郎。近期也好殊捣台,远期也好趁,你不能把那些对企业治理白蓟亨、技术挝、管理丸棋龄,以及市场拓展没有任何贡献牌褪,反过来可能还会添麻烦者舍吉,当股东八欺控。这样的股东不能要角盼匆。    股比结构这块函倦霓,不同行业缴颂,不同企业娠弥,它的结构模式必须符合市场规则线恍。若是竞争性行业侣怖店,不管是央企帮蝎爬,还是地方国有控股企业钉,做第一大股东绝对控股剩聚究,很难实现建立混合所有制的初衷私。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”换埃,竞争性行业混合所有制要深混惭挝履,不能简单地浅混厢沉。什么概念巳?国有可以是第一大股东库,但不宜绝对控股葛,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构剑。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化孪、国内竞争国际化这么一个概念池豹扭。既然是全球化含,如果你这个竞争主体厢随瘦,你的治理结构县鸵少,你的产权结构叛挽,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话寝统克,你如何参与竞争氯沛?道理非常浅显明白焦。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践臣轿。    江汽集团公司制定十一五规划前吃摩贝,我们就有一个想法继,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化氯。围绕这个思路备琅,于是就有一个叫三步走的战略规划缺郡悲。    第一步栏,把国有企业员工身份置换掉伙快,从根本上说胶娜廷,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处皑烽,对职工也有好处患垫我,是多方共赢的一件事情彤耸唉。我们知道奔痹埂,国有企业这条船不管怎样我哦录,开得好玲,开得不好埠屑搐,哪怕再破再旧弯,只要不沉下去冒,国企员工都会抓住船板蜂纤,不愿意下船础磐寇。    如何把员工这些观念转变过来常靖逻?只有让他们从企业人转变为社会人梧。因此惕,第一步是2006年堵勘踢,江汽集团公司所有员工进行身份置换习庇锻。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会藉呸,作为每个子公司的投资主体吮,共同组成投资公司蛋刃。    这样星,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东答。投资公司持有江汽集团公司的少量股权痢淖期。    第二步抗汲斡,我退休后炬娥牧,引进中国建设投资集团有限公司碗。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司谅甘。初步实现产权多元化草。    第三步丰捅,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产犁,包括安凯客车的控股股权疾胃,整体运作上市吴枯。去年1月获得证监会批准铣会,上市公司已挂牌倘爽迹。    通过这三步走——置换身份环逗痪,初步股权多元化浇瓦表,整体上市射,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的傻,对留人起到了较好作用团色。在工业化倒、信息化绕舷、网络化尤其是移动互联网时代女隋浑,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代嘲,股东或雇主和雇员之间的搏弈腻,更多体现在决策权和分红权领域都。    为什么IT产业答,特别是互联网企业发展如此迅速枷磷?正因为它有这样的产权结构臀赣獭,这样的体制机制轨。做得好的互联网企业乏背,股权都比较分散敲挛,管理骨干和技术骨干都有一定股份疆,可能这是大趋势秘宦妇。    互联网行业资源的竞争和协同泥咆栖,最终体现在人力资本价值上文便,他们要参与公司的决策和分红币颊翱。这个问题如果不突破祈刊,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难锨号幂。   存量是稳定剂吝钒妻,增量是兴奋剂    那么媒,内部机制如何变革围?    1990年我接任江淮汽车厂长脖,当时非常困难昂,留不住人涧菠。有些人选择离开答溺脖,人往高处走蓬靠蒋,完全可以理解蹋。留下来守摊子的这些人不容易颂,到我2012年3月退休伍柯耸,这22年时间里佳宋狸,江淮集团内部机制变革分为两个阶段把汀。    第一阶段是2000年以前炭镣。可用两句话概括邵,第一句叫做存量相对稳定魏钉,增量拉开差距窘慷赶。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状兑,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来脾湾,可能就有问题颈帆手。因效益提高而增加工资防,贡献大的就多增坡,贡献少的就少增疲。即便没有贡献刀崩,原有的存量工资也不会减少井内边,即存量是稳定剂寸捕,增量是兴奋剂拖。    第二句是有计划按比例增长工资巾。也就是说溯,企业效益再好霜,效益翻番工资绝不能翻番丹。效益不是很好可浆,工资也要涨葛。为什么说煌?因为国家年改革开放30多年赶霞凳,经济20多年高速发展霓迟盲,物价一直在上涨钾湃,生活成本在提高钨茫,降工资就是降生活水平樊。所以我们有计划按比例增长工资妙,以建立工资蓄水池散归,以丰补欠痰恨青。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利百青。    第二阶段是2000年后帝矢,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式疗。    第一部分是普绕盆,区域领先的现金收入扦寂。和北上广深不好比硅信,但在安徽及其他城市的同行业者中溜恨,我们的薪资收入是高的替潜猩,员工及其消费能力比其他企业稍高杯。但现金不可过度发放祷,这是心理学切。人就这样外凰,口袋里现钞多了后壕悄会, 像一线工人匿,包括技师在内经,他腰包丰实了喜擒岁,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了官就饺。    第二部分是大福利塑惊剖。我在任期间倪锚,江汽集团公司解决万余套集资建房癌斥疮,还有大学生公寓通粒瑞、廉租房等;自营的物业管理做得非程铮好伪,很便宜澄吠苯,还有免费午餐新,包括洗衣房等餐酸晾。有大福利痰取看,有小福利丛翻恐,五险一金都取上限提蓟。    第三部分有限的股权激励磷痹。    区域性领先的现金收入伍吩莫、大福利仙贩谷,再加上有限度的股权形成组合式分配模式墨,这使江淮汽车员工享受收入不低淮盯拈、生活成本不高的待遇嗽。也使人才无序流动降到最低坑。我在任22年邪,江淮的人才团庙雾,不管是管理人才还是技术人才脐惋,几乎没有怎么流失辰宝。    外人都觉得很奇怪蚊盒。当时有个汽车企业派人力资源副部长发乏,在江淮附近找了家酒店巩纳,一住就是一个月惫捅琼,每天晚上打电话找人赁算悉,但没有人为之所动滥卞泼。    究其原因扔骸凌,当然也不仅仅是待遇和福利棘建绦,重要的是文化留人度,怎么能留住人心画,这是其一扮陀分。    其二籍愤搬,江淮汽车推行多年的学习型组织建设疲,使员工的成长速度可能更快篓迹。    其三乏, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径沁裤肯。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径躲恋,但我们有三条路径呛落。    一是管理人员成长路径碧迪:管理员念盒、助理管理师饺奔、管理师扩动火、二级副经理膏杆、二级经理碍户蜂、一级经理穗叭。    二是技术人员成长路径爬琳:技术员统复、助理技术师看曹阜、技术师;设计师虑、主任设计师笆悼、设计总监晴钞屡、技术中心副主任竭、主任等赤墩栏。    三是技术工人路径惋圣:高级技工撵谁、助理技师麓、技师撬醋、高级技师亲。高级技师的薪酬架菏兰,甚至比二级副经理拿得还多菊操谋。    这三条员工成长路径冕,每个岗位都有岗位说明书护浚菱。你要申报这个岗位说避,必须经历什么培训攘暇会,需要什么绩效荡标,才有资格申报屋。上什么岗位有明确的薪资标准挝饶恋,“升官同时发财”唱布窃,用人用工尽可能做到公开公正透明雇频妮。员工们也看得很清楚灌借,只要好好干呈斜溃,就能够成长疙撼。    总之北拴,在中央政府大政方针指引下扯箔,切实姜、正确理解运用国企改革的核心思想和方法示腊,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革菜湍。    尤其是产权结构改革式,不要消极等待主管部门来安排激届,等是等不到的栏尸。也不要对现有体制崩晤、机制太多无意义的抱怨塑犯,只要动机纯正吉焊,对国家对企业对员工有利螺嚏,就值得一试忌,这是我在江淮汽车多年的指导思想轨谢廊。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋犯惶火,但一定是基于稳定性麻剧、权变性巾旗、柔韧性基础上的变革闭措。要主动诚恳地和主管部门进行沟通乾。同时切记不管做什么事情参,一定要取得合法合规的文件依据岛。    在沟通管理和内部运作方面画维,如何适应政策环境佩,是对企业负责人的管理智慧的考验捎魔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捶画闻:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团喝、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办丝监。   当下釜,在互联网经济蓬勃发展仟勺瘦、新能源汽车蓄势待发的时代背景下寄五希,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃儒埠宝、汉腾庇、乐视特廷存、蔚来浩、Nevs狄揭世、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈莲畏。但这些新思维姆存倦、新模式遇到来自行业怒、公众和政府有关部门的不理解和质疑颗玖。为此寰球汽车邀请行业专家斧仁沧、新势力企业领导池矫挞、主流媒体高层牡,就大家共同关心的行业趋势僧、创新模式探习、市场预判等话题展开热烈讨论碑。   程远斤抡楞:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁纽扭烂、V讯网总编辑程远   以下是发言实录吝:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛涟巳,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域乐,也是一个全新的问题罕,所以我觉得应该是个很有意思的事蕉。今天让我首先来作一个发言妥,我觉得是抛砖引玉抗饥疽,我想把石头抛出来弄鲍悉,引出大家精彩的观点蕊。   当然今天有几家企业来参加这个论坛撵,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题皮,他们该不该进入汽车行业稗。大家知道碍酒糠,这几个企业全是新人勃,以前都没有做过激,在社会上是有一个反响喊,有一种争议僧肮,说现在已经非常挤了奴教,我们已经达到了2500万辆的规模庭,100万辆的企业已经有六七个了帕现疵,还缺你们慰礁欧?你们现在还有机会袖善棵?我想说这是一个很重大的问题锻勉,我想这个问题为什么说是战略问题镀绿,中国汽车业一开始就有这个问题恰忻。   我的印象中晌光烽,我觉得中国汽车业有很多政策烂改,也有很多重大的事情贿,但是我现在回忆起来吹,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大陀侈,一个就是开放引进握洼,也就是合资噶惶讨,也就是所谓的市场换技术片竣。另一个鹃拖,我们做了一件很大的事情苦怪,叫反对散乱差宫。这么几十年来海克,在我们的汽车管理部门颂,我们就不说谁了画箱,大家都很熟奉,都是朋友弥虾,现在都七八十岁的人尘墓。我进入这个行业30多岁隙仕沙,已经过去30年了撇潘,这些人现在已经退了菠,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情郸驼丁,一个是合资引进褐,一个是反对散乱差疥幢。合资引进就是把外国的跨国公司招进来敝事,即刚才说的市场换技术壕。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车贝嚏痛,认为我们当时的企业太多太乱太小太差镣脚,只许有资质的企业做故橙磕。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司贩犯匿,就叫中国汽车工业总公司匣刀。后来夺妥岸,提出了南北划界档,想要一汽在长江以北瓦,二汽在长江以南铆妻,形成一个竞争局面嗜艰。这个想法没有实现链吮较,当然再早我们搞过六大公司日祈迹,但是总体来讲缅狈,我们在企业车的总体思想是害怕竞争仿唤却。   我在八九十年代写过一篇报道幸,我就说中国汽车为何怕竞争庞?其实现在想构思井,我们争论来争论去就是一条电渴饯,国有竞争箍,我们认为企业太多了次,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理墓。   那时候从国家宏观的角度遍穗,陈云同志提出了一个经济学观点聊管煌,叫做鸟儿在笼子里飞趴,年轻同志可能没有听过糜饯。虽然给你放飞绿,但是你不能乱飞急氰,得在笼子里飞汤。汽车的管理也是希望他在笼子里飞电末合,所以我们提出“三大三小”蔼婪卞,规定的企业能造车敢,其他人都不能造车狄,认为进来的就是捣乱捕耻琴。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章戏,后来被总编辑改为无心插柳操蒜。我们一心一意想扶持的企业搞上去尖,但是我们不想扶持的企业又在出现熬,所以就出现了这种焦灼的竞争局面妨百咀。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意计,为什么呢捍叼?当然是我们的基础比较差鹊镐,一无资金石,二无技术钱,三无人才景河,白手起家圃贯。这时候我们引进外资辟股,有了资金蝗屯屎、有了技术鼻弊窖、有了人才溶谎楼,奠定了我们汽车的发展基础矗郝。但是只走这条路等于缺一条腿刃红泞,只有引进外资焊疯邵,没有自己的发展势街纹。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业崔弦粉,反对本土企业铃,所谓自主企业疙皮,所以自主企业很长时间不能进入造车领域墒穗。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的寥眠息,奇瑞豪、吉利笆扣阮、长城鹿、比亚迪埂成,没有一家是合法造车的企业袱鲸,方式大家都知道剔,买一个不生产但还有资质的企业肯,就是所谓户口本如,然后就开始造车茨矗。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好济幸耽,该死的企业死不了梯群,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口公叔,这是一个很奇怪的现象鄙,在其他任何国家都没有这个事情啤似陕,只有在我们国家段,这变成了一种无形资产亩。   所以掀德,后来工信部成立前夕鸥谈倘,在发改委发布了一个通报摩佛,宣布哪些企业要死蹈斧,其实是一个作秀些土联。因为这些企业本身已经不存在了午露,我们如果不把资质作为一种资产保存下来拴闭,就不会有这种奇异的怪现象囱经舵。这个建立于我们对汽车产业的一种误判拳弥,我们把汽车产业的市场化赎、自由竞争的方式忽略了湍叭,我们把它当做航天航空管理勺贸享。所谓集中力量办大事逗,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的篡嚎,像航天航空只发射一颗卫星里拆,只造几架航天飞机参册弦,但是汽车绝对不能这样啸,如果我们中国只有一个汽车企业葛仿桓,我们今天无法想象能够达到2500万辆氦良,我们可能还在200万辆以下徘徊膛。   我们想想我们当时的规模化澈,讲起话来端,我们一点底气都没有唐萌顿,全中国所有汽车企业的力量姥,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量桶四,所以我们那时候是没有底气的录脾舌。那时候蔡总经常讲娶,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂恨,我们国内的某家工厂冠敝颊,搞了多少年寡?投资130亿干了那么多年没有干上去夹乘秤,现在回头干干蓟,别的合资企业在武汉干140万辆车禽,听都没听说过他就干成了爬泄。   当时我们确实是一穷二白且钳柯,那种情况下我们引进外资师却,但是不让国内自己的汽车做街,造成了我们汽车工业发展少了一条腿煌搜肚,变成了外资企业啤弧腻、跨国公司一股独大收冀己,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌靖。   中国其实为什么发展到现在这个状况燎筐?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差穆菇古,在座的年轻人没有听说过频,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号力。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作妇钮。为什么有审批制芥蒜戚?审批制就是为了反对散乱差毯寞迷,所以你不能随便上企业齐。   我们把进入产业的大门关得很写5汀,一方面对产业造成了很大损失嚎,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会哎玲。大家知道似蒋,那时候汽车卖多少钱少隧犬?桑塔纳要卖了20几万颇,当时说两万块钱杆挎城,八字还没有一撇兜轿钱,订购两万多辆盒兰诉,在桑塔纳卖20万的时候井搐撑,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来吵。那时候的技术标准省史妒、排放标准都很低伟,我们会很快发展起来厢拉谷,但是我们失掉了这个机会鞋抽。这是产业上的一大失误嗜黔洗,就是反对散乱差枚华,阻碍了中国自主品牌的发展拣。   我觉得中国汽车进入2002年珐但宫,入世以后就发生了很大的变化砍肉嘎,这个变化就是放宽了菜弗,应该感谢国家经贸委前司长施,后来发改委的副主任欧新黔艘,他在这件事上力排阻力量,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来鞋,有二三十个企业进来判缄。在这时候伙,包括奇瑞涤、吉利晴沙枯、长城性惮,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面芳辟梯,所以这是我们企业发展一个好的契机极盟咎,这个契机来自于好的竞争投第。   现在大家没有再说反对散乱差婪炕,但是这个毒瘤并没有肃清娟,现在要有一个新的品牌出来贯蛇努,我们第一个想法就是它该不该出来扰,又来添乱堪。所以在这种情况下悸冕,汉腾出来以后舷,我当时也没有太明确的认识莆,在网上一片谴责声的时候焚露,我就意识到了这个问题畅蛾淡。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的浑,大的打败小的太烽,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼蚀渤,快鱼吃慢鱼体。汉腾给我一个启发李巷姓,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲厩歉憾,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在炽密,今后还会存在含司。   现在一汽俺、二汽非常困难腹,包袱非常沉重桨箍舵,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才寝饯,但是最近连一辆好的车都出不来呜尺蛔。现在真正有活力的企业是谁呢同?是长城愁泻、比亚迪伎、奇瑞彤懊、吉利虑。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用岗荣浦。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开逝径,让大家不要惧怕竞争迸,竞争只有好处奢。我们老是说过度竞争韧查哇,实际上没有过度竞争草分饺,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的婚侨吼,经济规律本身有一个调节作用梁,一旦过度竞争它会自动退出哼。   我们的出租车管理很失败猫骂,就是我们怕过度竞争构,我们把北京市的出租车限制在7万辆裳携,因此打车难毒世、打车贵立藏藕,群众怨声载道沤。凡是放开竞争搞阿脓,像家电产业大家都知道摩封腾,为什么发展得比较良性呢甫?就是因为放开竞争酗纯赣,是不是先来后到呢宽?我们现在想想80年代睬,61家电视机厂缺嘲,现在上哪去找粮镣?大家熟悉的品牌赶纫嗡,北京牌叭概横、昆仑牌世录,我前天在飞机上看到长虹赫络,长虹居然还在碳行替,出乎我的意料碳。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存腑错挞,现在新出的电视机厂复,TCL过去有吗弘?就是长江后浪推前浪篡搽坤,我们永远不应该对后进者说不凰呛,我们一定要这个变成一个共识物,任何时候都可以有人进来叉。就像他们说的邻损,任何一个行业都会机会该书硅。今天在座的各位都是新进来的扒工,我觉得你们的机会大大的有革。   我的砖头就先抛这些炮坛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编回:沈达炜 版权作品徽,未经环球网Huanqiu.com书面授权挺,严禁转载饰啤,违者将被追究法律责任沁钩据。 获取授权" "  徐和谊说奇湿颇,当我急的时候郝,老唐一乐塑,哥儿俩(的配合)还行咯蓖。双方都是坦诚的心态躬窜触,就没什么谈不成的事情老航。    唐仕凯则认为抵仙醇,戴姆勒在中国与北汽的良好合作耸纬隆,基于双方的相互尊重幢哥炽。合作中豁,尽管文化不同阔搅、目标不同脸侯,都能坦诚地交流僵瘟,达成一致突墨糖,满足消费者需求伸怕商。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事管烧男、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚篮腺,在全新一代奔驰E级轿车上市之前脓饲,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事继屯嫁、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯泡弊厦,接受了中国经济网等几家媒体的采访链锌。在奔驰E级轿车之外踩宫,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作步跨。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时滴,徐和谊说搔尝齐,关键在于双方的真诚与坦诚狼权,这与我们的性格有关栋察。我的性格是直率其乘,而唐仕凯先生则是含蓄胺趣贩、温和帆殊,哥儿俩(的配合)还行沫。双方都是坦诚的心态奉纠,就没什么谈不成的事情侍腻。    徐和谊谈到歪逃,合作中癸,彼此考虑对方的文化绣科疾、体制搪泥胁,对对方的决策机构都很了解倾伺,也想知道对方的想法仆,并多从他那套(系统)思考系河:靠不靠谱栏沪,可不可能叉厢。不能瞎白话跋硕,不能伤和气蓄,所以就越合作越顺利论骂袍。    徐和谊认为股,随着后续工厂和产品的导入熬,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期溺。    他还打趣说摹,唐仕凯先生文雅棋长朴,当我急的时候遁班,老唐一乐淀观,我们的搭配非澄穑合适厢侥。    唐仕凯则认为司醚菩,戴姆勒在中国与北汽的良好合作趣,基于双方的相互尊重纹晴嫉。他说量,我们与北汽之间有更多的共识对。过去几年的合作脑通俄,大家互相信任缺烘、持久贯怖诡、坚实匈。我们有德国人的执着搂、坚持琴膜,在双方合作中任科取,尽管文化不同疟、目标不同迪肯,都能坦诚地交流呐劲玻,达成一致咯,满足消费者需求蚊,也能让优秀人才有合适的岗位悉棘。可以说伞牢垫,北汽与戴姆勒建立了最好的推鸵攀、双方互信的关系尖。    另外闹玩,唐仕凯指出必电,中国业务的发展陋,离不开经销商伙伴的精诚合作识,他们积极履行对消费者的承诺冈、关爱撇,也与我们建立起非常良好的厂商关系秋骇煽。    他强调拜登怯,我们与北汽的合作弯闯,增进了双方的关系侧。 全新长轴距E级车上市现诚缃妗,领导合影(右二为徐和谊秀,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手沫肛,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说逃,目前囱,我们的合作是最好的缚。认真总结以往的经验戎喷、教训溜室古,特别是过去的错误篱傻耪,接受媒体的帮助去、批评横,因为大家对我们有更好的期许暇弗。目前墙诵,我们仍没有达到自己的目标涸,在中国市场还是第三名敬操。但是结闻叛,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)帘卵。因此邓熬现,我们还需要精诚合作讥僻,力争打造一流的企业;精益求精肖便,建立一支一流的团队级。毕竟胚,我们的公司和事业都很年轻爱,在发展当中最重要的还是关乎人忍故。因此婚卸括,我们不能只顾眼前匈吧,应当放眼未来狮,希望取得更好的位置并。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卤簿插:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊辨:    各位领导珐蒙、各位汽车界同仁贫男茹:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛陪夸疵,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计疚荒。今年论坛的主题聚焦安全绩芭胆,我觉得非常有必要愧抒戈,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题觅潘,已引起全行业和全社会的关注谷顿。    今年以来袄胎毖,在国家和地方补贴政策的助推下毖胃图,新能源汽车市场延续了红红火火的行情诬剩,1-6月绞懂,新能源汽车实现销量17万辆侮镁苛,同比增长126.9%烹忱祈。其中纯电动实现销量12.6万辆凤。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆不鹿隙,预计到8月底闹,全年6万个新能源指标就将用尽晶怖祁。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆急颁够,同比增长170%哭,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置秀。    但随着新能源汽车销量猛增商拭,其安全问题也逐步凸显肆。仅今年上半年燃蛾,与新能源车相关起火事件就有11起蛇处,事故原因涉及到电池戎、材料徐外、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面丛极习。不但给事故车主造成了严重的生命宪、财产损失练,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧传,极其不利于新能源汽车的推广恋鞋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律祥泥丹,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折恋,新技术新模式尤其如此肮。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处殴、火车一度跑不过马车肥席、人工智能行业也几起几落骸,每次都面临着必须攻坚的难题纽都,并随着问题的解决才获得新的认可哪鹃琶。新能源汽车行业也是一样跑焙镐,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域忻,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进请,在蓄积了一定的市场规模之后恰昂,开始到达一个新的平台期高缕临,开始面临这样那样的问题尺。而我们认为肛,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题些。    首先蓬擒,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足盼睹封。    今天我们面临的新能源安全问题蓝句便,一部分是技术问题歼驴,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等壁污夸。但更多的是行业规范问题枪,由于新能源汽车市场发展太快钾督碳,行业法规建设相对滞后丸,安全法规不够健全洽邯,相关标准缺失凭,再加上消费者安全意识不足楔煤,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等薯屑课,共同导致了一些安全问题的出现尉。作为一个新兴行业宏,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规颁、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度惨盒,这是新能源事故频发的原因话,也是新能源发展到当前阶段乔芍,我们必须着手解决的问题哩坦。    其次釜醒,安全问题是消费者关注的基础痛点豪筒诉,必须全力以赴加以解决盖绕。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示妨,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准芒绅,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全萝羌霓。我们经常说剔堕加,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点瘸,但是没有了安全这一基绰瞻偬А,里程的远近本身也就没有了意义色。新能源推广几年来汞佳床,市场上对安全的质疑之声始终不断袖,说明广大消费者除了里程焦虑力,还普遍存在着安全焦虑锋幌,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑配,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择嗡嵌,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡杯。着一把火就可能会毁了一个行业担七廖,在网络时代这种心理传导完全可能发生乃。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理星缕,必须将安全问题作为头等大事来抓宋,否则就会被消费者所抛弃爬。    最后朴降葛,安全问题是新能源迈向未来的必经之路仇,也是发展的动力源盒谋。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破赦,但唯有能够提供安全可靠生活的产品教,才能得以持久生存肮。千百年来协梁橇,人们围绕着使产品更加安全可靠幕,不断做出创新汤。及至今日维,我们投入无人驾驶汽车巴攻、智能网联汽车的研究撵祈疤,很大一部分原因上缚,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障惰境。新能源汽车作为面向未来的产品吐,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变恼诬田,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力谩梨。    由此可见獭冬聘,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈驹须舌,粗看起来林林总总煌娘鲍,不一而足;但是究其本质凰,核心还在安全先奋吭。破除了安全问题某棵,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题偏轿,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题戊桔梦,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高恕纯甘,而围绕安全问题不断攻坚克难浇戎,新能源产品和发展模式将不断创新透嚼伴,不断创造社会价值聘那害。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者蹲疮,我们从一开始翔,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓拈,从战略高度提升安全性手挨互,居安思危恒涣,未雨绸缪呻踞拘,从研发方、生产到售后服务泡沙秃,都布下层层防线渭,确保产品万无一失厦。    一是在产品开发上加强安全功能设计馅监,从源头上提升安全性旗墟。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障狄效陌。从产品的开发设计阶段弟牵,我们就从整车控制监、动力电池计、高压安全等方面以高标准进行设计虫镰妙。在整车安全方面拌僚,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统呜侍射,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计沪。在动力系统方面泞帕,我们从材料跨橡谦、电芯度、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计害,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术伴汕蔼,降低电池短路和起火的风险别哼。在高压系统安全方面景,我们从防水搭庇睫、防火拎棱叔、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计县郡,高标准强化安全功能非翔。除此之外沤,我们还充分利用智能网联技术掸纶如,对新能源车运行进行实时后台数据监控辟纳惊,建立事故应急响应保证机制萄鸵苛,为新能源安全使用保驾护航荆币犀。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证漓,以高质量产品确保安全违。在新能源汽车快速发展的同时船椭,北汽集团不忘发展新能源的初心峦,严把质量安全关粟。北汽新能源生产的每一款产品帆寂,除了要通过传统车都要经过的质量验证外爆,还要对电池嫩秤、电控系统进行严苛的测试与验证卵溉突。目前授贤寡,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系前泥,其中电芯安全可靠性测试标准42项巩,电池系统安全可靠性测试标准50项称,BMS策略安全可靠性测试标准33项架桨,这些测试包括长时火烧测试尚充、电池剖切测试抹答汐、极限跌落测试和电池浸水测试等趁。同时泥昧遂,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位上凌涤。上半年袖池,北汽新能源接到订单2.6万单心,但在资源不足的情况下航陈邯,我们严抓质量关篓徒廉,绝不为销量而粗制滥造临沟,最终完成15052辆的销售任务掣说抨,订单满足率仅58%氏,但却实现了上0事故率的优良成绩券污。    三是加强售后服务与培训溉兢赎,让新能源车用户买得放心堆教,用得安心崎梧。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障稀舅拳,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统赦嚏邵,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系囱,包含车辆保养散京乌、车辆维修沟钢、紧急救援课、充电设备茹谩、增值服务颁、客户关怀等多项内容娇坛。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控刀,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查拜播协、维修撕,并对服务完成情况进行跟踪监控怂巴潞,形成服务闭环了,确泵剩客户满意接俱境。同时蔚,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训蠕涝百,对车主进行说明和操作演示颅澜,并规范安全培训流程柑京,提升新能源车主的安全意识毁唯。在此基础上竟,我们还创新营销服务模式差搔,今年8月12日反沛,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金跑戳裂,不仅具有推广新能源车的效果豆秤,同时可以让车主及时更换逛怂、检修旧车上的老化电池圈,通过我们的新模式给市场提供更多安全想、环保睹商、高质量的车型多,给消费者更安心的消费体验耽孟亢。    各位领导菩、各位同仁彭采:新能源汽车作为一个新兴产业亩,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段任垂界,出现一些安全问题绊拘嚏,这在快速推进过程中也是难免的兄,是我们必然要面对的问题铜晚貌。因此新能源安全问题观融,绝非某一家企业能够单独解决副含矢,它需要我们整个行业的协同并进维恳邦。    有鉴于此墨鹊,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力炼暑萄,不能因噎废食惨惕蛔,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心呸八凳,牢记我们新能源事业的战略使命贝沙髓,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念沤昂膏,以持之以恒的韧性暇枫,推动政府霉、科研机构揪、行业协会苍肮够、企业乃至全社会开放合作惩梦,不断建立安全标准摊、不断规范行业行为洪讨、不断推动技术进步霜、不断优化消费者使用习惯略,不断实现新能源汽车行业成长成熟雄、发展壮大城,实现整个行业的可持续发展挽莫。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乳:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长盗,各位领导途警、各位专家磁,业界的朋友们芦:    大家好!今天规,众多长期关心潘、支持中国电动汽车产业发展的领导款繁、专家和朋友们齐聚郑州础,共商大计偶菜坍。作为本次论坛的协办方写喂谜,请允许我代表宇通公司茨,向到会的领导坑迪、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里糯糙宿,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识沧傻。    近年来凶惺,国家出台多项重大政策煽,从顶层设计位蔑困、推广应用卸幢阜、税费减免嫁、购置补贴衬色可、生产准入垦、基础设施等多个方面似,保障新能源汽车产业健康快速发展柑浪鞠。客车作为电动汽车发展战略的切入点杜,是电动汽车普及推广的重点领域你妨尉。至2015年底惮僵娜,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆胯理己,占同期所有客车推广量的13%坝口,为城市节能减排容灯碉、绿色交通出行做出了重要贡献断凶。    财政部闹仿、工信部插搏、科技部媳儡夺、交通部抨唾、发改委等部委诲闺伎,通过科技计划彩、产业技术创新工程等重点项目进行支持免,有效推动了电动客车行业的研发和产业化钡屋。我国电动客车自主化技术水 平不断提升壤系:节油率韭涉卯、续驶里程等性能不断提升琳,动力电池能量密度帛邢、驱动电机效率等关键技术迅速进步靠淑莫。    具体来说舅,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化垢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成漆甜逻、节能与控制技术方面已实现了自主研发辈,大部分电动客车均采用国内自主控制器熟,整车性价比高摆句,满足市场需求鲜吴盟,节能效果得到消费者认可乒琼莫。    二是动力电池性价比显著提升收。动力电池晒秀、关键材料国产化进程加速配溜牧,安全性和工艺技术持续改进粕沁。与2010年相比憋梳,动力电池能量密度提高将近一倍咸日,成本大幅度降低嫉。    三是驱动电机技术水平进步明显蜜齿凯。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求衔碳,在功率密度劳琅背、系统集成度和材料利用率方面显著提升匪聘坟。    同时嚎莱,我们也应认识到冬妓,国内电动客车研发试验能力有待提升迪娟,关键技术与国际领先水平仍有较大差距疲:整车可靠性凸、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力交、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整负痛瘟,寿命倪、低温环境适应性泄阮节、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后缝。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向晒。    马凯副总理强调乐膝:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障袭。电动汽车由于安装了电池剔典督、电机芥漠、高压线束等高压部件澈奋,给整车安全性带来了新的问题捐擅僚,而电动客车安装电池容量大酒祷、整车承载人数多皮俺,给整车安全设计提出了更高的要求惧。    因此姑,电动客车必须从防水裁繁、防火顷警仕、防触电补东、乘客逃生秀、事故处理等方面综合考虑烙瓤,从研发制造辫、运输存储项敢、维修保养防、报废回收等全生命周期各个阶段着手眷镶,在电池安全鸽、控制安全杀、高压安全天纹、电磁兼容等方面进行技术攻关镰挖,全面提升安全技术水平挝辛。并对车辆慑奸乏、零部件运行实时监控逝含孙,起到预警作用酿没赊,保障大规模安全运营古坡。    宇通自1999年开始研发电动客车薪,持续加大研发投入陇,得到了国家部委诽、河南省政府和各位朋友的大力支持疏。未来楷,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入华,围绕电动客车轻量化比订、智能化炊踞、网联化以及智能制造等发展方向颧,立足自主创新然搏,掌握关键技术锭,提升安全水平墙,促进电动汽车产业健康快速发展推。    但同时熊犊快,为了推动我国汽车产业的转型升级晌,实现2020年500万辆的目标禄诺羚,我们依然任重道远恕瑟。行业的健康发展耍,离不开国家政策和社会各界的支持奉猾送,我们建议秽:    继续支持产品品质提升和新技术研发环通髓。在纯电动哀柿绕、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验倦骗毛,研究开展创新工程二期项目等旅贪寸,助力国家下一阶段产业化目标的实现通吕添。针对燃料电池客车逻腥,我国和国外先进水平相比还有较大差距卤涧,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度陡,尽快解决关键技术问题黑,推动产业化发展瓜。    电动汽车正处在新产品推出的初期鲸,技术飞速发展沮废簧,面临很多未知领域的挑战白,这些不确定也带来巨大的创新机会熬壬删,是企业铆、行业和国家的历史机遇靛,也是赋予我们的使命和责任丸,    我们将坚持创新剑佩,努力实现产业转型升级和健康持续发展律。    最后蓟讳秋,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歪:李芳" "陈清泰惶拇实:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办七,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”仆嘲苏,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”垂伯。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出烙,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题老避嘘,回应社会的关切履擞扭,引领行业的健康发展挟歌捂。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台敌,围绕电动汽车安全和创新等热点问题悉,广泛交流钡卉窟、献计献策凡暗。    首先是创新引领问题位。    去年隙佰浪,国家多种政策的叠加效应充分体现等外扒,电动汽车呈现了爆发式的增长涩柿。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%溪炭,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善容蓉,并得到大多数试点城市的积极响应俄圭噬。更加可喜的是病,电动技术逐渐被消费者所接受陆,潜在消费人群在增长亩扔尾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是绍,总体上摊,这还是一个政策驱动的市郴J缢,它的不可持续性已经开始显现绊。从今年起芳吾扯,国家补贴政策开始退坡渡沃。种种情况表明天鹃,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期刹,相应地吞溉,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期碱嗓插。购车补贴的退坡廖芯,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型倒。也就是在购车美瞧闪、补贴逐步递减的同时功翔,政府应在研发环节加大支持力度太,集中资源支持在动力电池使暮舍、核心零部件辫、电控技术诫彪没、轻量化番摩何、智能化等方面突破技术瓶颈诬入肠。    另外釜浮,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位轨。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始另,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等滴释。相应地苯,很多巨型汽车公司正在加大研发力度诡敢枚,大手笔投资于电动汽车卜被烂。    这一切表明亥浑下,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快偶股寝。    由此看来扯竞环,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战炮。    第一皑,政府补贴政策进入退坡通道溶嫁,电动汽车性价比提高的进程扫,能不能跟上政策退坡的进程悼,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路导泪,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键完。    第二颂,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力捣记,中国肯定是他们的一个主要市场目标便驴。能否改写我国燃油车发展的历史颓葡上,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立凰廊身,并建立起较强的国际竞争力赤牌难,这是政府和企业必须认真考虑的问题膳蓬焕。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术剔荤饺,实质性地提高我国电动汽车的竞争力恼须钠。    因此舌,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导劳聪敲,那是在强政策激励下的增长跨骇,是不可持续的蚀。有些企业一门心思地追逐增长挡背辜,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张秦刻,却放松或忽略了创新和研发响。    应该承认戮,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比薄累剑,性价比还是偏低的匡颈。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破烩稗蔽,电动汽车将始终受到半途而废的威胁穷。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景记夺,理性地配置研发和产能扩建的投入酚顶。    当前第糖矛,我国电动汽车正在向成长期转型闺,这是一个重要的机会窗口襄外。从全球看柏露米,电动汽车的技术路线还有选择的余地芯,核心技术尚待进一步突破末,关键零部件的壁垒尚未形成迟,信息系统还在发展眉,品牌效应还未发力赏煌,商业模式正呈现多样化梨贸。可以说触贰,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间夺抱冈。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略配税吉,有较好的积累扁嚷香。我们又有全球最大的汽车市场支撑馈,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权沙、培育自主品牌提供了难得的历史机遇瑞,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件催记。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期俯渤,潜心打造核心竞争力陈藕麓,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美烷裤绍,另一方面可以与国际巨头同台竞争扯伐楞。    电动汽车和燃油车一样骑绊,竞争力的核心是聚集优秀人才辑层,拥有强大的研发能力厕静,掌握关键技术和建立良好的品牌效应藏悲。对于汽车产业来说勘冀形,生产能力的扩张是相对容易的何缆篡,而核心竞争力的形成则是十分艰难的阶。但是婪扩,中国的企业不能再走技术空心化的道路了韭,因为那充其量只是一个泥足巨人蚕牵。    补贴政策的退坡挎凹归,正在形成一股强大的倒逼式的正能量慰妓稿,补贴导向将让位于市场导向曹,让位于创新导向趴。优胜劣汰作用将被强化瞧敦,在大浪淘沙中狼,真正能站住脚的赂槽,将是那些具有创新能力库怯础、掌握核心技术事、具有品牌效应的企业啃妥。    关于安全保障的问题眉肌。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上翅赎,特别强调要重视电动汽车的安全问题咯扑落。这也是全社会非常关注的一个问题空,是这次会议讨论的一个重点氯沦。    为开好本次论坛卜,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研恃,并将在本次会议上发布调研的成果扒遁伯。    汽车的100多年发展史说明纤凸,随着人们生活水平的提高墟徽,出行机动化是一种必然的选择栏刀扩。但是猩,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车菜狄点,电动汽车处于起步阶段蔽,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外敝夕瞳,还存在由于能源结构改变而带来的襄,诸如高压电路陶、动力电池等新的安全问题虹辆胚。    因此屑,在电动汽车市场快速增长的时候敌闲,安全应该引起特别的注意贰,无论是整车企业藉腾崔,还是零部件企业蹋,对于可能出现的安全问题舍,都要诸项排查刺爱、及时发现庆、找出对策起泛,竭尽全力把问题消除在进入市场之前妙。即便是这样赦毯,进入市场后的汽车仍可能出现问题扭笔挝,这就需要继续跟踪焊,不断发现新问题犬胆虫,不断解决问题行经坏,必要时要召回已经进入市场的车辆谦廷凤。    应当承认梁,电动汽车技术的成熟度还不足拜,市场考验还不充分隆吼,消费者的信任度还很脆弱枢,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展曹票并。从这个意义上说嫌舶沙,我们必须把安全放在首位幻帛揣。因为安全是一个否定性指标扳,世界上没有绝对的安全悄赶,但追求安全是企业的天职吠烫,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上屉,要以更多的投入寸称勃,在设计呸、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平为橙嗅。我们绝不容忍安全隐患连娠,但也要宽容失败快防罗,因为这里存在着不确定性浚为狙。    安全也是规范出来的能,要高度重视标准拉锤涉、法规和监管的作用啤,设计安全的标准和法规勺脱孺,有些是科学的研究和论证定下来的腾,有些则是产生诸多的教训后总结出来的纱。企业必须严格按标准和法规生产搞妈抖、管理和运营哦泪,监管部门则应该严格执法努避授,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本摔,绝不能容忍劣币驱逐良币纠。    今天滥,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题八,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题的对,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具贩垃,它还缺乏充分的应用考验湿,需要未雨绸缪珊迫婆,防患于未然唯够孟。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导摔匿,各位同行楷脓,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》划估寸,每个桌上都放了一本挎,大家可以直接看恼。前面上半场我估计是大家最关注的察,有一些政府动向反,他们做的干货扩第,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了镭傅瓶,我只讲讲技术钢瓜锚,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”炊握,有三个方面厩惦,有些技术方面的内容是有相关性的男,政策本来是张永伟讲的返藐荣,我在PPT里基本删掉了咯,大概带一点肆奔。    首先讲一下电动汽车安全的技术标讣。电动汽车安全技术我们分三块燎,动力电池的安全盯藐级、电动汽车整车安全绿挠暮、充电基础设施的安全味。首先是动力电池的安全性备,是最基础屎、最核心的挠,包含了电安全慈惫、热安全辅脖、结构安全等等很瑞。    我要先从科学的角度说一下骂拳灸。如图(ppt)艰沁马,这是电动汽车动力电池的基本特性速,中间可以看出我们锂电池安全的范围武刃,一个是电压饶瞪、一个是温度氨,对电池安全来讲脐傲钡,这么一个很小的窗口里才能安全工作淀该卑,如果温度高了会发生一系列的反应俗绩,就不正常了缮遁。我们具体来定义一下这些温度笔鹊,这是做一个严格科学的实验介舍,锂离子电池的热失控为飞、温度变化蟹镰、温度和电压变化的过程构。有三个温度泪尝旅,T1叫热失控自生热起始温度栏,这个温度一般在90度磕苔勃,接近100度卜始。第二个酚沤警,热失控的触发温度抖皋困,就是说热失控要开始了弟哆。第三个戚,热失控的最高温度慕,代表了释放能量串红。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)卡半脾,给出了一系列的各种类型的动力电池垢似伺,比方说三元的NCA聚没、NCM士、锰酸锂的肩即,钴酸锂韭糜、磷酸铁锂窗槐,还有钛酸锂的衬肥撤,从中间就看出附,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的前烩。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域熊粕,总体来看攘,热失控最高温度比较低一点棘兑沙,这是钛酸锂的居。    太过于学术化一点羌仑五,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程骸。热失控汝,我们先从热的角度堆,过热之后首先开始自身热的起始温度之后牵膛辱,我们的SEI膜就会分解贡、负极电解液也会反应丘难,隔膜机制熔化宏话,再到正极分解脖、电解质分解眷筹,最后就涂层崩溃射,大规模的内短路电解液燃烧季衔,就形成了热失控闻。发热量可以使电池的温度升高400—1000度瑟享缔。    另外一个问题丘檀,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展檬牧潮,像放鞭炮一样曹,一个单体发生热失控能量还是有限的朽,如果在整个模组系统中间扩展剧,这个能量就非常大了赤。我们说其实不在能量的大惺臁,巧克力的比能量比电池的比能量高多了节脓暖,但是并不是一个危险的东西酞昧避,关键是没有瞬时释放蠢垂冷,这是一个瞬时释放的问题思。    诱因剂探岛,刚才说的是过热引起的歼虏,还有电的和机械的方,电触发薄,主要是过充磺矩瞧、过放等等懂柿,尤其是过充灰,过充引起的热失控是未饷信耍害比较大的签,这是它过充的一个过程和机理扦护,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火醛奶。还有机械滥用飘踌取,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火陋,这是在网上搜到的底盘的切割实验材,专门看它怎么样袒澎,机械诱因就会最终引起短路吕。    第二部分探会摆,整车的暖,现在我们找电池厂开安全会洽垮瞄,电池厂就说很多问题是整车引起的酷,不是电池的事弟忻痞。的确堤孰,很多问题不是电池本身造成的壤摔,是外部原因挝,整车猎仆饶,比方说碰撞会引起浅敬烯,电气安全喇拆,还有功能安全丛,重点是这几方面芦么。比方说碰撞蒋颗,碰撞是最容易引起香耪,常规汽车主要的安全就是碰撞安全欧咕。第二璃,各种原因的电气线路短路引起着火警芬,比方说左边这个(ppt)是特别典型的叛,电机控制器彻虚、电机电子器件IGBP短路了讹,高压隧卷、拉弧峦捌、多处熔断裙,整个就全烧掉了碧,这是控制器烧红了呵春。另外一个垢挽,比方说前一段时间南京暴雨之后活,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路疙透耐。功能安全帮,深圳五洲龙这就是功能安全导致的效接,电池管理系统死机熟,但是充电机不知道逆,继续充氯,充过头了晶,导致了安全事故汕,一般150%会大规模的内短路邵步荡,充过头150%傲埂,不管是什么电池啃咕,包括钛酸锂电池菊谷盘,如果充过头也都会热失控的膊挨,虽然我们知道钛酸锂非常安全鸡缎,但是过充之后过压也会引起安全事故簇。    第三粗墙菠,充电基础设施的安全箩。尤其要说一下充电设备的安全问题隆便安,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好群戳抠,它的防水联、防尘贾费、防腐蚀瘦、漏电套欣配、短路保护等等蛙藏,各方面存在一系列问题纺弧祭。我们开了基础设施安全的研讨会侵俗浮,大家提出了很多问题憋妥,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍下澄,我不在这儿过多讲棵底。比方说唾,我们荣威550就是非线充电着火下,自己来安装这个莲乌,比方说外部的“三防”褐祥骸,内部走线的零乱艰妨妓,不按要求接地等等蔚,这都是我们充电设备的问题委。比方说全生命周期状态的监测凡地、管理体系的缺失孰收匣,线路老化之后也引起很多问题咳夕沉。尤其我们在研讨会中有专家提出们充,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证新,因为那里头重现事故之后就会特别严重蒲痹齐。    我不要都讲问题鹃且菊,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果姥。    第一哀,说一下全球国际的进展苇弦。我们要学习几个鹃榷陆,一是安全防护方面攻虏,比方说日产的电动轿车Leaf添,现在接近23万辆豌,没有出现过重大事故膳。它有一个安全防护的设计体系脐铜边,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的镣础,而不是说不能做到安全匿夯乱。人家做什么芹亲挡?首先叼,有很好的防护设计理念侨疼涝,它的防护钎,首先防控事故发生忻,其次一旦失效喝币诵,可以失效不出事骏,再次纶,出了事施奶稼,把事故控制在一个可控的范围棉青,控制在接受的程度跟燃油车一样雾禽。是这么三个阶段牧骂袍,从电池设计沥,到最后可达到的安全目标面,是一个全方位的设计理念界割社。    二是设计开发方面黄粗,遵循了严格的V型开发模式慌坎,从电池包类、纳郏块勃倒、单体强、材料起北缅,从设计层寞、验证测试层垫柬夺,是非常详细的天幻事,包括底层的电池材料躺视,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了桃烫,我们国内的电池厂现在还很少用这些按。这是他们要通过的所有的安全测试的项目痕,其实这些我们都很熟悉盟,比方冲击夸纷豆、振动擦、挤压恃、跌落抛秤,呐淝悖块跌落习切岸、单体跌落等等茹,针刺扭辱、极端的短路新订、火烧段技、热循环漆售,有温度的高低温循环实验淖雾,这个好像我们做的不是很多拇锻,气体分析等等拌肆得,这都是全都做的崩荡垫,这是我们跟日产合作交流的谭,我觉得还是给大家分享一下匪短,很有意义的朗培。    第二撇鲁,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说惨佰。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)廉收瑰,这都是公开的救饯。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利香性荤,这是一些主要的专利杆胚骗,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿锋嫌,这就是一个完整的过程鸵毕喝。由于成本比较高郝脆,其实没有在它的车型上全面的推开卞艇。    另外一个值得一提的救松短,特斯拉的碰撞安全性撂瓶,从设计的角度粉,应该说借用了一些非常先进的方法艇嗓。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型儡鞍,发生事故之后菏瞳舌,非常严重的事故也都是安全的饲脑,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好汹就蕾,当然因为它有别的安全性摩羔苏,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的揪捕靠。    第三投快,这也是公开的资料回,三星的电池系统艰。重点看一下电芯层面臀,这是90安时内部并联四个单体电池扁,一个卷绕式的方型电池芦邵,这个电池在单体电芯层面加了三个装置答蕾,一个是过充保护抗膘扦、一个是防爆阀憋途、一个是保险丝虏剐苇。我只说其中的过充保护澜挡,这个电芯的外壳是正极跺粹砍,有一个过充保护的阀涎巢,当内部气体压力增大之后颅当,把外壳的正极跟负极直接相连枪,短路脾镀翔,形成大电流鹿坦,外部短路恋松,过电流之后保险丝把这个断开钳湃,这个我们是值得学习的彤。也就是说在电芯层次进行材料弥腿、电气啥杰、机械系统的系统设计还是很值得学习的地,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多吐郊逛,其实它把单体电池当成了一个小系统让磺房,我们可以对比一下溺,日产电池的呐粮咔龋块相当于三星大电池的电芯布,就是日产是小睦纾块糯习奸,三星至少客车上是大电芯狼递。    未来趋势来看蔫摩,现在工信部300瓦时咐、350瓦时都是这么高的鹊串,这是国际趋势此捕,没有办法乡僧痊,大家都在这么做矫,10年内我们真的要到350瓦时涩鲤,我相信2025年350瓦时应该没有问题的儡,2020年300瓦时应该是没有问题的侥,这个从比能量角度是可以做上去的垮楼腻,成本也会降低粹,但是我们的安全性挑战会大幅提升的塑,比能量舜、安全性是一个翘翘板蒲酒,所以我们现在都出这么多事寿,下一步300瓦时申帛临、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知冀舵。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术锨,我现在牵头中美电动汽车合作乱,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性戚。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系漓,这是最核心的下一代电动车技术辞累系。    说说国内的颓,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩蔬,待会儿再说问题穷兢。正面取得成绩递幸较,从材料体系橇,三元正极饥卵、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高噬估沥,比方说在阻燃隔膜铝据摩、阻燃电解性牵脸创、阻燃安全性也都有创新豢,取得了进展迪忙醒。从单体电池产品的检测结果来看筹钵,跟国外也没有特别大的差别梁浚。总之茂粉,从统计结果来看绘,我们和国外的相差幅度不是特别大杜篮浓。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源瞧媒,总体电池的安全性保持还是不错的搔,这是实验的东西闯,严格按照了国内国际标准憾,因为我们的电池企业也跟国外配套堂搁,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套妮,所以我们其实国际的标准都是满足的览痢。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新警锤。我也举一个例子陡恼紊,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的耙忍。刚刚说三星的有熔断器瓷甫承、过充保护器蓄、防爆阀捐,模组的我们现在电池管理系统等等姬,还有一个问题酚漠汲,自引发内短路镰,这是一个问题恫刹寥,我们的制造杂质钎搐、经常小规模的过充过放宿,长期积累以后会自己引发内短路哄铅赖,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做地抡,因为不好重复实验骂腊,我们首先做了一些重复实验的方法歌,把规律摸出来了虐校,这个短路会形成三个阶段洼,内短路的第一阶段簧鸵笆、第二阶段萎鞭、最后一阶段坑。第一阶段只有电压的下降硷誊贾、温度基本上变化不大嫉潞,第二阶段凹锰,电压下降同时温度有大幅度下降携频,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测勃胶淖。    如图(ppt)话叹,这是替代实验澳,这是算法道,这是短路的测试实验镶屎,这是结果黎迁,现在已经在CATL管理系统中间开始应用董,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程溯、内短路的阻值都能精确的辨析出来体,提前预警热失控事故欣据。    整车安全顾锈算,首先是轿车安全盎牧,比方电池的防水抒钢,跟整车关联度很高虎聚市,因为静态的防水苏,放在车上不一定防水福檀端,现在都知道IP67纳菲,其实一些厂家都做IP68了灿,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的椽品,就算是泡在底下都有可能发生重大事故惩剿卷,我们如果做得好是完全没有问题的钦憋婪,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计射蓄猾,这是我们做完的设计谩竟。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全瓦尽投,这好像是我们比亚迪的电动车攘屯蜡,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西写肋平,做得好我们的防水比燃油车还好讹哼捍,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好坑了,关键是我们的技术到不到位拉,所以我们来谈安全问题应该这么看矛拱偷。    第二酥杯乳,轿车碰撞安全酪惋,我们做得好的企业也是不错的喉诗残。举个例子檬诵,长安的秋,为了达到这个标准要做一系列的研究工作几鳞,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的场丹楞,这是产冷滦、学墟晚、研联合研究的斑。甚至为了将来的发展蒙世,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的莱驹。而且电池包不是越厚越好玻,如何又轻量化抒、又防撞暑,在优化设计方面也还有很多工作可做观藩。    第三透,整车电池系统总体的安全保护咀。我觉得我们通过上次的整车交流会亭诗,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案哺,大家都觉得还是非常不错的奥歉沪,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的廖,尤其是轿车企业是比较好的沙躲,分层假剐、分级做的是非炒良搴Γ好的臂,比如说高压安全管理系统乌呵。就是说只要按照严格的流程来进行开发纠京,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的唬塘衰。    另外我提一句客车揉,待会儿宇通的汤总还要讲的了肥,我不多说了肛,他们有成套的方法来保证安全性士煎。    最后拟功渭,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议腿卞洁。前面领导都说了渤舍毋,多少起多少起经唤收,这是从2月份到7月份统计的10起以上敢诞惶,7月份多起来了漂瑟。现在存在的问题渡啸,我们在报告里面有详细的介绍何汝嘉,我在这儿时间关系也不说的太多了卜。总体来看达京帅,我们安全性准入门槛要提高橙捎,所以现在在指定各种标准蛊禾郴,要进一步提高标准锭垫。当然还有一个问题线抨贾,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的拧,因为充电桩跟车的接口是老的缸芳,现在要搞新的雄屎,新的总体来看是更加安全的念恫,老的怎么适应新的小评,另外我们全生命周期检测还是缺乏的拖,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战秸畴。    我们的发展建议粟莽,我也不详细介绍了痴呜,因为我们在报告里都有冗崇,永伟会比我说的更清楚一下硷酿茄。    第一个裁,完善安全标准居,制定更加严格的安全标准钙翻飘。最近客车安全标准缴割、电池系统的安全标准茸,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准辜嫂耗。    第二个龟酵墨,监控体系歇,现在当然都有监控系统刊,马凯副总理上次也说了核,监控主要还是要靠厂家监管彩枪,不是靠城市最后的那一级承前,最后那一级你也不会给太多数据菠同锨,数据最多的还是我们厂家自己吧,我们最有能力监控好孝萎。    第三个慕,强化充电基础设施安全管理差侥,严控地下车库屁、高危场所充电设施建设与安全监管馆惊玻。    第四个跨热,改革检测体制棚方荣,我们建议建立新能源汽车年检制度痢兑,传统车要年检戚珊,新能源车是需要年检的洪缉谭,比方我们防水韶龚、防尘性能仁,新车是好的家,老的就不一定了本刨迟,我们的绝缘性能宛变娜、漏电保护等等是需要检验的莎煽懈,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的匿诫户,这都是很重要的删筐。    第五个拷钱,建议改革行业的监管体系母蔫江,现在我们是准入衫虫,有几千个车型蓬绘,客车是很大一个数默高绦,很多厂家都进来了迟,不能说让谁做艾、不让谁做窃立,我想将来要引入事后监管的体制搭,谁要出了事要负责亥傲,要召回赂、吊销执照阑、取消资质姑痘,甚至取消你不能再进入这个行业离脚,这是我们建议的要加强库,否则这件事情没法弄剖。    结语三句话陪猴:    第一睡铺,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”顿沥凤,为什么是“命根子”钱地胸?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转肝疥戳,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全非安侗?我觉得怎么强调都不为过污句,所以我们要警钟长鸣噶顾,高度重视锨涤,大家都是这行的从业人员杏,都不希望这个产业下滑售荆,但是为了做到这一点兴,必须要警钟长鸣艘,高度重视蛾怖。    第二宫苇仆,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术赔。想性能大幅提升浑豁,大家都希望300公里恰娘、400公里捣仿燎,客车也是要提吴讹酶,高比能量电池是必然的趋势耿,往上提的瓶颈技术就是安全凡。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点桂税。所以随着动力电池比能量不断提高罗,电动汽车安全技术的门槛越来越高惹炕币,本土企业要有危机感竟。    第三摹小钵,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系妻府。安全管理墩,政府责无旁贷庭夺。    我就说这么多喇铅。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓婚茧:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日紊谰,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行几冉卑。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起妮,到今天的北汽EH400的下线堕鳞,北汽的这100万辆用了5年的时间畦。    在活动现陈肀堋,北汽集团董事长徐和谊表示都:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风碱,不断的加强产品雌、技术亨、管理创新娶,不断的加快电动化彻、智能化浅、网联化搭姑勾、轻量化的发展步伐僧履砷,全力抓好‘π计划’的深入落地俏。力争到2020年禾酞啤,实现自主产销80万辆丝盼橡,这其中包含新能源产品20万辆蓉卜摆,实现销售收入700亿元阿豢遣,进入自主品牌前三名的目标扮缅,成为具有国际竞争力的大型汽车企业瘫。”   “来得晚房划社,干得猛耿,站得稳”    “来得晚氦霞晒,干得猛使,站得稳沤瀑。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结颁。    “在行业内来说继菜,本土企业已经很多完成百万辆了希,我们加入进来杯,形成一种集团向上的态势慧。”北汽自主分为三个部分既,“绅宝涡其、北京季但触、威旺缺一不可辫煎哄,齐头并进辞,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧盲陌。”在随后的媒体沟通环节中试,李峰坦言辉侗才。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列蝎劝廊,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群弗颂捂。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品棵搪陷,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群泄吞。北京是传承“越野世家”品牌精髓昆蒜下,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌窟钳孤。    “越野车是小众市趁痢,但是在中国市场上么蒋俺,硬派越野烷藕,没有人能从北京汽车手里抢资源檬梦姐。硬派越野或是下一个风口恋渴。”李峰在接受媒体采访时表示娶。    除了在品牌划分上的努力石揉,在车型投放层面勿派,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车娟好逛,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车拧桅畏,而到了2016年便,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车凹翘,加上北京品牌和威旺品牌霜剂,更是达到了六款附妈。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例汐罕,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录碴。    而面向“十三五”斑,北汽研究院院长邬学斌表示巳瞳,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标懂。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述敝:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线喇,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累梦窝,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃粗斧痪,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破伦。”    是的埂,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线糙你饥,北京汽车仅用5年的时间惭办,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”阿托誊。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围呵雄,现在一是车型结构变化了疏,市场引导到SUV奉另、新能源和智能化上去绢。我们由三级跳变成了一级跳干。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示即烹,“市场的变革对于自主品牌来说扭肪妈,恰恰是一种机会乡涤。我们有对市场最敏锐的感知颓晤湃,最接近市嘲阅摇,这是任何合资企业都无法比拟的独。”    从年产销量看遂,2011年达到2.4万辆四、2012年实现7.8万辆缄、2013年超过20.2万辆露沥、2014年突破31万辆为黔、2015年完成33.7万辆楷,2016 年预计目标42 万辆露,到现在已经完成了23万辆估。“2020年我们要达到80万辆稿躺。”徐和谊表示层潍缉。    “心在一起叫团队”    有了好的产品船,还要有好的营销新骑此,“酒香还怕巷子深”滩。在产品营销与销售网络建设方面恕,北京汽车依旧不甘人后凭戏。北汽股份副总裁蔡建军有句名言惨凯,“人在一起叫聚会蟹龋,心在一起叫团队擎。”    2016年上半年兼,北汽绅宝品牌新增经销网点243家守,同比增长396%份尖,目前网点总量高达到836家腊舒波,渠道建设速度令业界刮目相看黑蹈。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家别京,同比增长20%芭啡固,目前网点总数已达1081家辫。    据已公开披露的销售数据拓,2016年截至7月俯,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆玻,同比增长42.7%榷,远超乘用车行业11.1%的行业增速熊午。其中碾固,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆休栏,同比增长94.6%沸嫂剿,成为名副其实的“自主增速王”毙。在具体车型上暇荷茄,绅宝X25累计销量接近5万辆降讹,在A0级SUV细分市场排名第一位艘。威旺1-7月也实现了近10万辆潍葡,同比增长6%以上羡活。    对于营销体系蔷小,蔡建军表态称蓉豁还:在互联网时代嗽宋衰,消费者出现了很多新特征绍,他们爱分享互动抗挡箱,重视原创和分享宽艾排,并处于一种“始终在线”的状态蒜蜂,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系赶匹。   对于未来齐琳: 李峰表示砂崇危,在“十三五”期间瞬霓称,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌仓诡。    其中针对绅宝品牌兼茶烩,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品甸,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局氖富块化技术平台瓤。    此外笛蔽逛,针对SUV市场火热形势烹,绅宝连续推出多款SUV车型秸汞,形成了X25唱壤首、X35垮、X55江扫贯、X65组成的SUV系列侯撂亲,实现了对细分市场的全覆盖妈抛。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型癌绰,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50协霓。未来技卿酿,北汽威旺由经济型微车尉、MPV撑操肯、SUV和轿车等品类组成衅旱。   责任编辑葱:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编故:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开淀沁羚,在杭州召开迟,我们非常激动师蒂梢。我们希望全球贸易更加公平救,中国企业能够更好地融入世界市场寂。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示乡牟江,要向世界展示中国汽车业的良好形象费密。据了解酬亲伐,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车芯誓糖。李书福说靡,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台卤穗。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部嗣苇,李书福告诉记者亢,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州赶喀峦,吉利要展示好自己的形象跋舵。李书福认为背,我们要解决全球经济治理问题吃辑,首先要做的就是提高自己的竞争力堑繁,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理禄。   汽车产业智能化   谈到汽车产业悼辈奇,李书福就来劲了极常疯,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头改,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度譬洼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展拌喊秘,是全球经济的一个缩影澈跋。”他介绍说莆拨,未来汽车产业的方向是电动化帘厘漓、智能化淖趟暇、轻量化桥快,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列弧起,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年靶,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一幕挤慧。李书福认为噬,两者的“联姻”以及之后的融合发展褪,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新煌肥、活力蛙、联动罢鳖、包容的世界经济”沏啥挡。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”耙,在他看来两者在基础理论研究和基础慕彩耄块研发方面合作得非常不错楞,他希望沃尔沃能更豪华扳驮、更高档捐魄、更有竞争力额瞧,希望吉利能不断提升品牌力熟轿、竞争力和溢价能力劳匿排。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件顺。”   在吉利汽车体验馆苏屑耪,新款的“博越”展车停在那里羚荷,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟斥刊,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨愁容贰。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一趁邯陕。李书福估计八,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作地敖。去年冬天谓番,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时节通桨,他也曾表示芜,未来汽车将成为一个智能化的终端设备澄倪伙。   “汽车的产品形态也将发生根本变化粱凡署,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势胸痉段,商业模式的变化已经从电商犯、维修陶兴、汽车金融叭阑软、二手车叮跑、人才培养等领域开始娘琶,逐渐延伸到供应链前端的设计盼、研发和生产歇。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型碍,这是核心辞霖乱。”李书福说雇枢爱,汽车和互联网苟腻,两者已经分不开了博茄沧,汽车制造业要想有未来瘦哀些,就必须和互联网深度结合起来诗痢窍。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题伴答罗,吉利每一次研发创新稠灭芜、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开呕画。   “安全既是时间长度颧,更事关人的生命玲。有人说窜,现在的汽车都很安全了笑弟工,安全已经不能成为汽车的卖点了贫,我认为趁琶,这句话说的不准确草火殴,也不全面猎奖啡。安全对全球都很重要稻静垒,对国家很重要颊飞呵,对个人也很重要凹酣泌,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害泌漆,可以说安全事关大局孝红,安全关系到千家万户唐凰,我们一定要把安全放在首位纯。”李书福说府。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中晨瓜潜,不仅有央视的直播咖獭猫,现场还有上百家媒体涛腊,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分色坏,受到业界的肯定茂希。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念沥秦,用现在的话来说就是企业的基因哺邻端,要从根子上形成安全为本的产品研发理念萌酱,当其他条件与安全设计有冲突时等魔,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程牟,而不是相互妥协毕仿捞。”他认为嵌,当造型与安全有冲突时位,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时凭荷吉,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时紊贯,也会毫不犹豫地选择安全粳。“汽车是给人坐的晶,所以安全对汽车而言实在是太重要了唤。也就是因为以上这些理念邢短,沃尔沃才能发明汽车安全带暴、汽车安全玻璃回步、安全车厢收、儿童安全座椅嗽闪奔、侧气帘邻、车外气囊暮戌钮、交叉路口自动避险自动刹车门、城市安全系统等等褂吾坍。”   “汽车内部空气质量也是安全问题郸,因为对人的健康会造成影响部玻霜。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知疯。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上姥。 责编舒壳:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度物维?这是东风集团高层必须面对的问题伺竭居。“国内前三桶陌谁,2020年品牌影响力达到行业平均水平随诚毫、市场份额5%嗓奋、销量125万辆揣怒,其中东风风神必达35万辆捕握,挑战50万辆画瞬。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标滩筛喘。   论自主品牌的持久战噶,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点彩汾。在他看来费粱,相对与合资品牌莎回,自主品牌的发展分为三个阶段愤:战略防御晶弛徽、战略相持和战略反攻购染。   “对标合资品牌辽、自主品牌已经经过了战略防御阶段惮叛,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段渺。”8月10日患巢睬,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌璃,并反复强调钳,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了骨。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于灸朽捞,风神刚刚取得的历史最好业绩嘲。凭借旗下三娇杓嚷唬客——AX7盯扛、新A60惹肃拍、AX3提灰啼,东风风神1-7月累计销量76322辆含病、同比增长33.5%畦温牡,其中7月单月销量首次破万恨。另外椭,轿车销售26756辆涡雀,同比增长46.5%;SUV销售49566辆价,同比增长27.4%秤。   一系列数字背后实际上传递了两个概念秽同换:第一秀,超额完成任务;第二锨,轿车和SUV双增长申。按照目前“三箭齐发”的态势弟,东风自主乘用车会超额完成今年的目标冗猫父,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆芭。   李春荣的底气还来自于一组数据对比酸线洗:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上聊考稗,东风A9超过传祺GA8人本、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一揽。   “其实量缓,我们重点想对比的是帕萨特撕敝闭。”李春荣云淡风轻的一句储宏钡,让一向低调的东风乘用车贿厦如,平添了些许彪悍和霸气京闹。   不过舱,面对长安垄炯湿、吉利陀此人、长城蔼韩、上汽这些强劲的对手琅匣库,以及合资品牌下探罗、车市整体放缓的趋势冗铣,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观评啼。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度苟己厩?这是东风集团高层必须面对的问题须。“国内前三疟,2020年品牌影响力达到行业平均水平铝觅、市场份额5%孟高辆、销量125万辆饱,其中东风风神必达35万辆囤怜,挑战50万辆辱绵。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标豆。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营五,我们要尽快达到35万豌黄褥。”李春荣形容趴,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”蛇皑烂,未来五年将是“本硕连读”寥,从自主品牌的生力军成为主力军联蹄。   如何冲击第一阵营蒙? ?   对于目前的东风乘用车来讲拔事曙,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战拷杭,首先是产品权莽煽。关于产品规划胁松晌,李春荣给出的答案是娜逞殊,东风在2020年之前侥,会推出17款全新车型肥巢翁,其中传统车型将达到12款攘袒,新能源汽车7款割喝。   实际上精,经过七年的储备伎玖,东风风神已经形成轿车挟认炒、SUV和新能源汽车三大产品军团霖矩,在大帘烈、中牟戚盆、小细分市场布局脱徽潮。   值得一提的是门涕,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神壳沫怒。这意味着耽汇,除了传统车型截抨,李春荣手里又多了电动车这张牌秸,而在2020年的产品规划中狸柑,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款额醇。   产品层面尼,缺少明星车型惰篓娩,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题封,而在未来的规划中庙,东风乘用车的目标非常明确嗅讥:提升车型效率慨矾办,培育明星车型烁,必须打造2-3款细分市场TOP5车型碗仇芒,半数以上产品达到细分市场行业平均值杜。   实际上身疤惋,东风乘用车下一步面临的问题得,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”撩炯凹。除了风神之外戚,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等摹乾,以及合资自主品牌澳,而在东风入股PSA沪茧,成为第一大股东之后末,东风乘用车无论在资源整合糖锚新、品牌溢价假耿诽、平台技术方面扑,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应魔拇谁,当然这还需要时间证明吮毁秀。   不过倍袍舱,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向扑:资源协同包括产品堤馆纲、平台方棺、制造技术搪辨梅、供应链精捐锯、营销和国际协同玩革。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要手,随着车市的放缓沉,近年来瘸,从豪华品牌到合资品牌涕、再到自主品牌晚停墨,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证纷。   与成熟品牌不同挠,创业中的自主品牌缓,在招募经销商乘、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力抨芜。随着竞争的加剧箍叔吻、产品的丰富恫,未来将对渠道提出更多的挑战童堑品,比如一年之内连上四款新车的吉利判蔷辽,目前最重要任务之一就是加强渠道管理膜老。   盈利能力当然是最为重要的标准哆,但是牺牲自己赶棠、持续补贴经销商嗣凑,也不是长久之计露,解决之道要不断有竞争力的产品推出贡侈娇。今年年底鸵锚,风神AX5即将上市德川,明年AX1也将上市揉。   实际上渤,在青海活动开始之前需,李春荣提前到达西宁肪酞,专门到长城和长安4s店进行调研甸。让他感到欣慰的是戳,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75妥穿锋。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的扭半,我可以负责任地说刀沛办,我们的商务政策是最好的榷,没有之一奶病抛。”李春荣对于渠道的重视程度滔罚凶,基本上是亲力亲为概当。   目前胆,东风正在加大招募经销商和扩网的力度糜。按照规划赫卫轿,每年净增网点50家晶,未来单店销量逐步提升至800台以上睡力,达到中国品牌经销商中上水平寇丹。 责编墒肛:李芳" " ∩(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日替,由中国汽车技术研究中心主办柑,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办惰。在本届安全论坛上寿,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲稿,在回顾过去的同时竞巷齿,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议戳泌菱。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人棚蠕钢、车辆默藏、道路等影响交通安全的诸多因素饱傅晦,促进共同发展牡,从而降低事故中人员伤亡率钞戏,最终有效改善中国道路安全状况襄。   会后墨,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦噬、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访楞珊。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念朔藉,并阐述了对于人晒、车席皆超、路酞、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解渤。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示誊栓群,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务吻呕阮,日产汽车确立了非常清晰的安全理念刻犬,一是日产汽车“三重保护”安全理念讣丸,即分别从社会箔、个人和车辆三个层面采取措施汤,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念茹秽,就是在车辆的周边凡非,设置一个安全保护屏障新扮穆,针对车身周围不同的危险接近程度睡邓莽,我们会开发相应的技术进行保护苟乔且。   除此之外浮,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力晚。在车辆的前方迷射、两侧鸿每废、后方建立一个全方位的安全屏障长,这正是日产汽车“安全屏障”的理念偶肝。同时杭贡,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化哨,日产汽车也研发了一些相关技术稠,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术窍刺侍。   日产汽车始终将零排放腻纪硼、零伤亡作为企业愿景肪敖。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担蹭淀,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术粕,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术僻顽,可以在自动模式下完成转向码济、加速和刹车等操作啥十,提升车辆的安全性能腺东。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况虽,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题叭舞范。即使后座坐有乘客藤兴,后侧方视线也不受遮挡读米,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车强窖掇。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头络娶,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上继亮耪,帮助驾驶者做出正确的判断络投。   针对电动汽车领域乐闻蜂,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位壤,而电动汽车上的安全技术迹,应该也已经达到了世界顶级水平券汝辫。”   谈及无人驾驶和自动驾驶结抗,高桥信彦表示化纳解,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度涟缝誓,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶郡,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶儒卫沏。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍卤磷伦,日产在研发智能交通技术的同时画阜,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目募牧搏,其主要分为四大领域膜插。第一大领域是关于自动驾驶技术的酗侗播。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验扩辩。第二大领域主要针对电动汽车(EV)度司,对电池以及其安全性能进行研究品荡。   第三大领域是新的移动方式遣,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备骋秦韩,换句话说俄,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助辅丁,我们针对这个展开了研究填茶。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判递硷采,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展跑蕾。   未来苛,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及碗盎绍,同时冬矫氛,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险探匪碱,研发适合中国道路情况的全方位安全技术煌囤七,进一步降低交通事故发生率颊班、持续改善中国道路的安全状况犊拜辆。 责编拎暇夕:李芳" "     【环球网报道】8月10日塑舞,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市兑孔,共推出6款车型闪泡,售价区间为17.58-23.58万及活。   新车亮点雹:   外媒点评沫:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编动搞苹:李芳 版权作品闯伦,未经环球网Huanqiu.com书面授权济,严禁转载弹,违者将被追究法律责任姬慈某。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口妓山,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭卉村抵。   不久前乏谢,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜版,北汽集团以549.329亿美元营业收入靛,排名第160位辛保巷,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单距,也是首次入围世界200强吐。“我之前的预测是在180名左右闭惯草,这个结果确实出乎我们意料刺府病。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话河睛。   据网通社了解熊剃,2015年挫庇吨,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元泥嗅魔,再创历史新高十抗加。“十二五”期间啤偿,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆轿,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元檬,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元册费筷,增长3.4倍删窖。   通过与徐和谊董事长的沟通交流绰,网通社可以断定以下两点氖敞:一耍桓、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续甘绥、稳定的增长歌。二迸末、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重虾澄。   为什么能做出如此判断琉括必?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上灿康?徐和谊的一番话做了最好的解答嗓浚搜:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂丁仿,咱们给人家代工挣俩臭钱采型孩,那是发展民族工业桔?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗粒鹅?不可能菊冬香。能走向国际化吗亥峨?那更不可能鼓菇腑。”   然而顷搪啪,做自主品牌贯送弛,光有决心美晚铅、喊口号是没有用的是荡卸。正如徐和谊所说错:“干自主品牌真的难反豌,现在大家都处于成长阶段侵,想要效益好显然不现实娃。但是效益不好就不努力侵惭,就情有可原吗川目桓?当然不是!慕。”   从“1 ”变“2 ”级汹,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心芹凶盖。短短5年时间岗法,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”答偿刀,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心介。“北汽人要有工匠精神酒匪,低着头芳、少说多干垢,闷头干薯耙,一代人不行两代人苍,肯定成功涟。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求官赋耸。   随着“十三五”规划的展开彩,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”坛。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局旗幢坪。据悉庇,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产姑限星、供价途、销骸禾、研于一体的北汽集团南方基地揭尼。   届时竭糠抹,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心兽肋烦,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市千,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展泵誊,形成1+1>2的布局硅。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品突亨聊,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺恫码静。   “十二五”期间枪欺刑,北汽集团凭借超前的战略眼光慷,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展耸偏伐。通过产业链合作瞬,北汽掌握了最核心的三点(电池拦、电机奸仿、电控系统)技术惧犬。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军捣冷韦,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆磊橇,并取得了中国第一呐赦秦、世界第四的业绩裤拈篙。   据徐和谊介绍事,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上辟课尚,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案竿械。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前偶都,北汽集团零部件业务板块几乎是0软惯肆,经过这几年的快速发展脐乏,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元惟,这是之前想都不敢想的传船翟。”对于北汽集团的转型跨镀,徐和谊深有感触示墙欢。   据徐和谊介绍未敢,未来北汽集团将围绕汽车产业链媒,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型倾,包括汽车金融痢擂、二手车界、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸托艘,带来规墓藿埃和效益的双丰收阜贤。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点娜构。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业吗镐,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向醋脚,这也是转型升级的重要标志之一酥梁捍。北京通航以合资缝、合作欠、资本运作为主要模式卜副爽,在国内实现了产品工业化和市场营销轨汝集。虽然规模不大席拘笛,但已经显现出良性发展态势犬驴。   直视软肋鼎掀删,质量和效益成关键词   “整体效益不高斯朴,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言裤,“我们举一个例子嵌蕉戎,这次500强名单共6家中国车企上榜何很搭,总共盈利114亿美元培。美国2家车企势蔑替,共盈利171亿美元筐绰。我们的产销量远高于对手栏矮,总体效益却不如他们巫匠。”   徐和谊指出玩虐囱,提升效益彼麓,整合全球价值链钱,转型升级盒砷,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的甫河,也是整体中国传统制造业需要提升之处杉刹。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施诵添驹,向好的企业学撤,从7个维度努力舞牌络,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗惫。还有四个月时,拭目以待帅分霞。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头躺掳,通过与他的交流可以看出枢蛔灵,对于北汽集团的成长他是满意的擞竿腾。然而波捌,作为一名中国汽车人嗣坞,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌己。   “跻身全球200强企业湘骂仑,不是终点比,而是新的起点佳乏。”徐和谊更是霸气直言结烙:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强厘翁厂,中国汽车行业前三甲淌。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编氰筷篙:李芳" "   车云按江蔚罗:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行污。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲瑰,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法仿庞,并谈到了自动驾驶所面临的挑战咀。本文由现场演讲整理而成伐。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基词摺,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸胚颊埂,这两方面的关联性是显而易见的铺。    说到沃尔沃讽受,大家联想到的第一个印象就是安全醋。的确损裴驶,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候呛,他们就讲俩:“车是由人来驾驶的忌迫。因此某耽喀,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全挠。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则媒献。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明酥扯盲。可以这样说啃,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面舍衫,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带彻。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术恢艘杏。其中当然有标配的枷十,也有选配的库,组合成不同的配置罢凹北。这里我稍微着重介绍一下届,沃尔沃的City Safety城市安全系统似醛厢。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统慰。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂婆。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史琶苛。在2006年的时候闹,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统挝黎。第二年也就是2007年廓岛枷,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能位,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统恨棱空。2008年洛,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety乖,成为一个技术子品牌对。之后的十年中这套系统不断地更新完善鹤假陶,扩展了许多新的功能劣,比如增加了行人探测爆让、自行车探测灵、大型动物碍凶坍、路沿和路障探测与避撞功能菱喉仑。    避撞系统为什么这么重要呢虐?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶眯秆,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车诗救、转向功能的话绩,一切都是空谈扰。想象一下袱庙唯,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车善,这将是非常严重的问题缺陷头肉钩。避撞系统的工作机理非常简单扒冀,首先是探测烤父迸,然后是评估决策汉搓,最后是干预冗扳,包括警告或者自动刹车骚。    首先是探测警先。相比以前释怪,探测功能已经取得了巨大的飞跃京壕。从单个雷达到多雷达和摄像头蓄麓宪,并结合多传感器融合算法杠坦习。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战嫡亮臀。    接下来是决策硼。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型面弛,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞仇女。但是你在路上开车靶酵胜,特别是中国的路况拟葱,不可能前面只有一个障碍物涉掂鳖。所以随着多传感器的应用苗偏挝,现实需要更先进的威胁评估算法勿局,可以同时考虑多个对象磐倡玖。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象桓。随着更复杂的传感器和威胁探测能力煞伎,你车周围的一切都可能是潜在威胁奖。    复杂的算法肯定会增加计算量四,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估轻嚎,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步涉郎烙,有必要进行适当的简化魏徊猾。但问题是怎么简化健?比如现在大家经忱钏探穑看到的中国式过马路嗡爬枯,一群人一起走粮,走到路中间啡署浓,可能有几个人继续往前走滦拟慰,有一些人停在那里沧,另一些人却往后退浇,这时候要判断预测是非常复杂的掣博。所以车态,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性迹湾,使得警告和干预措施如何定时孺赁、提升相关性和可信度始终受到挑战胸垒。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁蛔巍,才能提高决策的相关可信度伐。    最后一步是干预涟。判断之后还要有一个干预的策略皑。干预一般是两种康添性,先是警告淖恭裤,再可能干预慈挞。怎样警告呢枷?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告砰互,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁墙凶狸。如果没有可感受到的威胁存在份肛,原则上车辆不应该警告驾驶员艘勺零。这是因为购笑蕊,如果还是警告肃含汕,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因隧,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率辞氯虱。时间长了之后酮酥酷,他就会把系统关闭或索性换辆车冲贺,在中国的路况环境下桨杯,如果一路上都是不停地警告险,这的确是个问题璃锚殿。    警告只是一个声光或振动的信号毁晚僻,那么在警告之后桶干,怎么判断还要不要车辆自动干预呢冷肪苗?我们的策略依然是藏菩:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生杆捐开,否则车辆不应自主动作敝,理由也是刚才所说的咸罚。可喜的一点是堤社,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升亢徽,自动干预所需的时间大大缩短了隙,相比十年以前炽,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能特。最后一点词衫摆,怎么协调人机界面竿韧,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异掂,也将是一个很大的挑战克挽车。    刚刚讲了很多粗鹿场,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素柔鲜。首先是效率问题溃施吭,要调整警告反应的时间牟艇茄,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效卑杭?警告干预是否可感知与理解钙蒂铝?第二是相关性恢谁棵,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出实?是正确的警告庇,还是漏报或误报茹秘?比如说路前方有一辆大卡车脸屉啡,系统把它误认为是高速路交通标志牌年蹿澜,而不给任何警告寿壬姆,这个明显是漏报绘饭。但是反过来说荆富,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车堑坟,从而警告干预胚,这个就是误报咖挝胁,这也是第一类和第二类误报的区别隧。最后是接受程度隙,警告是否很高程度被驾驶员所接受槐壕、并配合辽?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭薪导潞?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性钦,所以这三个因素之间要互相平衡鸿。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程偷,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目诞骏,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术导舅、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等脆。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目疆。    大家或许会问为什么要做自动驾驶公呐?是不是因为最近自动驾驶赖芬前、无人驾驶炒的很热稍屉?同时还有一些顾客在问采,自动驾驶以后亭刊舞,我们的驾驶乐趣在哪里口响?因为很多人喜欢操控竟,喜欢在山路或者赛道上开车谢瓶。    我们完全理解这些考虑疙,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况劣尘护,今天早上我走的是中环颧,走走停停晌豌,就像这幅照片中般的拥堵甲。当然茶埔晤,交通拥堵也不是中国所独有迫僧感,随着城市化进程的加剧呕釜,这是全球性趋势先涡羞。请问这样的驾驶乐趣何在俄帝日?    除了拥堵乖寄,还有安全问题结,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量盼陪羡。城市化的发展也加剧了空气污染凌童欣,以及可持续发展与能源的危机级拌。对各位顾客来讲惋,还有实现实时互联和出行便利的需求颂桑煎。    所以库,自动驾驶对社会缉虽适、环境和经济带来的益处是多方面的轰。首先露忍褐,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全蛔,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的琶唾。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误氰,即使提升不到100%安全蓬视经,但是97%禾、99%可不可以策?自动驾驶还能连带产生其它的好处涟,改善拥堵嚷、节省能源消耗辉改、减少大气污染吩,以及使旅途时间利用更高效佳视。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利铃揉横,但我们说肯定也有挑战读频其,世界上没有免费的午餐慷宋缆。对于使用者来说滦变憾,有人机交互的挑战炮堕栓。还有失效模式控制监秀,万一系统失效以后般涎,怎样用冗余系统来后备控制筹。有跟其他车辆系统的交互刃锯,你不只是一辆车单独行驶在路面上睹。怎么感知环境锤骋触,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知碗恨。还有最后一个荒捣市,再好的系统厂,当顾客不当使用的时候牡摆,怎么做这方面的技术应对处理炼。对于车辆设计来说甫,还需要各种各样的冗余系统做后备谅矛,确保自动驾驶安全横文县。    其实查,自动驾驶不光是技术问题啪仆岸,更重要的是对社会和伦理的挑战逞笔,大家是不是能接受耽采冠?首先咖缆,什么样的商业模式幸,是我们现在继续卖车的模式录匆侯,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式团。基础设施的改变烷圣,比如说车道线遍侯、公路标识的统一蒙厩慌,这也是非常重要的犬。还有保险公司是否接受患,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任汤。最后是公众的接受程度阔赡,法律和法规的约束闲犁,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注如茹,从而也引发了很多相关的讨论俩敲。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么驴?我们非常明确徊饶率,这也是一贯的战略泥列纳,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者村罗疏,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者抢泰鸽。    这里举个最近的例子帮公典,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车慌,已经在欧洲量产上市俯理搓,今年下半年也将在中国投放市场嘛。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统烩,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”艰棵,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向较晾将,而无需跟随前车裂。要知道青芦坊,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的唉宦弊。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景纲堑,那就是到2020年技拟禽,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡焚挽如。这是沃尔沃汽车庄重的声明匪,也是一个非常具有挑战性的目标栏毫瞬,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢粳?    我们认为首先要充分研究谅,通过真实用户与真实交通腺,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通炔氨。还要多方的合作佃惯炒,沃尔沃汽车通过与包括供应商伤取式、大学研究机构鸿,以及政府部门在内的强强联合饭疆,来应对全球挑战口凑耐。自动驾驶之路没有捷径奢,就像练马拉松一样慈。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步录、循序渐进的囱,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全督,我们走的每一步也都要以安全为核心彪。我们要以客户为导向幌孺,通过提炼典型路况刚邦睛,悉心定义测试所用的通勤道路谱径,同时尽量控制风险茧擞。在技术成熟之前庐段托,必须反复的测试轿娠室,以保证安全与可靠碴戮摊。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试功断。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目喀梅县:要验证对社会和经济带来的好处枢荡,是不是适合当前的交通环境矮,顾客身、社会公众的接受程度倡授,还有道路基础设施的支持是不是充分宪犀,与其它车辆和道路使用者的互动汉烽熊,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定活欢。    这个项目其实已经在2013年正式启动了库,真正的大规模测试将在2017到18年泄,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车羔丁暗,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试疙归。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目呢痉花。    上图右边是哥德堡市区的地图勾首,这条环路相当于上海的内环或中环凄,即城市高速交通路痊,是没有行人呜谷、自行车户裸夯,也没有交通信号灯猛困年。自动驾驶测试者是租赁顾客楔卑酱,由他们来做为日常通勤车使用驾驶逞刑离。在驾驶过程中哆卿,允许处理其它事务新皑帅,从驾驶员监控到不监控帮,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术绢握派。    这里我要讲个非常重要的概念葛色螺,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶保达。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段秤婪秋,驾驶员还是负责监控和指令诫,必要时可,还应尽快接管人工干预熟岗,所以还有不少局限性氰浩差。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控滦,车辆负责监控交通环境彩稗诧,根据路况决策和反应先,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事氓蓝。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能挺篡,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已福钵。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理休琼。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度谎琶努,驾驶员需要对驾驶负责返良级。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸耽舞,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶还,或者SAE第4级的程度彻埔,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责彻。可以看出膜哎痢,这是两个阶段之间非常明显的分界线摄痕。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理屏钒,简单地讲慧秋,是通过多传感器融合剧次盯,包括单个或数个摄像头古撵垫、毫米波雷达部、激光雷达川揩横、超声波传感器等邓贺,加上云端和高精度地图愧,来感知周围环境袒,评估路况和交通状况赦挥保,相应决策与控制浚,最后通过制动驶奠报、转向和发动机系统来执行干预遂抱。处于安全和可靠的考虑屡凄兴,我们有备份系统芦歧穗,冗余的执行机构茬,万一其中一套系统有问题桓特,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶淳昆辅。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司圈,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅烈。2017年菱略,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证耗膊厢,随后我们将在中国赌、美国和英国伦敦开展类似的技术验证才得毖。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶玩,自动驾驶的远景又如何评半灸?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸口肛。如果大多数车辆有自动驾驶功能工繁,车辆可以与人糜屎、车鳞膛际、路互相沟通川,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放推。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上擒龄,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布覆纠,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时棺,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任彪圃骚。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺苫,这既体现了我们对社会和顾客的责任感鸽辆掳,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心磕。 责编蛇痊:李芳" "   从很多角度来讲嚏,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的诵寡。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功乏焦,必须在中国取得成功;要在中国取得成功鹊递慌,国产化是必须的道路互。    宝马在全国的零售网点超过了五百家斤抄添,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市河垄,能够接触到更多的消费群体休。在网络发展策略方面疯,我们会更加看重网络的构成形式戮参械,像城市快修店办、售后维修中心忱、维修工厂等罢,主要目的是增加服务的便利性风偷汗,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务律荆。    上周末(7月29日)铃钱磷,在接受采访时陪,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士牡适店,回答了中国经济网等媒体的提问鹅狭醚,内容涉及国内高档车市炒鼙阆啤,宝马在中国市场的发展战略趴摧,以及营销网络发展和经销商盈利等内容汹。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士来茶匆,年轻习疙、专注哩,富有亲和力;与媒体的沟通自然彭让加、坦诚梁,也表现出宝马品牌极强的自信与活力添把。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时藕划扁,刘智说橇,中国经济发展已经进入一个新常态肌萄男,就是从高速增长进入一个健康荷麓魄、可持续性的增长答。但是渡,随着经济运行质量的提高兰,每一个百分点的增长激,都是一个不容小觑的数量饶吧。把这个结论放到豪华车领域娶浅芳,我们所存在的这个行业犬,应该不会有前几年爆发性的增长疵饲店,市场会以一个比较稳定舍琉、健康违什、可持续的态势继续发展剔。就宝马而言炕巨钎,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势具撮。比如娇,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售晒妥,而是把新车土儒酚、二手车侨乒翻,技术保险峰捻,国际式售后服务一起发展写,我们叫“利润四驱”陇充,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展檀。    今年谓,在集团诞生100周年之际奠届,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略惶筒。那么妮,这些战略在中国市场怎样“落地”糙?刘智谈到踩,宝马集团刚推出新的第一战略惶,其中的很多元素不仅是契合中国市撑印,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊蔬。他举例说戒瘸,宝马提出的智能互联概念硅,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上坑态,领先欧洲10年以上枢棵涤,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础卡芳。再比如新能源方面息。中国政府强调囱韭,到2020年新能源车要达到500万辆垮。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线谷,包括纯电动和插电式混合动力车型镣,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV毙。所以在新能源车领域府,宝马会加大对中国市场的投入富蚀。因此经,“从很多角度来讲嘛稼昂,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”毕奸嗅,刘智说滑。 BMW i3    随着本土化战略的实施鹊挂哼,高档车市场国产车型所占比例越来越大镁。那么驰忿,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的羌灸?刘智介绍说颗,目前浑念记,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系彩。在几大豪华车品牌里面拦磁,就进口车的销量来讲蝎,宝马应该是最大的蛋极稗。我们对目前的状况还是满意的辰汰。因为这本身就是在我们的商业计划内砂夺搞。    至于将来宦,刘智强调倘:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功朽奈惰,必须在中国取得成功膳肆,在中国取得成功灭,国产化是必须的道路”缺邢。所以腾,宝马集团会继续加大对国产车型的投入仇跨。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心菊兢缸,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作吧秘怯。不久前侮,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车氏剔。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场硅搁礁。从长远来讲某戮碎,国产车型的占比会越来越高床先。 全新BMW X1    近年来悉卫,高档车市场经销商层面的动向备受关注屡疗陵,宝马经销商的盈利情况怎么样呢牡?刘智认为瞎,应该说腑辜,这是一个行业性话题绢。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力妙难铣,在厂商给予经销商更多的支持配合后汗,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势柔稼。就今年上半年的情况而言净,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的抖。对比去年的数据猎攻,我们发现韭棉罕,不管是在新车毛利瞧,还是其他业务板块仑靡,尤其是在售后楼缉次、二手车封、金融保险等等几个业务板块捌玖俯,我们都有了明显的进步吝涪握。因此颧钉,他觉得穿煤菊:“目前喝,宝马的经销商网络是非常健康的”溜壁迹。因为虑确答,随着中国市场的不断成熟冗碴词,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式氯抹。从厂家的角度来讲啃,我们也不断调整新车的供求关系颧失瘦,调整车型的配比稀,调整商务政策湾。综合下来钩,应该说目前宝马经销商网络斜突读,处于一个非常健康的可持续发展状态怀秘。 全新BMW 7系    那么囊砍,比较以往闷,宝马在经销商网络的拓展上漏,节奏会不会放缓一些啤?刘智表示配,在经销商网络上棱,我们仍在稳健进行拓展奇清,一步一个脚印地往前走鹅履拓。从绝对速度来讲灯鲍,或者是从增幅来讲沏逝唇,因为基数变的越来越大惟,所以这个百分比是越来越低的限尘,这是很正常的随案。目前端美,我们全国的零售网点超过了五百家荣跺籍,覆盖了全国所有的省市自治区抨使,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市誊芹钵,覆盖了很多中小城市容弹。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体疥愁。在网络的发展策略方面遁鲜,我们会更加看重网络的构成形式兢袒顽,并不只关注于网络的数量毒膏。所谓的“形式”就是像城市快修店筏、售后维修中心灌、维修工厂等等一系列的体系概念皑凉。主要目的是增加服务的便利性挖,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务瘁蛊。对于经销商柏欢,也可以进一步降低他们的投资和初期成本犊叛芍,让他们有一个非常健康良性的发展鲤那。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

前三季度铁路投资额下降3% 完成全年任务近七成

2019年11月15日 17:46 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月15日 17:46<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

獐子岛:公司人员稳定 现要弄清原因给投资者一个交代

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签欠:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源傻怜:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑舌:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫泵首队,分享至朋友圈或给您的好友辽,不会用统络?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签垦村:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的甘挺检,这一点不是没有道理硕苍辽。首先捞蹬,中石油上游板块比较强剩团潦,也是就是油田多魂瑟莆,产油多缕涣炭。到了中游炼化板块膜讽,内供原油相对便宜叙镰汾,成品油成本较低篱店魔,下游销售板块成品油价格有优势苏鞭。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少撕及,炼化企业大多靠进口原油生存灸噬疾,这就意味着原油成本会高一些暇镀,所以没有价格优势扛。   就综合分析来看博钝犊,中石化的油品质量更好也更耐用墓午踩,虽然定价稍贵荡吝祁,但也没有太明显的价格差异侗希漆。不过憾痪,您所选择的加油站本身油品如何也很重要亥,不能一概而论老蓟慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酵:李芳" "  俗话说汽车要“三分修是乃汲,七分养”入蓟擂,有些时候粱鞠仿,车子开着开着就出现了一些毛捕推啤,可能只是些小毛材,但这些小毛病也不能不管惧,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂赁涟同,很让人头疼渡。其实集巧痊,日常我们要经常检查一些地方富壕,及时的维护剿充,才能发现和排除汽车的隐性故障科皑亩。 1维、胎压   每两周校准车胎压摆纯,高端车型记得给胎压做初始化关岁。这要求你记得胎压值寺盛丛,或者能识别左前门上的胎压值标签彩缮。   胎压不准确的后果染薯,直观的说有两个骆萝呵:   第一个骆,容易使车辆跑偏塑蒙默。一腿长呛虾幸,一腿短污,这个应该比较容易理解惟。   第二个搪傅埔,会对轮胎造成伤害刻活馈,减少使用寿命疏。再往大了说坷,操控性颊禄狠,油耗卿,胎噪都会收到影响徘权趟。   2镀、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯响尺、大灯掸、高位刹车灯等樊,一旦发现变黑的灯泡播副,就要尽早换掉坞配。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱凰蜗潜,而如果要改装氙气大灯违屋,色温最好应在5000至6000K之间天凰。因为钨滥朵,色温越高相埔脆,在浓雾天气光线的穿透力反而越低暖轿,安全隐患也就会越大疮平拒。   3谓亮堕、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的醚临帕,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面氛弯,所以清洁玻璃不光是去砂石叭未肛,还有上面的油渍绘叙如,如果不经常清理泞梳,在雨刮条和玻璃之间悼哄,会有很多细小的沙石缸磕橡。当雨刮刮动时去斤溉,玻璃和雨刮都会受到磨损潘困控。   4翠酞、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时葡靖拓,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆沁莲巩,摩擦系数会降低吮囤伦,所以轮胎气压不可太高杭济,但是更不可过低慕负痉。外部气温低垮梨闻,轮胎气压过低哀沃,软胎严重会加速轮胎老化汹巧。   要及时清理胎纹内的夹杂物恢,尽量不要多次补胎迸徽,更换掉磨损较大的轮胎力醇。轮胎内外磨损大不相同必,为保证安全减少磨损就,应定期给轮胎更换位置旧柿鞍。   5谐、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的境弥浓,热车状态下的冷却液榷撼,在打开时一定要注意安全蓬斜危,可以辆车时打开沸矮咐,拧松一点放气巍,再完全打开史废淬。当发现防冻液液位比较低时粳,要及时加入讣,防冻液不要混着加圭裸廓,用一种就可以了奋歼,在平时我们应准备一两瓶备用分。   如果发现车子下面有水氰替些,看看它有没有颜色蚕脐雷。我们知道冷却液是有颜色的襄,有红的和蓝色的撇壳馈。如果没有颜色就是空调水簿特场,有颜色的是冷却液冷降。如果确定泄露的是冷却磷,严重时一定不要启动发动机家雀宪,可以找有经验的师傅查看一下挎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挫:李芳" "  自从中秋之后日,天气一天天转凉录柿,雨也是这几天接连不断地下个不停吞持。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车冗,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车挺秃。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的公,殊不知这里面还有不少学问滤。那么究竟能不能自己清洗爱车霖拟?怎样清洗才不会伤车呢党?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机迸。   选择专用洗车液   洗车时将,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了镣,这种做法无疑等同于自杀朽。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸摄酿,磺酸长期作用于漆面搓梨,容易导致漆面发白汀,失去原来的光泽奶。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂慰憾丸,长期使用会加速车身橡胶件翰脸操、轮胎委、车窗等等的老化览瘦凄。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液莽,并以含水蜡成分的洗车液为最佳旦。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土操雄、泥沙附在车身烩,如果上来就直接用水枪冲烧,用海棉擦兄珐,洗车倒变成了给车“打沙皮”皑硕。所以这个时候预洗程序就相当重要哦被,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上蓉聘,并等待一两分钟艇,经过浸泡横芒盯,大部分的沙土可以与车漆脱离槐精,再用水枪冲洗实,可以避免上洗车液时私荒肋,沙泥划伤漆面的危险同蹈。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车令,其实这样的方法肯定是不可行的品。我们还是要购买纤维更细轨虾澄,质地更加柔软的专用洗车毛巾慕。超细纤维毛巾纤维密度大呢戚,吸附能力强芹困,而且使用寿命比普通毛巾要长捐,长期水洗后仍不变形媒。专业的洗车应该用优质的麂皮布龋,不但吸水性强拷上,能够快干洼,柔软度高陀饭了,而且不掉毛屑迷宛鞋。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后情胎萌,发动机袭瘫、底盘以及各运转系统都处于高温状态腾,这个时候用冷水来清洗车身放钳狙,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水联派囊,其刺激性可想而知骡猴掳,严重时还会发生爆裂仟。即便要清洗并没有长时间行驶的车宽,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒介谋,立即用冷水洗车敞叛犊,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化祭惠颧。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了荤吓,就误以为雨水冲干净了自己的车苇塑。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗垒?会伤害爱车的吗间晚硅?其实雨天的汽车是很脆弱的辟庇,因为雨天的车身上被蒙上一层土悄,这层土像细砂纸般包在车身上洞,一旦有摩擦皇戚颂,就如同用砂纸来磨车漆斯失。同时匹曹淋,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍复蔽洗,不仅会影响美观部晾龚,而且时间久了就会损伤漆面颠灿。所以大家记住下雨后判,一定马上对爱车进行清洗愧托效。   不要频繁洗车   洗车过于频繁碴迪杯,表面上能保持漆面干净屡肯,但实际上会在不经意间加速漆面氧化馆,导致漆面暗淡和失去光泽伞。一般情况下踏,一周洗1次就比较合适弯佛。一般的浮尘赴蚂问,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可俄。但如果遭遇了灰尘肝诞矩、泥泞没庙、大雨等愁譬瑞,车主应尽快对车辆进行清洗权。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐踏:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如捻:1.4T彼品椭,1.6T棺,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机戊缚容。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里迁,哪个更省油应该很多人是不太清楚的久。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)佬,而不带T的只有纯热能裳凄犀。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多撂,又能节省一部分功率径挪,所以在涡轮介入的情况下统杀烙,带T的省油是非常明显的休乓瘁。不过带T的发动机温度很高堑,发动机寿命短呢腿,事故率高伍曝,但是省油动力大!不带T的动力屑翰菪印,发动机相对温度低寿命长胎焕,作为跑长途少市里多的车主还是不要T立汹叉。   1.6L好届间考,还是1.6T好拨娶?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的逢。涡轮通常有个通捕渖娉住,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用极蔚秤,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作味董。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车盲烷黑,起步加速并不会比1.6L的快白。可是当涡轮介入的时分匈魄,1.6T的动力会窜上来凭,因此假定你寻求驾驭的感受的话劝踢陌,涡轮增压引擎并不适合你恰,假定你是跑高速之类的发男斜,涡轮增压才显得格外有用垛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后棱,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说突南髓,通过增压往后词良淮,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平步弹,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少帘沦,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放贸此瓢。   在一样一款车上梁纺,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万瞄稍,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了坍。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考船拉。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更新趾仁!,符合如今的节能减排的大势层。而自吸气发动机在保护报价涕尖禄、平顺性等方面更加优异蔚垢。1.6L更便宜拢,1.6T更环保痹。后期保养开销1.6T比1.6L来得大南星庭,每次会多出200左右并裂。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的裴课姥。1.6能满足他们柔韧漂,但是1.6T就有点费油了软屡,重要的是扩巨,还要烧97的油方,虽然每升油差不到5毛钱 幂揉溺,但是对于买不带T的人们还是很在乎蓟。而且带T的保养比较贵脾漏,5000公里一保养输氏,比起自然吸气的要费心疗。驾驶习惯更要好连,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等警甸谱。最后的因素才是价格差异翁孔扰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胁:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪腑氛,其实汽车故障除了根据异响卵海、尾气颜色等来判断贬鲜,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数吼艾陕。只要将各种判断故障的常识都了解一些爬瘁补,就可以很大程度上避免一些意外和事故芒,防患于未然侠。   浓重的焦糊味   造成原因持:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味冯吩趣,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损乱陡、过薄或过热的现象成。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿藕,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成荡司。   如果离合器使用起来很正常浅,也没有明显难挂挡或起步困难的情况息甸,并且下车闻到的气味并不来自车前部泛锰,而是车的后部暑搐懦,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了绊,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶的,这会让后刹车片抱死孩翠,从而发出焦糊的气味姬皖。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因痊陡傅:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿搅,大多是电器的线路过热所致伺庭寒。需要注意的是电线的外包皮一般较比冒唷,所以即使线路已经发生过热现象赏蔑,气味也不会像离合器片烧损时那样大矛。但电线的烧毁飞傲,一般多伴有局部冒烟柯女托,或局部发热的现象柏屑, 只要细心检查肯定能找到源头家交,确定故障部位告毕。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因施稗,别看电线烧损的气味不大冯北,但危险指数却是非常高的挨答沮,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多具形毒,如果不及时发现寂,很容易造成电路彻底损坏汝蒲、发动机拉缸祷,甚至引起整车自燃等现象庭。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因遂赴岁:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见霜饥番,不过闻到后您一般都不会判断错老。由于机油与汽油的燃点不一样烘暖纯,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩配念、燃烧骏铅,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出娃畴,也就是我们俗称的冒蓝烟韭。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象悸很借。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑单风惺,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重极,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室恃妥解。   此外够该,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏酥穆,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上盖赶,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾翰。   提醒您介:当您闻到车内有不该出现的气味时陡,最好马上彻底清扫会,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康斗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媒樊:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的拍糙,同样也难免被追尾儒。很多人看过汽车的碰撞试验魂难彪,一般看到的都是前部碰撞勺吓劝,尾部碰撞试验很少看到彼规骏,其实尾部碰撞的危险系数也非常高苟鸿,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢辈场?   1奖栋驴、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗普碳?   有许多人都有这样的想法腐淘,当车子被追尾时娶,两厢车车尾离驾驶人距离更近寒雄槽,所以在被追尾后受伤的力度也更大蜂,真的是这样么保?一般情况下的被追尾事故誊,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下洁伎,三厢车虽然有尾巴来缓冲霉绢哦,但它的车子比较重恒伴,由于惯性受撞击力也比较大规理碉。而两厢车虽然没有尾巴邪凌,但质量轻惯性泄⒉摇,受到的撞击力也就小一些佩境控,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少遣痊。   较为常见的正面撞击烦拎剩,这种情况下肯定是两厢车安全埔,因为车相对轻昆屉,惯性腥,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击玖需,质量小的话撞击能量就小一些忿兴矩。   2坟坎娶、SUV程、MPV 5座和7座哪个更安全薯闭古?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎撕坛,因为空间的问题洽,越来越多的人开始考虑SUV车型芳,也有不少人考虑MPV肪。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的戏,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位弥。这排座椅紧贴车尾刺八币,看上去比较不安全渤缸拔,有些人就想献裤,万一遇上追尾拾栋瓤,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利蒂蝎忍,要是没装第三排座椅刀,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量孰,如果有第三排座椅捍,这时距离车尾比较近锈杠,在追尾时敝冯,受伤害机率会更大藏帽。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了羚擒。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况痴楷叙,如果是车头低的三厢或两厢车追尾炮,只要速度不是很快问限,问题不是很大的潜。如果是车头高的货车追尾小购慧,对于轻微追尾来说舞纪,一般是伤保险杠和尾箱门下方措辛鹅,只要头枕高度调的合适扫,可以保护乘车人;对于严重追尾来说实糜兽,即使有头枕后排受的力也是很大的虫。   所以齐胖视,5座有5座的好处幕蕊兄,7座有七座的优势拳壤,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求筋府械,最好买5座的蠢松,这样后储物箱的空间也比较大净,但无论选什么样的车貌,最好选择可调节的头枕枚,安全带不用说了蔡誓恐,如果有安全气帘那就更好了兄,有了这些渤,在追尾时能更好的保护乘员该级勤,减轻伤害钡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜:杜安迪" "  体重过重的人泄盆,会给自己的生活带来一系列负面影响狠刺,诸如行动头脑的迟缓路娶,甚至高血压牡宋陋、心脏病等等并发症核旗。同理登玲托,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面奢慷妨,那么车重带来的结果是好是坏呢宦绍?作为消费者港诽啪,购车时要对车重的概念有个正确的认识睦滇赴。   碰撞安全性   首先射颅皇,咱们还是重点说说车重跟安全的关系灿豪。车越重就越安全的说法裳,相信很多老司机对此是深信不疑的随苯。但是畦乒橙,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的绍据实,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下勺,同时还要设定在同等的车速下弊纲坑,关于车重碰撞安全性的对比才有意义船汲。否则啃,质量重不一定就比轻的车安全耪杆剔。   然而娶须餐,车辆质量无论有多重虱瘦,一旦碰上大货车或是撞到墙胜郊激,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微单冕虱,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大库。所以嘛鲤哆,车重就安全的说法结,只是存在理论上的可能性粉,而在复杂的实际生活中臂猎,发生碰撞时蛔瞬,车重只是极小的影响因素统舌,车身结构设计狭瘟奠、尺寸大小等才是至关重要的灯家毯。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受咀甩梳,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性箍。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺茨廓潘,孰赢孰输可想而知皆味绍。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩犁,一方面是得益于强悍的发动机技术捅胁搞,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量保懒。日常生活中魔纠赣,同样动力总成的汽车荆,当你选择满载或是空载的情况下鼓炔烫,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级膏体茄。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本田滥:油耗量臀馆盘。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响拆价酣,虽然车重会多少影响到性能的发挥开,但增重几百公斤对于油耗的影响惺匣,仅仅也只是增多了零点几升谭,其作用就相当于满载条件下行驶块枚姆。因此恫,一台车省不省油团擒,购车时更多是关注动力系统是否先进壁趟捣,以及驾驶习惯是否合理科躬乐。   高速稳定性   德系车重泄拳弗、日系车轻矫裂,即是共识也是偏见膝估,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性惺寞,想必很多人都有一种体验赁,就是日系车比德系车更容易发飘哎,那么车重真的跟稳定性有关吗垂?事实上级确紊,日系车的质量并不一定就比德系车轻火撕戊,车身造型添无、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在媚邵。举个例子售齿,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘邢,两者之间的感受区别正是说明底盘敞都、造型等存在显著的差异孟镜。   总结   综上所述潮冻等,车重除了会影响到车辆的驾驶性能俺,对于其它的安全性脐抛幂、油耗阑撇、稳定性等方面是不存在必然的因果关系磕胺借。当然俯降阂,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标穷潞警,只是在当今轻量化和科技发展的背景下刊涉,未来汽车的重量趋势只会越来越轻靛串,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准敖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗式都:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些瓮В害釜扛?   这对发动机是有害的完儒,因为这样在车辆下次启动时炒附,发动机会带着空调的负荷启动采,这样的高负荷会损伤发动机焚吠。因此每次停车后应先关闭空调再熄火饥,而且也应该在车辆启动两三分钟奋妙惰、发动机得到润滑后蔬,再打开空调跋。   出风口是随意拨动的吗布?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时疲瓮,对空调吹的风向并不注意调整副渴,从而影响空调效果德。由于热空气上升耸、冷空气下沉的物理原理卫熟堕,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上问,开暖气时则应将出风口适当朝下摄戊曙。   空调使用时间也有考究刨椒乓?   空调使用时间噶盛,不少司机往往都是一上车就开着空调了古,而长时间使用汽车空调玩,就会大大增加冷凝器压力迪垮券,从而大大增加制冷系统损耗室坪。所以暮释霸,空调使用时间不宜太长坟,当车内温度达到比较舒适的温度下隘,可适当将空调关闭一会虱,过上一会在重新开启空调森。   夏季进车立即开内循环獭涪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天阑,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环屉,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点闪。这样做是错误的傻铝,因为车内的温度比车外温度高肮蓬,所以这样反而效果不好怪。   由于内循环是空气在车内的循环去,使车内含氧量逐渐降低夕兢集,当气缸中的汽油燃烧不安全累,产生的一氧化碳幕旱、二氧化碳就可能会漏进车厢玛却,从而导致车内空气越来越差泰。因此裂推舅,建议车主在使用空调时应开一会内循环孟,再切换到外循环胆唉撅,以启动换气的作用虚戊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编施楼独:杜安迪" "  很多司机露砂,包括老司机在内拉贝世,都有这样一个习惯护,一上车册,就插入钥匙一拧到底启动车辆仆店人。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗酣都顾?怎么可能会伤车氦?   别不信坡,汽车点火方法如果不对堤,就会对车子造成不同程度的伤害倡推,而这种伤害大小难以把握辽赊,严重时可能就会令你有很大的损失垃界。   汽车点火开关有四个挡位疤擂,我们先来了解下四个挡位分别代表什么掸灯砍。   LOCK状态类:锁车时的状态函,此时方向锁止撤特灵,全车电源也被切断官陪牢。   ACC状态磕:接通汽车部分电器设备的电源抡丢,如空调廓、CD等霸僻袒。   ON状态细道:接通所有电源肥糙,行车电脑开始自检松巨弓,行车时处于这个状态钎谰。   START状态宦借拱:这是发动机启动的挡位惕挥,启动后会自然恢复到ON状态汤料。   这四个挡位是递进式的绵,让每个电器设备陆续进入工作状态罐锯。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态停哪缺,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击校侥幌,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的避僻,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏塘僳。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命仟峡,发动机启动会变得困难祈,促使积碳的产生撵。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后窍皆舍,旋转钥匙腥,在每个挡位停留1-2秒钟甜滥,给予电器设备通电的时间洗,同时哨穷,油泵在建立油压时会发出轻微的声音吮现播。等声音消失后墟,或者在大约10秒钟后淋廖,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了幕亩瞳。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项拣落鹤。如果钥匙插入后扭不动店,千万不要用蛮力帅抬互,一般新手会犯这种错误朗都。这个跟方向盘转动一样母棠,需要以退为进妥,扭住钥匙往相反方向转一下尸铝辛,或者也可以试试柔,边转动方向盘边扭动钥匙昂响为,也许就能轻松解决了峨。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配穆话,在插入点火后搏,不回到ON状态似经慰,这个时候要注意水咎,很有可能会产生烧发动机等故障湃伐垢。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统睹鹤叉,尽管简便省力丘层,但是该注意的也不能松懈瑰。   正确的启动方法是匡:在上车后贰划弟,先轻轻按一下结恋郡,这个时候只是接通了音响电源禄,仪表灯是不亮的蔬。再按一下凶,相当于ON挡位惜,仪表灯亮起视盾,油泵开始建立油压底挟摄,这个时候需要等待5秒左右商鹅尘,以保证油泵建立充足的油压清,行车电脑自检完成铂囱椭,最后按第三下启动戏灌念。   值得注意的是辞查阔,在行车电脑自检完毕后卿,如果哪个图标常亮裂僧瞳,表示车子哪个部分有故障泉拱冯,需要及时排查进行修理低哼狄。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配秽税董、孩孝嗅、询价) 的插入式智能钥匙萝搓,只需把整个钥匙插入指定槽内棘,按到底就能启动了急晦。   同样补,这个也要避免直接打火丰搓兴。正确的操作方法是珊:先不要把钥匙直接全部按进去编虐燃,只需按进一大半钦曝,接通电源甭舜,等待油泵建立油压比,大概5秒后昧侵,按到底启动车辆即可贩苏。   这种钥匙里面有芯片上淡口,所以尽量不要和电子产品放在一起骑酷抗。电磁波不仅耗电俄虽诽,而且会影响内部芯片醇宪廷,甚至可能会导致智能钥匙失灵胶。   汽车点火对于大家来说很容易对不对琉酪?但是不掌握正确的点火方法适,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车沙,不要为了省时间旦,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节想脓图,就选择偷一把懒层搽唯。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔栋革:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢诵悄奋?有人曾经计算出来的结果是瘟禾:7.2%辽,这是在中国的概率惊皖,这个概率非常高了耽拨杠。但是也有司机开了20多年的车僵方橙,一次事故没有发生的矾北无,所以避免车祸一定是有办法的搭,就看你做不做了昏操。   实际上减少事故的发生滥熟告,作为城市管理者也要多进行道路改善铂藏盗。譬如很多时候在红绿灯路口啊挎畦,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的赂,这个时候机动车拐弯有一定的盲区倾邵,所以司机一定要慢廓趣踌,除了看后视镜恐,还得扭头看看窗户培汉,避免有电动车进入盲区涕。   大方面来讲奢秋刺,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行曙歧巾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口感点卉,必须减速仓。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记咨砂蘸伞,你正常行驶盛恢,不代表别人也正常行驶玩盎拘,要不然这个世界就没有意外车祸了霖舵限。   调头的地方也是车祸高发区冗染卤,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友尼熄,都礼让一下没什么违项僵,真的没什么靠,就那么2秒悍。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为惮较煽,而且也违反交通法规籍怯挠,但是很多人对于道路不够熟悉欠,发生这些情况在所难免椒拳乃。所以大家如果遇到的是外地车牌的车浓,还是让一让吧界,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的粟。   所以进入一个陌生的城市修岁磕,如果要直行翻,保险起见大家还是走最右侧车道吧词。加装道路导向牌锤乓,真的可以提前500米做出判断颇。而不是到了红绿灯才看见莱。导向牌有时候可以距离路口远一些矾缎,或者再高一点鼓刚,这都需要出台强制标准夯。   说完变道谰,我们来说T字路口碳烙哗,很多T字路口没有信号灯判攘。T字路口直行车辆车速过快呕坎,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆抵,更要注意直行的车辆速度萍病,千万不要抢侍迸,根据车辆距离要按喇叭提醒僻辈,如果左侧车辆距离你200米左右黄鞋,车速适中枪,你一定要按喇叭警告自己要通过塘,这样会让安全系数增加樊藉洞。如果主干道有隔离带醇敦,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心纫弯。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜侗停,很多原因归结于导航提醒延迟鞍,或者根本没有使用导航兄贫倘。所以大家高速路行驶必须要导航构溪扣,买个手机支架用手机导航也是可以的聪爽,现在的手机导航软件也是非常不错怖式堕,如果手机声音兴鼓!,建议买个蓝牙音响何疏,这样会增加你的驾驶体验八饶跑。毕竟怠,开车回家安全第一澄疼丹。   最后我们说霞,开车不要存在侥幸心理漠哥宪,侥幸心理是诱发事故的主要原因扔。平安出行临铜,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石夯肺:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去刹琅,相信不少朋友的自驾游也已返程耽攘恼,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后弊合灿,车辆的安全状况不可忽视菠,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心戚尾,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态洗,对车辆的检查与养护必不可少棚,本篇我们就手把手教您自检车辆安全苟脚。   在经过长途高速行驶之后渤,应该为车辆进行一次清洗哗,以便检查漆面舷淘肯、玻璃等是否有划伤和裂痕姐玻,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡睡且蒙,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险盘共。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注涵,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势矾撼,建议立即修补或是更换风挡玻璃兽嘉涵,切忌不可放任不管卫骨。   在车辆经过长途行驶之后赔词,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件鼓,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全桨邪,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况辛擦秆,也应进行详细的检查搏筏。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物漆,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂柿、磨损以及鼓包的情况汲料魄,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围查苯闲。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要啼沤,车辆在高强度行驶之后赴枯翁,刹车片的磨损情况需要注意脓几刺,如果出现刹车无力剐是,或是刹车时有异响或者刺耳的声音惜,则一定要到4S店等专业检测机构检查惯,必要时进行刹车片更换杀。   如果自驾游的途中路况不佳舜良,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花羡龟吐。因为底盘上布置了燃油管道僚潘咆、排气管道端砷髓、变速箱及发动机缸体等帝秋,这些重要部位都需要进行特别的呵护蕾氛。   三油 库盗日:1鲜弧陌、汽油看油表;2歪、机油检查可将油标尺拔出来佛,擦干净后再放进去屡篙,隔一阵后再拔出来查看松宫婪,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3廖射改、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行糙牧仑。   两水 畦慨陡:1咖案、水箱MIN线下需要及时补水啊陆。2互、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上贰,然后将雨刮水装满世。   同时检查动力总成上肉、传动系统有无渗漏机油爸和。主要检查几大部件如发动机靡藉、变速箱痪圣痉、后桥等缸侗。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象歪劣纽,切记不同标号的机油不要混合使用狗。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别茹钵,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油摹,对发动机和油路的损伤不容小视晒,一方面发动机会产生爆震降、噪音;另一方面发动机常会表现无力横际胜,油耗增加附,严重时更会使发动机零部件损坏矩。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路讹竞酶。   在经过长途行驶之后吴,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘眷奴垛,这些灰尘可能会引起发动机工作不良圭、油耗过大寇,损坏发动机等情况电溉。所以巴淡,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器桑诵习,若发现灰尘较少胃,堵塞较轻矮妻却,可用高压空气从内向外吹净情迫,继续使用驮拐蒲。过脏的空气滤清器则应及时更换新瓶。   总结腐几: 中秋小长假过后疲,相信您玩的一定不错态秀,但也不要忽视爱车的保养犬欣恭。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查庙,从外观匣艇、轮胎娟佰膜、底盘到油液的使用情况平,这都与我们的行车安全息息相关闹凑,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助迷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时奠弓,老司机总是讲的头头是道呐骏,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项磊恋狡。但是有一个问题南,大部分老司机都明知道这样做伤车纹,但依旧如此操作尚,那就是几档起步的问题冲恼。   一般来说在驾校时学到的流程是腹刷,用一档起步窝,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档乌浪,因为档位越低扭力越大功款,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲疯谭,之后扭矩逐渐变低冷兔陪,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因堑垒艇。   话说回来羔,如果在起步时不用一档起步盒,而用二档起步可以吗防?事实证明当然没问题贰泉拧,而且大部分的老司机都是用二档起步谅氖,甚至还有用三档起步的截,这也说明了一个问题矫陪淑,在发动机的扭矩足够的情况下破淖,任何一个档位都可以起步介兑碴。但老司机用的二档起步臂省竣,对汽车的影响到底有多大榷古?   1慑、二档起步离合器磨损增大兽杆碌,因为高档位起步辆,齿轮与当前车速不匹配伯皆,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态勘骂遂,直到档位与车速相匹配才能放开离合器程狠,不然容易熄火坡。   2常、二档导致起步油耗增加抒扰玖,因为档位越高扭力越低宿焙,导致起步时动力不足鹅泞淮,耗费燃油宝。   3母席嚏、起步效率低丘细摩,起步慢馅嚷,耽误时间臣嘿。   4佛肩、影响发动机工况蚂放挠,如果油离配合不好容易熄火绩镐孩,发动机更容易爆震干,不仅浪费燃油而且燃烧不充分咯昧臂,长期如此会使燃烧室内积碳埠敢城,发动机磨损增加刹,从而影响动力伴拴、油耗悍玲鹊、安全及舒适性幕。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下繁,但是二档起步也并不是不可以焚杰搭,如在雪地起步时伯耽咸,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑琳欧蔡,用二档起步降低了汽车的扭矩逗无淀,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步宋岛,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此烈。但是总的来说骄墩,二档起步对汽车有一定的伤害寐舞邓,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯扣,一能节约起步时间快,另一方面能体现发动机有劲犀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叙:李芳" "  随着汽车的增多焕寥呈,交通事故也越来越多内,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一馅。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的诧既丰,那么私下解决到底是谁陪谁配沏涩?那么在此类交通事故中略,如何认定事故的责任呢现恍论?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1泡、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任渺。   2攫、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任赂、同等责任和次要责任署超鄙。   这些追尾事故该谁负责呢睹?   1籍、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故探酱,前车承担事故全部责任戒峨洗。   2弧际币、正如交规里所说的“转弯让直行”原则呻,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时焦妊磐,事故责任与后车无关磊,由前车承担事故责任臼。   3湾慧、如果车辆合法占有人经过车主同意伟坏,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的深飘,合法占有人和第三人作为共同被告鸥龋,则车主承担连带责任惯藩。   4冬蒂特、连环追尾的处理方法齿:   第一辆车刹车后洗嘿竞,被后面的车追尾躲撮间,该车的损失在车辆尾部差,原则上以“追尾”为由毋珐,由后面车承担全部赔偿责任常刃悉。   追尾后在赔付前车损失时电斯疚,根据目前的交通处理规则慧顾倍,是百分百的全责蜂毖,由保险公司依据“第三者责任险”赔付肥。   自己车头的损失檄踌穗,这个要看情况暑纯汇,如果交警认定是你不及时刹车造成的盗乏,由你自己承担费用诧使,如果是被后面的车撞上再往前挤的椿列,则由后面车辆赔付爸起。不管那种情况霸,该车的保险公司都不予理赔染彩。   自己车尾的被撞损失兴邵,则由后车赔付丁豹漂。而最后一辆撞上前车造成的损失任伞,主要涉及两块珊。一是撞前车的损失磷汞弄,由保险公司依据“第三者责任险”赔付懒辱,车头损失趣,要看是不是及时刹车了孝。   5控、如果在行驶过程中稳席挪,前车违规行车或紧急并线过程中澄警缎,如果与后车发生追尾事故瘫京嗣,则由前车承担事故责任皑蛙。但是这种情况有一个条件缺,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾立爸,如果是后车故意撞前车评粟胯,肯定由后车负全责痊。   6齐、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志钵,形成的追尾交通事故阑,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志同狈方,形成的追尾交通事故傲罚澈,前车承担事故的次要责任寄撕抚,后车承担事故主要责任驴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编态斑:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件必,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件脑。但现实情况中膘蚂伪,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶湘诉火,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤犬叮乔。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法牵,使你的爱车免遭损害惧凉。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶料晤湿、螺旋千斤顶杀稿完、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种丢韧撩。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶损捐陛,因为它具备重量轻恢杯骸、体积小陆骇堡、便于存放的优点烦极。但由于支撑的重量有限没掂柬,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车久。”高级汽车工程师姜先生说竟等,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶牢拭划。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内翘海论,而越野车由于自重较大喷,其配备的千斤顶通掣驯遥可以承重2.5吨左右膝秀。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶呜,以免在维修车辆时产生安全隐患础协。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解怂耐搐,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶侮,它是利用车辆的尾气对气包进行充气繁黑,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右线,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困离。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定温绿监,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象冬角。一旦车从千斤顶上滑落譬檀,造成工具的损坏还是其次漂脆,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了洗魂橙。”姜工程师说迸。   据介绍迹缉舅,正确使用千斤顶需要将车停稳摄梅坊、拉起手刹车纪嗜,手动挡车挂入1挡或者倒挡腾,而自动挡车需挂入P挡藤。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用笆草,如果是比较松软的地面袄靶鹃,比如泥路或者是沙土路面叉,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作狄蹄,减小压强颗婚埔,以防千斤顶陷入到松软的地面里伟矮玲。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎粱,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍卿纱谋。   据介绍售毒,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点阶,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧欧,好似底盘两侧的两道鳍妥提,在前轮的后面20厘米左右土,后轮的前面20厘米左右连。这道鳍是突出于底盘钢板的该故猎,可以承受比较大的压强猛纤,如果把千斤顶支在底盘的钢板上却碗甲,很可能对底盘造成不必要的损害辣氢。另外瞥抹,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作锈沃唐,如果千斤顶打滑车辆掉落下来博尝,底盘和千斤顶都会受损害书式。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的泡皇炒,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转力殿,所以在举升千斤顶的过程中渐舞薪,用力要均匀胜蔬缮,切忌过快或者用力过猛碴吻浦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编步寇萎:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一豌悍瓜,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的驾事捎。什么时候应该换轮胎顾宝,什么样的轮胎应该换男,相信好多车主自己是不清楚的策竿睫。今天虹涵埠,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿精。   根据统计皋肃,在每年发生在高速交通事故中须,轮胎的问题大约占70%以上吗,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生达。由此可见焊,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视洽。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢瞎?   1剑夯、轮胎已经漏出磨损指示线甭郝襄。现在大多的轮胎设计都很人性化缔灸底,当轮胎用过一段时间后顽添,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了簿。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎烤嫂闻。   2检衬、轮胎侧壁裂痕么谓。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时搞汐哄,一定要引起注意了昧夯。因为这时的轮胎十分危险咸,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生忱。当出现这种情况时务必及时更换轮胎绥。   3儡、轮胎凸起或起泡凄谱。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生氓话,进而造成人员伤亡霓。这种情况就不要犹豫了袒返,必须换胎了袱钎姐。   轮胎安全直接关系着行车安全卫办,做好日常轮胎养护盖摄,定期检查检验轮胎状况鸵撼,及时更换破损轮胎棺叉,祝大家行车平安群苍埂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼辰逃:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁菲胺乏,而今汽车撞人事件早已司空见惯鬼梦,并且每时每刻都有汽车事故发生脑骡,汽车行人保护便应时而生欠虑团,给行人安全带来有力保障殿凉芭。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出还贝撬,国外在行人保护技术上研发较早角晒,2004年已在外部安全气囊捶,发动机罩弹起装置棠暗、电子智能等安全技术上具有明显优势葛蒙。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行仍。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车攫旁,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人径。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”勾莲。   在许多事故中敛,行人的小腿浑萝饥,膝盖疼熔,骨盆寡畅顶,胸部和头部贪,是最常见的受伤区域软县。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢艘钱?   1趟圭洞、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊叙。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面镰汹,当行人被前保险杠撞到时浩,由前保险杠中的传感器激活安全气囊碘统。气囊会抬起发动机罩番糠鹤,主要保护被撞行人的头部趁。也有气囊是安装在前保险杠上的事泞。特定情况下气囊会从保险杠中弹出门板。   2桶、夜视系统   一直以来犊,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一唉退。以往的事故统计表明农,其风险系数明显高于日间驾驶叙屏。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用写,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息倘孙。   3狸省呜、车头形状   像一些头高马大的平头车委菩笆,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车适限,如客车绩脾,货车等倾径伯。这些车不管保险杠位置是高或是低揭沟蠕,行人一旦被撞只有垫车底一条路持系,即使车速很低也会出人命同斗隶。不管在什么时候案芹,都要远离这些车慷脚。   还有就是车个子较忻傩叶埂,保险杠高度不超过人体大腿苯,但是这些车往往速度比较高乃湃,对人体撞击力比较大化,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面劲鳞,摔到地面娠抛。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”骑内当,没有什么棱棱角角蹭拈,这也是为保护行人设计的乱。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案肉缓,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃抖,立即启动保护机构房,抱紧被撞的人不让离开汽车犀。   4软第沁、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件尾防,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害谜,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量愁草,以吸收撞击时的能量色抖。保险杠是塑料的劳史湾,想必大家都知道赴,其实最开始保险杠确实是金属的孟诞,但出于保护行人而该车塑料的凯劣,通过弹性的变型吸能骡呸,从而减小撞击力量卑氦里,从而有效地保障行人的膝浇守、腿免受严重伤害山檄寂。   总结骡,保护行人势美澜,主要的不是靠上面的那些装置翁抵岔。而是要很好的驾驶习惯捞蹋。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备拍灌汇,更靠理念和良好的驾驶习惯累。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弊:李芳" "  大家在选车时雌陕华,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中壤,选出最适合自己的车辆裴划篡。虽然说各自的需求不同拍蓄拢,但是大家都追求的是安全偶。一款汽车的安全性疼貉,可能要比空间关事、舒适咐、动力更重要碗砷。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性镣患,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件祟上骗,汽车保险杠为什么是塑料敖屎台,而不是更坚硬的铁或其它材质钢哦。   其实这个问题贤,并不是一个大问题变。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠颓,在那个年代热别流行“钣金”桅背,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样速,当然钣金敲的好珊抵,也利于后续的工艺的处理拐。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢股?其实金属保险杠有很多的弊端撮,如在发生事故之后很难修复叫乳估、发生事故时碰撞受力比较大棠十鞘,车辆受碰撞影响比较剧烈逝裳俺、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大既破、金属保险杠增加车重斡谜吝,增加车辆油耗等等前吼,所以这种金属保险杠注定被淘汰仟辨册。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料垂屋,俗称PP料)帅测,这种材料有质量轻立晒汹、耐腐蚀性好腥、制品的强度翠祭蠕、刚性都较好的有点令愁,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物峭、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料镐,具有高刚性稗豌儒、抗冲击筏、耐划伤和可涂装性橇邢十,注塑成型保险杠装车后小抒矛,受8 km/h的冲撞不碎裂匹汰,并具有复原的弹性联碳,性能与PU差不多葛,成本则降低10%~20%)信缴逆。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点虑芦啤:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低颁叹崔,对降低油耗至关重要记舅凤,在大家以往的认知中谩筒马,汽车越重越安全哨屑,其实不然撕虫,汽车的重量跟汽车的安全不成正比惊癌漂,关于这点大师之前也讲述过黄。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化测结,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下俊,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验蕊恍。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化淖,如汽车的翼子板事来、保险杠等等希汀。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故胜纹,塑料保险杠可以起到缓冲的作用腿位们。如汽车低速撞到人时堂劲渭,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量甲,以减少对人的伤害驴挟。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复疾,这点理解起来比较简单钱庭醇。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方啥汲,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦褪,而塑料材质的保险杠维修简单良,尤其是在发生重大的事故之后裸陡茅,也能勉强修复稀台,这点也降低了制造成本与维修成本效猛。   当然塑料的保险杠还有很多优点究痴协,我们在这里就不一一列举姜伙,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心水芹啼,大家关心的汽车的安全性罐趴讣。在这里大家有一个误区阀来,就是当汽车发生碰撞之后隶肩,发现保险杠被撞进去了惩及绢,就认为汽车不安全郎钦,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大寐风竭,最重要的是起到了保护行人作用疼瓷。上述是对塑料保险杠的简述疟居碴,不知道作出车主的你仆,对于塑料保险杠有什么看法吮。   关于汽车大师炽泥俊:汽车有问题婆晤,找汽车大师酵陈掂,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师策,快速解答你的汽车维修拿、保养趟、用车等问题配斤。汽车大师也在全国开通了上门安装服务按沏,欢迎预约汽车大师金牌服务啥涪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但祥微:李芳" "  开车上路交森,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很新汀,   选保险理赔还是私了 默,哪个更划算睛?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨我艇布,   那么上涨多少呢聚旁涟?差价是不是比私了费用高扣派?   来来来帆,和辣椒姐一起研究研究疤。 一墒粗晴、先分清谁的责任   你不用负责姑独入,那么将不会影响保费   首先淳铃,车险保费由商业险保费和交强险保费组成亨。而不同的事故类型会对保费有不同的影响篇理。   如果本次事故你不用负责入惶杭,那么将不会影响保费良段,所以在划分责任时请别轻易揽责集降,否则来年买保险你会心疼的楔。   而有责的情况下卧县戚,就一定会影响保费了嗽韩归。而众所周知级霖,交强险是赔别人的乳,是属于责任保险甭妇,而且比较便宜苍,往往千元不到扦,可财产损失赔偿限额只有2000元插集恒。   具体赔偿限额看下表崔曹河:   那么假设不考虑本车损失似文洛,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 惦,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)挖。   是不是发现了肖秦嗅:怎么表格中无责时也会作赔偿抱? 这是保险条款规定的竣,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制抖酵,而无责代赔不算出险次数河俯帮。只赔偿对方损失级省扑,且不超过2000元就不影响商业险保险那。   二几掀、在有责情况下   出险一次环谅松,不动用商业险抚冯烧,交强险会上涨多少呢没勉?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》惶,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮诚入雾。对于普通6座以下的家轿堂,交强险新车保费为950元闷呕,出险一次会有95元的上浮驹。   结论——   在这种情况下川缮酶,保费只有几十薪辆、百把块的上浮玖弟。除非是事故小到擦破对方的一点漆豁夯,补补漆就可以修复念颁唱,否则保险理赔显然要比“私了”更划算疲坝。   目前现在理赔都不像以前了济牵砷,小事故理赔已经很快速了弄规,而无人伤的小事故堑胺,目前大多不用走交警程序狼狠冗,从报案到赔款到账更快了伞档。   当然你如果还是嫌麻烦磷寸,特别赶时间的时候密梨融,不差这几百块形憨降,宁可私了台犯孩,土豪请随意蝎蒜鼎。   三嵌党、如果动用商业险怎么才划算呢毒回泄?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数簧庆,当对方损失超2000元喜窗,或己方车辆需理赔慨嚎峨,这是就得动用商业险了策。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 嗡得博。 我们可以发现头愧寸,由于商业险动辄数几千元的保费谋必,出险一次对保费浮动比较大暗挪。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险甫寿欢,会导致来年保费有千元以上的上赴嗖稹!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故矩塑杭,建议不要动用商业险啦柔摩想。   注意!当年已出险次数越多玛,小事故走保险就越不划算寇。   四且、被拒保怎么办想?   出险次数多贫,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构芜,同样追求商业利润唬阑圭,如出险次数过高(3次以上) 痉凸沫,来年可能会面临拒保湃络仑,而且可能是集体拒保 棺,在车险行业内部有保险记录查询平台叙,出险几次一目了然驮。   那怎么办凸熬? 车主可以联系规模较小的保险公司 康搬,为了抢占市嘲饲,这类高风险业务还是可能有人接促滤瓣。也可以选择脱保一年商业车险 狭,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔悸萄胶,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保坍锣。   但是交强险不会被拒保恒毖,交强险条例明文规定痛剐壬:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司晒掇碴,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保赏峰。”   五脓怠、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度渴瓢,对于小事故柔虎: 损失太斜と庑(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了菩滔蹈,为几百块的小事故动用商业险得不偿失彩,还花时间弦构。   当损失不大或者不好预估时哼澳覆,可先跟保险公司报案派,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损里,避免对方漫天要价檀寡,靠谱的估损价就是私了费用锯缸坝,自己再将上次的保费套用公式做一个估算钢崇耍,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比玻,如果发现私了更划算殊,此时再销案同样算作未出险抄舍。   OK律,辣椒姐只能帮你到这里了拟什拆。   遇到小事故鲜倒辉,你都是怎么应对的托枪封?   来来来措,告诉辣椒姐荷介,一起涨姿势笆残铡! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方普瘫,尤其是没有交通信号灯的时候瞎,很多驾驶员一心急哎,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见舒。小剐小蹭还是小事僳躺,要是在郊区俩,你遇到的对手是泥头车吧,那后果就很严重了婚。   如何通过十字路口硷,该让谁先走歉,出了事故怎么判定责任颅块,其实考驾照的时候丁坦,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定峨桑,还明确了“路权”的概念腺剐,不过大部头的条例皖筛粟,相信一般车主是没什么心思去看的侩碍。今天砖叔就给大家来个精简版吉砷,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是曙:转弯让直行凳、支路让主路奉船、右侧先行巫郡。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口探,前进方向的右侧车辆拥有优先路权挎,需要让右侧车辆优先行驶挠拓竭,如下图所示妙,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了洞,有让行标志的一方需要让行苦舰未。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候舶人飞,右转的车辆需要让直行的优先通行厂胁剔。   车辆左转   双方都是绿灯的时候孙,左转车辆需要让直行车辆优先通行菏顷瑞。 特殊情况驰握:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口示绷,还没来得及完全穿过路口就变了红灯粱,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过钞躲码。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行侣。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权粒隋,明确了路权察,才能最大限度降低路口事故的发生梨密,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任福辱,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雀:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言匠:真皮座椅的汽车应不应该放座套何兢衔?不套害怕时间长磨坏税,套的话后排座椅不能放倒还影响美观钒悍。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响淌翠妮:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开碴康旦,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理韩秤。   侧气囊一般是长这个样子的付假: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)瑞到,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的毁耪访: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置谩,所以后果可想而知辨法。   就算不考虑固定束带的问题醚,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计陡褐。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数金。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的蛋纲伦,注明SRS或AIRBAG的标签)的话露奉膏,那就当我多说了钉蹲等,没有侧面气囊也就不用担心这个问题兑稼。 对座椅安全的影响橡抹:   汽车座椅的角度扒怪羡,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的赁菲姬。   在遇到紧急情况例如正面挡、侧面撞击或追尾时间,座椅是要保证氓麻:   人不会因为撞击力下滑才豌凡,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分舒偏雌,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项妥皆。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1恨化胜、2喂裴嫩、3座椅安全功能课仟每,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知腐。   温馨提醒聪擎:   总之能不用座套就争取不用座套为。如果非要用的话也要保证只在后座用袜煌,前座坚决不用普誓蔚。其实要是想冬暖夏凉的话蚀伪,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置澎,比座套舒服得多秘算。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呈谩棠:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了颗痴揉,是一件非称茫开心的事响,很多人选择在这个时候购车廉涪,但是砰,法定假日的时候车管所也要放假矛,很多新车挂不上车牌泛罚呜,只能使用临时牌照惊,但是你知道临时牌照是有讲究的吗咳杀瘟?   在购买新车的时候啡篓,如果你要驾驶购买的新车颓休,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照吾畴舰,有很多人会说盲嗡,什么是临时牌照泡厢?为啥还要上临时牌照屁盟丸?接下来为大家解决这些问题氰厢圣。 什么是临时牌照览无?   在我们国家法律有规定卞,机动车上路行驶必须上牌低备,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡岔,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了新呈,它的法律效应和正式车牌一样篮疮抬。   临时牌照怎么样办理呢写?   一般来说线,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证莫漆蒋、车辆合格证喀拟成、车辆交强险保单以及购车发票目。办理成功之后车辆上路就是合法的了羡,如果这期间出现事故等情况朔蛔,保险公司会进行相应的理赔内完。如果车辆的商业险没有生效的话妹煽担,一旦发生事故腐辉,保险公司只受理交强险理赔的金额撤衡,超出部分则需要车主承担孺围。这里要说一下显澜汤,交强险是车辆强制上的保险监绘,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效率,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)丁撵跋,而商业保险一般需要次日零时生效牌。   需要注意的是疗霸加,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付乘。需要满足以下三个条件催:   第一两,出险时间必须在保险有限期内等臣汐,并要确保保险已生效;   第二沥崩,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三芒鲸,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域鞍陶。   临时牌照有区别吗垫邓赫?   临时牌照是有区别盲,一共有四种耍叹,就像我们普通车辆牌照颜色一样仁辑,每种都用不同的用法解和泼。分别是嫌炉夏:行政辖区内临时牌照暖、跨行政区临时牌照世贺、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照幕略魔。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的贰垛,我们主要针对前两种临时号牌籍。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗死危点?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大聪绢边,这个权利就是能够跨省市行驶辛,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶蹲霉,不得跨省市行驶骸诉角。其实这两种牌照很容易区分夸虽,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照熔陶。   临时牌照粘贴位置也有要求库统懦?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上寺荣募,其实这样做是不对的诬射,临时牌照有规定的位置谢,具体规定的做法是含咎幂:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角墨零坝,不能影响驾驶员实现的位置叛,不能被交强险等标志遮盖航。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角巍杉人。和正式牌照一样沟骆皑,在车外能够清晰的看见临时牌照榔笆,不能故意遮挡盯斤咐。   临时牌照也有时间限制廉拿?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天店倦,如果7天内没有及时办理正式牌照钨灰寂,还可以再次申请临时牌照履纳棺,不过最多只能申请3次儒兢,也就是有21天的使用期限委,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以赎蜗侧,如果驶出辖区晾掸,会按照无号牌车辆处理备。如果被交警发现虫隘葛,还有可能面临车辆暂扣擂苛,仿牍┡粒款200元和扣3分的处罚筋摆。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等禄哼。具体时间要看车主的理由了妇,假如你在北京买车尉册屁,需要开回西藏失沟吠,这种情况下拷,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照滤淡沥,其他情况下一般时间都很短诽尝凑。 一定要注意临时牌照的时间限制胁,如果过期被交警发现品煽许,可能面临扣12分的处罚哦恍痊。   相信身边有不少朋友会选择异地购车麓陪送,这里也要注意一下径,因为要回当地办理正式牌照七,所以一定要办理跨行政区临时牌照宿。如果路途过远的话赂,可以选择物流托运的方式硕己,这样既省心又省力雷夕。有些人比较任性一定要开回家刑咐胎,必须要谨慎驾驶霞察,因为路途遥远颅辫、车况不熟等原因摄,很容易造成事故堂失钝。   总结盛坟:   大家在购置新车的时候宽,临时牌照的使用一定注意论疲,不要使用过期的临时牌照输村兰,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照颂蹲。希望大家在购车时谨记宛睦某,有效期内的临时牌照/正式牌照瑰,二者必须占一样许笑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伪却脓:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警独瞬呜,会感到不舒服桑蔡,甚至发烧也是人体的预警工作迁尸茅,那么汽车和人是一样的凰光册,在车辆出现故障前巴讼辜,都会有一些征兆表现忿乓,这是车辆在向你预警了能,你懂这些预警信息吗徽甩栋?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色辰谜琉、无怪味的肩轰,当汽车尾气有了颜色渺,车主也要能判断出汽车哪里出了故障坍匿烩。总之椒庆暖,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损端,产生间隙八剐茄,导致散热系统的水大量进入燃烧室纤恼。水无法燃烧势回,受热后生成水蒸气喇,直接从排气管排出抽舞。此外舰漂送,低温热车时也会有少量白色尾气冒出家前疗,这是冷热交换的正常现象吝毫掀,热车后白烟自然消失肝。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多锌,可能是需要清理积碳了旱,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的户猩切。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障秋蝎,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的仕觅,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作松,让其额外做功残蹋溯,增加能耗山。定时检查机油使用情况巾桑。 工作状况突变   所谓工作状况突变吮,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象常市,这是比较常见的故障症状青酞。例如甩类裤:发动机突然熄火后再启动困难翰色孟,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低顷蔽,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏蓖敖哦,甚至失效等甘拓冀。这种故障的症状明显敛槐社,故容易察觉弟夺。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油签亥、机油卢趟戈、制动液等油液渗漏现象蜂角。这个问题最常见昂,也显而易见矢短,车辆长时间停放后叮,地上有一摊油渍薄普。但需要注意的是夏季开空调时堪矫党,车下会滴水邦苟,要区分开油渍和水渍华。除了看长时间停放后的地面复,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况葡缕灯,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方集廓。发现漏油还不做汽车检修环忙崎,时间一长缓,大修是必须的了浪坦横。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上池,检查外形状况躲狡,如有横向或纵向歪斜等现象昧,即为外观异常讥姜架。原因多是车架肛桓、车身逝倦末、悬架绷、轮胎等出现故障涝淮,这样就会引起行驶时方向不稳茨、跑偏喜、重心转移和车轮吃胎等故障团戏。 异常气味   开车时候珊店,闻到不明气味一定要先停车境,寻找异味源头梦铣,以免更大的损失粗。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道淘,而是一些汽油味亲乐、焦糊味穆诗非。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效隆。而焦糊味则有可能是制动拖滞电胖梳、离合打滑量屠乖、电路短路等原因导致嗣艰,出现焦糊味的时候一定要停车手,不能继续开尸。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度甸嗣,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示翰,也就是常说的水温达。一般发动机正常工作后风桔稳,温度都能维持在大约90-105度之间廉系加,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值连。如果水温太高日吴,肯定存在问题晒毛。车上有水温表挞迁,可以多加留意存嚎乾,若没有水温表禄绩,一般也会有高温报警灯淋。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方圭驳怠,但是为了实现各方面的性能米离敞,车轮可不是垂直安装在车上的染骄师,有着各种各种的定位参数幌馈。而一旦这些参数出现了偏差充另,轮胎就会出现不正常沉、不平均的磨损铰鹤纲,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快夯抄辟,那么一定是悬挂系统存在问题火煞核。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆么吹,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒙逆:李芳" "  喂!保险公司吗坛?我的车被飞机撞了……怎么走保险胺睬妗!   保险公司桶:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上摆嚷,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样仁晌:一架罗伯森R22直升机告桂,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说导苗蚕,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了思,保险公司会觉得他在骗保吗恐税?猜秤辫?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了墓,要不就是自己的车停路边被人剐蹭刑煞栏,最可气的肇事车逃逸了贪汗,最心疼的自己刚买的新车袄。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程耻袜。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1惧、双方已经停车科溜,对方借机逃跑   无论对方找什么借口曝床牟,只要没经过你同意扩繁捕,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌鞋、身份证号笨蜕、电话等)一走了之锤科,那你首先翅朝挽,拍照取证筹卧,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据救孔绊。   然后矩嘎隧,打122报警煌霖,报对方逃逸奔。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你提玻。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)达计娠,给你的车辆拍照婚。 喂蔑测奴,俺要报警   2诉、对方根本没停车疚,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程碉,又不知道肇事车辆号牌的情况下睦徽,是很难找到肇事车辆的绢,警察叔叔那么忙怒乐恃,也帮不上什么湾骗衰。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰轰呵,撞车了诧,这时候双方都有些慌张身乘,有可能对方就直接开车跑了定,这时候你也别来个速度与激情纫铣,还是赶紧打开双闪靠边停车报警派,切忌猛追告莆。不要想着逼停对方邪,防止被肇事车“碰瓷”反咬镣镶嫡。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向窝千虹、车辆类型摩、型号惯媒、颜色和车牌以及车损的部位汐屉董,信息量越全越好久蜡,不知道肇事车辆号牌的情况下疙老,又没有摄像头记录下肇事过程瀑,是很难找到肇事车辆的妈,警察叔叔那么忙匆价,也帮不上什么透笔假。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要浆,此前就有用户说他的车被撞后博,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据坞库贸。   发生事故后筋叙,心平气和投掳。别忙着一下车和别人吵架幌,立刻用手机记录现场情况疮衫喜、对方车牌等信息烘,最好把对方驾驶员一起拍下来菇,万一遇上假车牌顷,手上还有人像这条线索供警方追查奋揽。   这里跟大家说一下藉贺,路边被肇事逃逸后洛瞬氦,一定要先报警炒聪,不要着急给保险公司打电话操,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修肮汗涛,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故倦喘弄,一方逃逸或找不到肇事者粉时律,不计免赔会失效的叫梧。   所以如果找到了肇事者唉宠南,只要交警判定对方逃逸娥墨,那么就是逃逸方全责徊烧。如果找不到蚀,再给保险公司打电话纤嘲,你懂的班昏惊。   但由于逃逸靠寂独,对方保险公司是有权拒绝赔付的奋,而作为受害者无攘,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司喊惋炉,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任烯钦。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了胶念极,找不到肇事者)木嚼惕,如果上了车损和不计免赔岭烁吾,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔惯睫藏,保险公司只赔付70%的85%停搂豪。(如果只上了交强险沫悸,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴模睦谱:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任吠,这样你的保险也不赔公,只能全部自掏腰包修车具。 【明明全责却左躲右闪不肯赔地,怎么办墨欣?】   车在路上坛评,难免刮碰氏潍。但有时候队捷诗,遇到不讲理的吼觅恒,明明全责却左躲右闪不肯赔钠,也就是“老赖”疟窝挫,怎么办隋?下面给大家分享两个车友的办法详佳,情况不同烹,请大家视情况而定匠。      我被撞过2次儒蛾,一次是运输车撬诺览,修了7000蛊,一次是出租车县蔡套,修了1200摹商计,撞了我之后都是不承认责任羞边,交警把车拖回去审核霓,3天后下锌秦,那出租车打电话叫我去判定责任势谢丢,说是自己的责任了拈沁架,他一天不出车要亏本300的份子钱罢临倦,另外一个夜班司机也没工开饯,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元蚕,耗不起镀, 另外一部运输车是物流运输的势防,更惨拌龄恍,整车的快递都压在扣车陈呵濉,被客户骂死鲜扫偶,也是3天后承担了责任士埠。   关键来了糖版,我修好车后柬船乏,打电话要么不接灭甜贬,要么没时间谢,反正就是拖逞琴,对方耍赖我更狠碧卿,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期光家扯,我拖了几个月不给他们电话拭菜,他们也以为我不追钱了互,直到对方车辆年审前1个月邓石,我直接拿诉讼书去法院诉讼观皇,叫法院传诉状爆焙,法院一经受理那就麻烦了龟,没撤销诉讼前脯郡匣,车辆无法年审泞卧掇,无法年审的车辆是不能上路的栓,我也一直拖上,拖了2个月调解人给我电话叫我过去帛,说别整人家了辟墓戈,人家已经认错了么,我才过去处理估。 ?   首先给自己吃定心丸溶都:不用怕!有事故单村,如果他不处理湃搜,他的车子是过不了年检的太督骏。你放一万个心好了倒裸浮。如果对方已经报过保险了馆痞长,没你的维修发票他的保险结不了案剩喊,保险公司会催他跟你联系的失娘。   你现在就把自己的车先修好接。该吃吃现谴,该睡睡龄肌。耐心点等他来找你朽谴。   也可以跟自己的保险公司协商皮晃凡,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你差天,如果保险公司拒绝燎谎,你就威胁告到保监会掏魂,已经规定施行了疚。保险公司不执行是要被贩盏悖款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)埂。   真退一万步讲倒,前面的都不行捅里搂,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司潞辱。不用请律师的沽,法官看过就懂得陈雷。100赔钱视行邦。   1寝结、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)靶,弄清楚以后虚,到所在工商局有个企业信息科办袒,花一块钱喂惊剁,拉一张对方保险公司的企业信息苯踢虑,盖章冀。   2措、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主缓狈箍、驾驶员的信息(不需要盖章)   3卢凹、到地方法院赌猴,大厅办事人员会给你一个模板懈,填好起诉书漠,交50块诉讼费哆呻姆,把发票海挪壁、定损单牢、责任认定书唇嫂、维修清单以及起诉书复印4份句,车主信息戚、驾驶员信息珐壕、保险公司信息一份镭,一起交给法院忱,拿到一张诉讼受理通知书   4甜陋、回去等消息   一般过几天挠猜常,法院会给双方各打几个电话都峭,试图调解堆,有时会成功寞仿,有时不成功雀磕,如果对方就是个无赖岭,不肯调解栏潍,调解无效幂,等15天以后开庭淑。   在这个等待过程中瓢海,法院会和保险公司沟通锌,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节彻勤窃,会让法院开一个协助办理函阀,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人撂斯饶,对方收到以后涵,会立刻把钱打到法院瞧,之后法院通知你去拿钱伯勒。   基本不用自己管什么梅碴,就是要跑几趟法院涡群蒲。   另外持夯懈,法院通知去拿钱的时候竞,数额小的一般是现金瀑,数额大的可能是支票订,不过你也可以要求现金仟推,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你曹铜粪,这样省得自己还要跑一趟银行蛔停搐。拿钱的同时倘猫,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)继踢,签字慧册勺。过两天晌,会收到一张法院法律文书特快专递皇湃,也就是一份民事诉讼裁决书挟,内容大致就是什么案子寄瘫娘,保险公司已经赔付喂,原告撤诉之类的嚼,其实就是法院为此案划上一个句号酮船,走一个法律形式兜扮。 【相关问答】   我撞了别人的车片,保险怎么赔蚂怒响?   1附、有责任的情况下誓秘:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元甩,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿冷哀,交强险的误工费限颠呜、护理费借桑、残疾赔偿金怂囤、交通费迹瞪福、住宿费等不超过11万元慑隧聪,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿翻第。   2锚蘑葡、无责任的情况逼:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元苛棱,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿萎型,交强险的误工费盗柔、护理费擎长、残疾赔偿金普、交通费价夕、住宿费等不超过1.1万元镣绿拨,超过1.1万元的不赔偿尼痊。   最后还是要跟大家说劳脓轿,造成事故千万不要逃逸僚坛含,逃逸掣须绒,只能让事态无法控制玖商唾,变得更大化检却,面临的惩妨撸可不是修车那点小钱就能搞定得了的兼,道路交通安全法》规定彻狭车,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分肝,处以二百元以上二千元以下贩冢款魔。要是情节严重惮,比如说有人员伤亡报鞠,还会追究刑事责任刷戎喘,大家自己感受吧旅钮。   另外沪敢被,别忘了安装一个行车记录仪凹平竞丁,不仅仅是防碰瓷窍兽扑,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的佃岛。   复制这条信息低,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冈:李芳" "  生活中总免不了把车外借乐,而借车者经常会遇到一个问题就,这部车加的是什么油盼椿?可不能小看这个问题欢,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95溉,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符删,如果加错更高标号的油屎聘峰,车辆基本也没什么问题堤菲讥,但如果加错低一标号的问题就大了华,假如发生这一状况该咋办呢筹屠?   如果车辆错加低标号燃油的话虚拒,首先得看车辆的说明书拖晒,查明厂家推荐的燃油标准怀室擅。比如说大师的车平时都加#95昂,但借给朋友之后被错加了92#劣那纹,而车辆注明是使用#90以上的汽油筛恰,那么车辆还是可以正常启动佛痞,建议加入相关的燃油添加剂作补救惊手。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话洽,先不要贸然启动车辆细蔚,得先联系该车车主和维修人员涂入,因为这种情况需要放掉加错的燃油节沏。   以上说的是不同标号汽油之间的错加椒,如果是错加了柴油或汽油呢栏?如果是汽油车错加了柴油舷头,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话炕婪,车辆可能会出现很难打着火幸、启动后抖车鹿鹊、冒黑烟等状况及揣膝。但无论是哪种状况扰凌兔,都建议放掉混合燃油谦,并清洗油箱和油路系统贩块顾,再对发动机进行全面检查匈畏,不能贸然启动车辆芦培。   以上的状况各位可能觉得有点扯释,但现实中确实多有发生概。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了岁,或者车主也忘了提醒他这方面问题币勃,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油距官。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候炕,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号糯、什么类型的燃油档。   但万一上面的步奏真的被遗忘了逞,借车人在加油前一定要联系车主伦碘驴,确定加什么燃油再去加注盗努。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢巧虏?建议是查找车辆说明书陪每,查明需要加注的燃油类型或标号龚扛牵。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油尸呈,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号钒膘,建议往高标号加注薪竟壳,这样准没错推纳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊福:李芳" "  许多车主都问过茫:“安全气囊把盖子顶开了崎疲,方向盘还能用么堪槐?”也有车主有这样的疑问刮:“气囊是一次性的么入苗,能不能再次利用动垛讼?”其实汽车上的安全气囊有很多个芯,特别是一些以安全性著称的车俄缺,听说最多的有24个财呈溃,当然撞车时还不至于全都用到饶看瑟。 1井、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗低桥?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前妨,使气囊膨胀保护乘员的装置检突少。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置牢,我们完全依赖惹,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用郊,是一次性的烈,但可以再次按装省路梯。但安装费用很高美畔邓,主要因为要换的不仅仅是气囊佛,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵禄墩,便宜的气囊也要好几千杀。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的氮。 2卸、安全气囊是如何工作的呢侍哇?   其实安全气囊没打开时慈划偏,形状相当于小型抽纸概徐按,里面是一块布碧裳。炸开后就一瞬间拴富,就像气球一样系木。   当发烧撞击时贺涤,感知器检测到撞击时佛橙,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置太徒徒,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气目迹块疤熬掠。为了废弃处理上的安全福盘,通常只高温引爆气囊的苇。由于撞击过程时间非常短枫牢,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒隧扮挖。充气时间过长便会失去其效用壕。   3嘿颊篡、气囊破盖后方向盘还能使用么斜?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置抠。只更换气囊和气囊电脑就可以了捍,方向盘不需要更换就芒。也不用担心气囊上的盖子会弹到你咖锯,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连皮惜,不会被弹飞悼浇杜。许多人会问霖沥丰,如果用力拍打方向盘涵,安全气囊会不会弹出筛奈?这个倒不用担心渭函楞,就算用锤子敲打也不会弹出的定率梢。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑嫂妒,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体没,瞬间弹出从而达到保护人的目的饶皖。   关于汽车大师夏:汽车有问题加平柔,找汽车大师贩,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师娜,快速解答你的汽车维修纠、保养獭黄、用车等问题鄙兰。汽车大师也在全国开通了上门安装服务堕水,欢迎预约汽车大师金牌服务当陌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱罕煤:李芳" "  作者髓闺杭:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高部萝,对生活质量的追求也水涨船高便牵,有购车打算的人也越来越多葡汾罕,因为汽车能满足我们很多需求馆撤稻,比如面子惠鲁、商务捂、上下班豢饭、平日代步鸥、自驾游等等逆。身边驾校如雨后春笋醚饲课,圈一块地疆茎,不管大的小的恭,就开始招生了惯匈紊。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手交鼓,车已经买好了共牡啤,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏侧垛。   在路上辫澳,我们经程榫椋可以看到一些车子后面贴着“新手上路认秒咖,多多包涵”家、“超级新手”疚告袒、“新手女司机”等等这样的车贴宝槽。在这里貌俱,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手会骇,人人有责”捂烤扦,对马路新手多一些体谅去,少一些鄙视胚。遇到贴有这些车贴的车晾,尽量不要拼命按喇叭去催促付篇爬,有合适机会时究,再安全超过去弧率啦。如果遇到新手在停车时遇到困难蹦曹,也应该主动提供帮助碳,这才是优秀老司机应有的素养儡。   但是廓寒,新手上路暖间橡,难免磕磕碰碰搓速。很多新手在遇到人生的第一次车祸时讥寒,往往不知所措耸猴。下面柔诵嗓,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下氮:当人生的第一次车祸到来时罚,该如何应对队闻。   发生车祸李,肯定涉及到车险诡,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险喷蛾露。简单来说妻卫,车险分交强险和商业险册芭宪,前者是强制性必须购买的馅缆乔,后者是自愿购买眠。事实上稗乖蒜,的确存在很多车主并未购买商业险身铝柿,可能因为对自己的驾驶技术很有信心嘲沃倒,也可能是节省开支等等拿委曹,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的鸡阿,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险钎浅卑。   可能你会觉得每年花钱买了商业险溯额,结果每年一次险都未报过挂雹捷,这样不划算低。但是掇,保险就是保“万一”的茶,可能你每年都买达,每年都没出事故贡,但是恰巧开始不买保险了蹦,结果就出事故了菜,事情往往就是这么巧施茎爆,这么邪门牧触。另外磊茂红,商业险也有很多险种枢冠,笔者推荐大家有几个险种是必须买的衡矗,即机动车损失保险扰泄、不计免赔(车损)墒榷踢、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)钡时,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买懂忻署。   至于机动车第三者责任保险购买多少臀涂轰,这个因人而异涣恫锰,一般来说购买30万即可铜,有条件的购买50万甚至100万也可以变,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车斤。   另外澳示阿,开车上路孪,我们应该严格遵守交通规则羔猛,不超速驾驶墟抡,但也不能太慢唉,尤其是城市快速路上拭寒,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险沪。驾校学习的理论知识要学以致用耻虚讹,谁有优先行驶权就让谁先行判先拧,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低斡确。但是“常在河边走拜,哪有不湿鞋”的逢,新手上路总会难以避免一些磕碰盯,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措烂堤,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张南峭,我们可以一步一步来犀。   首先珊壬仍,笔者建议发生交通事故时肖,我们都不用急躁丝献,更不用斗气甚至拳脚相加谅,这些都没必要寞哇鸡,而应该心平气和的去处理嗣身呸,何况有保险公司为我们担着堕腾免,又不需要我们自己花钱丘。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的内忿烯。一般来说挡驹,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的磷芜: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶苗。   快速理赔通道有很多好处驰,比如节约你和他人的时间汀砍是,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看外撬,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等胁。快速理赔有很多方式酱念躬,比如很多城市都会有一些快速理赔点袱粮什,还有微信公众号从蟹亭,保险公司APP等等淘痕摄。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照嫉绊,如果是单车事故就更简单了诲嚏僳,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故蛙,那么你需要多拍一些相片胃,比如道路的全貌降、碰撞的位置簿哆、涉及事故车辆的前耍壁、后视图等等烈。另外屁疮鹊,多车事故还涉及到定责问题衡,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责吞,其实不是础棚。快速理赔点都会安排交警上岗奢,你把你所拍下的图片拿给交警看乘够,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任捌。但是搏,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法脸,那也不是不可以抛,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理白,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下幸。如果你不知道快速理赔点在哪里团,可以拨打122询问绍蒲隙。 如果你适合快速理赔龋薯釜,请尽量走这个通道斑咖怕。如果选择去快速理赔点隋,会有以下几步蓟陪:  ∨推疵佟① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∪郎摹② 将拍下的照片给理赔点的交警看此丹,让交警定责;  ∥芈琛③ 交警定责后叉棠廓,会开“事故认定书”劲亥海,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任泪凌,则都需要打给自己的保险公司);  〔④ 保险公司会让你自己选择修车地点盒,将车辆开往自己愿意的修车点;  〈纭⑤ 到了修车点后矫第,给保险公司打电话恒辽武,让保险公司定损员过来定损;  〉尘椤⑥ 定损完成后块农,定损员会留下你的相关信息(身份证困,驾驶证钱玖,银行卡等等)便于理赔瑰侯。修车点开始修车;  〕痢⑦ 修车完成后魂,你付款提车即可骗革。 (现在很多保险公司在定损完成后蜂诲建,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户漓卑骂,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票弘岛充,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式蛙聊素,不仅快捷观处,而且同样有交警来划分责任垦怯擅,接受度要更高逃工。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案灰卡,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行吉。   快速理赔通道虽好皇猛攘,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的诚目,如鸿盘搏: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下剖铆仟,则必须拨打110或者122谢。如果有人员受伤传帅宛,则应尽快抢救伤员劲某,这是必须放在第一位的市散。另外堕姜,如果事故发生在高速路上拌负,而且不适用走快速理赔通道的情况下绕,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌界,人一定要站在护栏外等候贿清,千万不要呆在车内俏仍蕉。   飞灵观点绵蘑: 不管是新手还是老司机蒜讥,在路上都有发生交通事故的可能壕门辱。事故本身并不可怕噬为,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故瞥叫胜。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训顷浓手,文明驾驶烯,做中国好司机胚摄订。每个老司机都是从新手成长起来的掳,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手团嗡,包容新手剩蓖,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧纱忱,多开车上路昏阮,不断练习自己的驾驶技能澄胎,积累驾驶经验仿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标轿,先赚一个亿”弗,激励了不少人努力奋斗粒。那么我们是不是该响应号召巢,制定一个小目标木售?比如先有一辆车鼎。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们袜撵解,从提车那刻起壁,车就成了家庭一员戎,自此年年岁岁也需要打理照护了岔巷。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重熟完虎。许多老司机才知道的秘密不能忽视窜,不然得吃大亏了俏。 1 孰、检验外观情况   当新车停放在面前拆视俯,不少人第一时间都是选择了拍照噬。殊不知雌芯,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多距。您需要做的是锹炬,环绕一周将车的各个角落都检查一遍漏挂娥。尤其是车辆有无划痕肺坦么、裂痕等凳没唱。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚改使,以后有的是你哭的地方码汹侧。   2 蛇电、检验车辆信息   当检查完外观时竟囤乐,您是不是迫不及待的想去乘坐一番掸柒?心急不在于一时茨。这个时候撑,您需要的是“验明正身”舍雷型。一般车辆的“身份证”发,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方胎敛,也有在副驾驶座底下的嗣适砷。上面记录了车辆的出厂日期些、总质量漠姥、发动机功率等等蠕堂旱。它能够证明你的车是什么年份出厂倦多,是否为库存车等信息苯。一般来说一年之内的车都不算是库存车贤垮,如果超过两年以上老梢,那你就得跟4S店聊聊了航描沥。 3 氓、检验车内饰   终于可以坐进车里了汐谓,相信车主是激动万分釜藩华。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”冗。激动归激动文唉,还是要好好检测一下车内饰绍靠闹。首先测试一下车内的实体按键河靖,看看回弹力度是否一样钨哦,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点挠拨、坏点揭相、色差等复攫。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕诞部窗、开线等问题疆。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍梯谈。   4 房、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外豢令,仪表盘上所显示的公里数要特别注意泞。每台车在出厂的时候都要经过路试虐迸芬,所以会产生一些公里数潘第,但一般都在100公里之内燃,最多不会超过200公里鼎,公里数太多可不正常喽! 5 牌、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活轮蛔,不过不要忘记烙饲,车险会在提车当天夜里12点才会生效题弓半,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了便,所以技术不够过硬的朋友残封速,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中酪委劫。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车儡歉藉,但是腊桃,很多朋友在开心提车的时候鬼,却容易忘记提车时需要注意哪些方面萎倒欺,从而导致后续的不必要麻烦毙丢僻,不想遭遇这些麻烦事靖,这些提车事项就一定不能忽视么磷编。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岸晃痞:李芳" "  作为小民百姓的我们淡,大部分人买车都图个代步亭挫,用起来图个省心乱,养起来图个经济竿任,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时广,令人头疼的问题就来了奶锨,油耗越来越多膏豁,可又不想换车怎么办茄戏邢?教授今天支给你几招采,保证旧车返老还童屑催,还原昔日风采翠。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星降漂,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生噶拢年。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的拨尉拼,所以在熄火之后堡,有些气缸的进气门并不能够完全关闭撇咐充,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上庐羡俊,久而久之形成海绵状的积碳互,这会影响混合气浓度变狭谩,发动机做功燃烧不完全玻,从而油耗增多簇扔。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说劲,非但操控上多了一个离合器踏板疵长锻,保养上也需要另外关注它的使用寿命协菠首,如何发现自己的离合器打滑呢蹬?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动贺潍渡,不补点油就不走的话程,这是明显的离合器磨损打滑的前兆限史巍,另一方面箱皋烽,也可以通过观察转数的方法订含矾,例如平时跑上100km/h时转数为3000转珐冕捞,而现在却是3300-3500转左右妻倒,可理解为发动机转速丢失稠妥氓,需要加油补偿速度炉杆,这也会导致油耗增加膊琼竭。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友潞瓢躬,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统蔑,认为车子能够刹住停下来就OK了捂,可是如果高速行车或者紧急情况腥睦镀,刹车片寿命将至的话巷,就未必能够很好地“停住”了葛伪癸,所以对于制动系统抢俺,我们还是应该给予重视的熊飞领。   说回我们的主题前,同样地陆售,如果刹车系统出现异常故障的话队恨,有可能会影响车轮的传动啪,从而增大了摩擦力烦,油耗增加车,简单理解地说晾籍溜,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机犬,动力产出后屏享,倘若在变速箱传输彩,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配胃港,油耗还是会上升的歇挂。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”规半貌,水温高对发动机不好全失党,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够恼,增加零件内部磨损纹,大大降低了发动机的寿命暖坞。   这与发动机的温控开关和节温器有关孪骡,如果节温器常闭的话潘,冷却系统得不到很好的循环县缺瞎,上面的水管热而下面的水管却是冷的诺淖,这样发展下去就会开锅搭百媒,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件穗肋持,如果节温器车裕开或者存在故障的话布,发动机不能再短时间内达到最佳温度本,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补竞复,由此油耗也增加了风抢舍。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤稍力,定期更换火花塞策垄,时刻检查胎压和轮胎磨损等等函恒掏,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了炮希鲜,平时也一直在做谈啸蜂,反而是上面这4点期殿,可能是大家所忽略的地方净。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萌喝啃:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事撕辫,尤其是新车主达,没有足够的经验扩律,往往吃力不讨好乌,白忙一趟是在所难免的钦,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对铰,在对的时间排上队了却又被告知有肪钥拢款未交清扫朽,又不能年审幸睬,这样的情况反反复复堑,浪费时间又浪费精力娘辖,所以经验是很重要的徘廓,之所以满大街的广告都是汽车包过年审驳,一就是有经验巴烤那,二就是有人脉鞘沥泞,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切番请浆。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的械,在行驶证上可以看车来监橇,6年以内的新车婚,则每两年需要进行年检一次请楔,超过6年后则每年年检一次舍,这是不变的规则登官让,车主们牢记于心就可以了姑哗肃,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审刊,副页里有明确的指出卧怕,最好是不要超过这个时间沧衫屑,不然出了交通事故清涉,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿杰搬。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检弥踩竞,事先做好准备也是理所当然的搓,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的肺澹款碍寞,如果有应当先交清羞拭咕,不然到车管所排队也只是白忙一趟席,还有就是需要准备好年审的资料冒箩,驾驶证的正反页奥摆,交强险的副本挝,以及年审当年出示的发票宋毯,有这些就基本上可以了坤掇厩,还有就是平时要多加多汽车进行保养叛炒,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的炽彩琼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审溶,那么驾驶证也是必须要莆免,这里面存在一定性质上的不同淋,就拿C1来说搽纺,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测程温,换取新证件逗菲曝,主要检测的就是身体的条件鲸,这个需要出示证明麻碧骗,以及交通道路法和交通事故处理情况等拷试,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等溶具熄,都是一些常见的交通文明法规宦冉。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍婚楷,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分拓芦凉,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差擅,但真正清零的时间又是什么时候呢本苯?每个车主都不一样的梦婪椿,这要从你领取驾驶证那天开始算起腾力,满12个月后就能清零岁,如果在满12个月后汲,你的记分超出了12分陇软,那就必须进行处罚才能将分数清零颊,处罚方式有吠杷何牵款的兜、严重的也有吊销驾驶证的读聚馈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编士鲸:李芳" "  自动挡车型操作简单蚊敝逼,又不用踩离合绘蓉,对于新手来说怂惨亮,实在太合适了芬啃,而在走走停停的城市中行驶伐僻,手动挡车型似乎有点鸡肋褂锣何,没个黄金左脚实在不敢开甫咯庐,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多痞,你真的知道吗需颇敖?   误区一酶鞠:上下比较长的陡坡时吃吴精,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去度,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡衫荤,这无疑是对变速器很大的伤害共贯,此时应该固定一个低速挡或者L挡眉匿,在下坡的时候如果一直用D挡的话摊吼,又要用刹车来控制车速容回,也增加刹车系统的负担凰惮渡,正确做法应该挂入低速挡臂亨,用发动机制动哗,既安全又方便触舵摹,具体的挡位可以参考手动挡车型惯钡。   误区二熊遂伐:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候菩旁撼,需要拖车最好不要用拖车绳铆嚷蝗,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转恰,缺少润滑和冷却成掸,拖行距离过长就会损坏变速器纯申囊,最好叫拖车护驶赎,把驱动轮托起后再拖车疲,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远石。   误区三譬幢:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多稗,相应的挡位有对应的油压和润滑油惺输推,在高速行驶的时候如果换成N挡持律松,此时的发动机是怠速状态开,而变速器内却是高速运转状态署碗帕,没能得到充分的润滑和冷却输,容易烧坏或者市区动力控制参。   误区四谋:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制微亩盾,特别是一些比较老的车型谐,会有1俗芦、2肯漓、3挡位的那种裴亢武,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位胜灌粹,那金属碰撞声够你心疼的了墒蠕涸,搞不好直接损坏惮团惜,准备掏钱吧噶韧桑。   误区五怒秒寝:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯锚,车子在没停稳的时候从D挡换入R党罢,会造成挡位冲击响挛奸,耗损了变速器内的离合器片慧扣习,长久下来就会出现毛病了峦暇,还怪人家的车子质量不过关睹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洽筛:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢涂途?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯础佰号。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意锌断功,因为这些标记说明有人盯上了你的车子屉纪擦,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施困逆己。   1猴结、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币肮,那么一定要在第一时间拿下来冈堤,而且还需要及时的做好防范的对策喂禄期。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后完没,车主把车子开走然后再开回来陷,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上罕亮,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了屏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了筛盯莱,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币茶,如果你不注意检查的话就中了圈套了蚕。   2汉、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了铺竣,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情和抹级,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里玛柔。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃判行趣,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动淌薄,最好是等待对方离开了之后再去开车鹤苛敝。   3举虾脯、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕龚俄,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走骋垄灌,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸捶崔鲁。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段魂胜顿,目的就是为了抢车或者是抢劫财物池。   4叙、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少睛、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路砍,千万不要下车去清理障碍物侧搽,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段高刮玻,和车后贴纸条是一样的目的绞,这时候如果下车的话就会中招了簇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭迷:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多夹截,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的迷铂。何况现在每年的五一亩荒、国庆履寥境、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)卢,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多关掸蜕,但这些套路你却不一定懂坑甭闹。 收费站前停车嫡,纺故疲款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车喉莽尝,甚至休息瞎撼。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通缄,还容易引发事故嫡错,此外被拍到还会被繁榷植牵款鹃。国家道路交通安全法规定郊浓舌,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定肆,无特殊情况鳖短骂,在高速公路收费站区停车的煤捷,处200元妨牒龋款剖荚。   收费站解安全带来赶巴,反叮款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多靖,有些甚至会下车取卡波褂瞎。按理来说是不会被处罚的惫皖。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的深,如果被抓到告,纺矗款50元剁示,扣2分还要被进行口头教育贿孙。想想又羞愧又生气啊有木有端诡,不过这种情况被抓到的概率很少案。   收费站插队患封力,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞蝎,在收费站拥堵的情况更加不能加塞礁细患。本身就已经是拥堵情况下壕芯,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故裴宛,如果被抓到就是200元的啡┕链睿款(为什么没有口头教育旗洪,小编强烈要求要口头教育)煞苹。其实无论在任何时候任何场所莲锨箍,都应该文明礼貌促,有序排队做个有素质的好公民么锨。   过ETC通道不减速冲传,教育批评   过ETC通道不进行减速的宿胳胆,老实说车主多半是土豪无。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度笔坊,很容易因为车速过快而没能识别出来信息碌,甚至会变成逃票情况凌副浮。很显然逃票的后果很严重录翟去,代价也比较惨重敞,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑鸵,不抢一秒钟孰坎蚀,如果没有减速的话裤,被拦下是会被批评教育的蘑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯磕凄:李芳" "  秋天虽然来得对比迟吓,可是白日与夜间的温差也对比大了培县,从夏天进入秋天伙,不要忘记了爱车也需求养护尝肥。如今酒蹦,就和咱们共享夏秋换季养护办法膜覆良。   1唯、调整适合胎压   准确做法掳嫁:弥补胎压到规范值范围内讽恭磨。   因为夏日酷热邢,胎压通常对比低祭噬。跟着秋季气温变低蓉,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内龄。一起炒馈,还应查看轮胎是不是有显着的外伤鲤、刮痕等谐。   2馁傲、查看发动机舱   准确做法仆翰:及时查看邦、替换各种油液烷。   机油围但某、方向机油单牡把、制动液犹如爱车的“血液”号溺,换季的时分要查看其是不是足够系陇褥、蜕变或到了替换周期坝痘社,以确保油液循环的晓畅哦磊。   3班、底盘的养护与除锈   准确做法谋率玖:细心查看底盘诲韧迟,并除锈搜惠陛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后妹,简单呈现生锈的景象溜暑,所以要对底盘进行除锈处理人缮,并查看底盘是不是存在刮花弹技、螺丝掉落等景象挺灿。   4扑、替换秋冬季防冻液   准确做法某羚:换上适合的防冻液篡。   入秋后嚏,气候渐渐转凉附,一旦冷空气突然来袭沁,很可能影响轿车冷却系统的正常作业酮熊碍,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品奸馆视。   5努、全部清洗内饰   准确做法桥门:完全整理卫生死角唐肠杉。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑含鲁疙,通过多雨撬蕊裂、酷热的夏日后颓蓬窖,会滋生很多细菌花。而秋季气候变冷戳社,车窗不会常臣治埃开启溺晚,所以要做好全部清洗户,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坏贯师:杜安迪" "  前车挡路入老,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰补将,因为这样一不留神就会闯红灯蒂寡报。更有些小伙伴抛檀衔,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到履壤何。老司机要告诉大家的是傲将泵,不是所有的摄像头都可以拍违章酬现,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”倦淑凤。今天残宪,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯熬鲁。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型蜜,一种是交通管制摄像头犊,外形是白色的长方体让沟,类似小时候用过的文具盒哇吾淡,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头块柿,其外形是球体形状的境,主要功能是用来监控路面治安情况的欺挪八。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行袄、变道压实线芥侮、违规停车等行为败娃。一般在马路的一侧或者是主路菏亭袜、辅路相互进出道路的一侧疽姐腐。这类摄像头为白色长方体状庞髓庙,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上烙船辛。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头吞,主要用来监控道路治安情况辜佩兢。不属于交通管制摄像头反森,没有抓拍交通违章现象的功能突酷嫂。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用悲皆。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上讼,为白色长方体状的摄像头皇,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯番,补光灯在白天通常是不亮的玻,夜间才会高频闪亮誊疯。主要用来抓拍闯红灯豁、不按导向行驶晚、违规变道草寒、压线李困、逆行示隙、机动车占用非机动车道等违章行为客口。 测速监控摄像头   顾名思义呛两嚷,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的须。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头戎都添,安装在横跨整条道路的白色交通杆上肩,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器阜交。一般城市快速路闭规般、国道嘲、省道菜、高速公路的路段上都有不少奉桔,而且它进行的是正面抓拍庆垄拿,可以清晰的看到人脸德,一旦超速被抓拍到炽,如果交管较真的话驼贾,就没法让人顶包扣分了颂问。 那么竟克,闯红灯很多时候是不小心“误闯”犬媳,并非主观恶意媳韩。那么孺骚,误闯红灯会不会处罚呢堡道痪?   首先我们要知道熬会,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的遂。有电子眼的路口在警戒线前后髓素,都挖有菱型的槽子腿抖,埋有感应线圈辛铂。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯品绒麓:   a单掇、能反映机动车未到达停止线的图片把读,并能清晰辨别车辆类型培隙戒、交通信号灯红灯爆、停止线;   b补够分、能反映机动车已越过停止线的图片锌宝恳,并能清晰辨别车辆类型兔、交通信号灯红灯碑筋刻、停止线;   c盯、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片嗽碑,并能清晰辨别车辆类型岗、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理独报,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片频,我们就不会被认为闯红灯亲酿鳞,也就是说如果无意越过了停止线蛔,只要不再往前移动茶,就不会被判定为“闯红灯”   总结撩毖: 关于摄像头的种类和作用较需燎,相信大家都已经了解了拔。新手开车比较害怕违章芒,往往会顾头不顾尾境淌涸,当然了广喉,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任菠,无论新手还是老手纷钠泊,都希望您按照交规出行顽狼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编使枷痕:李芳" "  如今都市人的生活敬哄睹,围绕着3块屏幕转首。手机屏嗽定写、电脑屏还有就是汽车屏舷吴剿。手机屏越来越大建材吝,大到一个手掌盖不锥弧;电脑屏越来辛脚洹,小到可以放进手包里档。汽车屏更是厂家们花费心思黄,讨消费者欢心(加价)的手段垫恕。   然而酷,当你买车买到乞丐版舵碱,大屏也就只能是别人家的大屏了隘。不过鳖楔,想弄块大屏笔,其实真的很简单拌颂冉,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥嵌揽,破线或是不破线溺兜酸,收工赤祈。这回谁还说这是乞丐版舅?!功能弄不好比原厂的还多一些了攫。   当然歧蚀乘,有些小细节还是要当心的蜕飘肠。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置惶胯菇。将原来车内的收音机煌莲、CD机拆下来斗繁嫌,装上带有DVD貌、导航功能等的车载主机朗涂。它一般都是是专车专用设计都坏,它的电源插头快、音响线将与原车完全对插筒士被,不改变原车任何线路搂茧呸,并且外观恃睫桅、尺寸与原车风格统一拿奔说。在此提醒鸡斡假,尽量选择可以对插不要破线的鲜巳及,否则上路以后强迫症心里会不好受浚伪。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的槐恢,但基本都支持导航具蠢,倒车影像僚,倒车轨迹雀,蓝牙莽皮驳,USB这几个功能壁两巨。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口撬纲,全景摄像接口等景违讳。仿原厂高配车型风格拆,外观统一悔怕。 如何选择屏幕   看品牌仙琳涡: 大品牌值得信赖纹砂,不管是产品质量还是售后服务都有保障冻坝,大家可以在网上查看销量排行榜甜翔轰。需要注意的是杀警,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号挫,这个很重要诞,购买之前一定要仔细询问销售人员取上煎。   看类型擎翅: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种播台蝗。电容屏的优点是感应比较灵敏酸心搽,可以支持多点触控革啊苟,强光下也能看得很清楚耽堪,但成本比较高狭肮,售价相对较贵申。缺点是只能用手指操作茧掳澄,受环境影响大憾热,如高温沪部、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响卸怼,成本比较低坝茶,可以戴手套操作届,也可以用手写笔等操作危钒彼,但灵敏度相对差前,反光大娄,操作比较费劲迷倡连。   看尺寸派舷吮: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等娠孙辜,均是采用16:9的屏幕尺寸设计屎,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验糕磕雷,一方面也影响了我们实际的行车的视线骇武,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取谐。当导航地图的尺寸放大到同一程度时负鼻,屏幕尺寸不同的导航仪混,显示的地图范围大小是相同的秸伸,因为屏幕大小不同蜜秋,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同勘。 注意事项   1衡路、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中炊揉,会遇到太阳直晒的晴天混喉际,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用菏唤割,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全思裳。一般屏幕都会用镜面设计刺,如果在太阳直晒的情况下镣,镜面材质遇强光反射较为明显恕村敝,影响显示效果具。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2虚佛袒、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品顿辉谱,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的起蜜,一味追求大尺寸不可忍杖群ぁ,一般选择5英寸-7英寸为宜孤,以能看清楚屏幕字体为准接平宋。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高汰逢酮,屏幕越大产品做工越好海商赡。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下扰,屏幕越大价格越贵   3玲廓、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度另蔡,除了要考虑到安全行车当中的可视角度凉谋窗,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区董妙平。  ⊥朊帧(文中提及产品及图片仅为辅助说明灰缚巍,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算蛾缅:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门皋导嫉,以控制引擎动力输出腑村砰,目前的高级车种大多是电子式节气门褪搔饭,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度漠歼创,但两者如遭遇油门踏板卡死失效泛弘期,救命的方法应该是一样的边,除非电子式节气门有断电自动复位设计拨筒,特殊或改装车种则另当别论氏祟。 紧急处理办法统膛欧:   1.镇静下来孝拟,勿惊慌失措釜隶潜,猛踩煞车是无济于事患跋既,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转何袱冲,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)炽,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死尼池堕,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)烈,转速会一直重复不断起伏勃星,就类似气喘病人一样恨跋,在短时间内引擎并不会受损芬,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了铰渭夺,此刻救命第一!   2.注意前后车辆绣冒情,打开警示灯滑行至路旁后怠,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上浮弧纳,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)氰赖拨,必须等车辆安全停妥后才可熄火燃粮,因为引擎熄火后会尚失真空宠醛戒,将会产生另一个危机导致刹车失效卢秃。动力方向机泵也将无法提供油压芒,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难里喘,如果是新式的电子式方向机递,可能会因熄火断电而出现类似情况每书,假设是在笔直道路上则无所谓桶认,可在排入空档后立刻熄火滑行呢氰篮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆抛:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养萝乳,顺便看了看店内的维修肉哪,刘先生发现一条断了的传动轴趣,发现竟然是空心的晨篙,手一拿也不是很重恢。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料隋乌?传输这么大的力薯去响,为什么要用空心的轴呢射?   我们知道汞,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的捣,而是需经过传动轴将力传递的拈巩馅。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴魔慕盒,是汽车传动系中传递动力的重要部件寄城锭,它的作用是与变速箱凳、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮凶窜私,使汽车产生驱动力警精。它是一个高转速龟庆谰、少支承的旋转体姜,因此一定要保证它高速旋转时的平衡句。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验淌,并在平衡机上进行了调整琴。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴困拳,传动轴可以是两节或好几节手曝朗,节与节之间可以由万向节连接变我。   一般来说筹顶茂,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴扣盛。驱动桥内驱动的叫半轴餐妮,分为前半轴和后半轴徊恐。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话赂鲍,就只有半轴侧床拌。多为前驱车财含。 如果变速箱和差速器分离的话钦示肖,那就有传动轴了倒。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的差创硅: 前驱车官,一般来说有两根半轴坞,叫做前左右半轴;   后驱车抹惕,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车揪鸵晤,一般来说有两根前半轴估、两根后半轴烧粱、变速箱和后差速器之间的后传动轴疙洽凌、变速箱和前差速器之间的前传动轴步、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴吕。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的筏埃,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力红,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆沦店台,当轴受到扭转力时暮浮捎,离圆心越远的地方受到的应力是最大的瞧骋蹦,离圆心越近的地方家痘,受到的应力其实很泄蹬ηァ,圆心处受到的力是0瓦舞,所以这时,把圆心掏空脐,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说切乌戊,却可以节约大量的材料惟盆,需要强调的是,这不是偷工减料卜察哦,这是合理的节约非常提倡尼。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力豹、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的息女。   关于汽车大师粮:汽车有问题起诵,找汽车大师级,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师撂,快速解答你的汽车维修侧冬邦、保养率、用车等问题篱兑。汽车大师也在全国开通了上门安装服务匪玖涟,欢迎预约汽车大师金牌服务毖突。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菇荒商:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题惰表孪,而且有些新车买回来之后就有拒贾电,当然这里运气的成分偏多母猫锭,也不